【正文】 力？ 又稱遲到的接受，是指接受通知到達(dá)發(fā)價(jià)人的時(shí)間已經(jīng)超過了發(fā)價(jià)所規(guī)定的有效期，或者在發(fā)價(jià)未規(guī)定有效 期時(shí)，已超過了合理的時(shí)間。根據(jù)《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，確認(rèn)該接受有效，則該逾期接受仍有接受的效力，也即合同于接受通知書到達(dá)時(shí)生效，而不是受盤人收到確認(rèn)通知后才生效。如果接受的逾期是由于傳遞不正常而造成的，從載有接受的信件和其他書面文件表明，如果傳遞正常，它本應(yīng)在有效期內(nèi)送達(dá)。對于這種逾期接受，除非發(fā)盤人毫不遲延地通知受盤人，發(fā)盤因逾期而失效，否則該接受有效，合同于該接受到達(dá)時(shí)成立。 六、案例分析題（每題 8 分，共 16 分） 答： 1）在本案中乙公司屬于違約；（ 2 分） 2） 他的行為構(gòu)成了不完全履行的違約責(zé)任。（ 2 分）依法當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。一方違約后，另一方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的 ,不得就擴(kuò)大的損失要求賠償；（ 2 分） 3）在本案中應(yīng)該要求乙方承擔(dān)繼續(xù)履行的責(zé)任；但是由于甲方在乙方明確告知即將違約的情況下仍然繼續(xù)采購了 90噸的麻紡織品，擴(kuò)大了損失的范圍，所以甲方在本案中也是要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的。（ 2 分） 答： （ 1）可以適用。本案屬于《公約》第一條規(guī) 定的適用范圍。（ 1 分） （ 2）合同在 2 月 20 日成立。（ 1 分）根據(jù)公約規(guī)定：合同于按照本公約規(guī)定對發(fā)價(jià)的接受生效時(shí)訂立，買方 2 月 19日表示承諾，賣方 2 月 20 日收到，此時(shí)合同成立。（ 1 分） （ 3）運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由賣方中國出口公司辦理，保險(xiǎn)費(fèi)也由賣方支付。根據(jù) CIF 術(shù)語，賣方必須辦理在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。（ 2 分） （ 4）根據(jù) CIF 術(shù)語，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物裝船后發(fā)生時(shí)間所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起即從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。（ 1 分） （ 5）美國公司無權(quán)要求我國出口公司賠償貨物損失。（ 1 分） （ 6）中國出口公司為受益人。（ 1分） 《國際貿(mào)易法》作業(yè)二 二、填空：（每題 1 分，共 30分） 國際海上貨物運(yùn)輸合同分為兩大類，即 （提單）與（租船合同）。 提單的當(dāng)事人是 （ 承運(yùn)人） 和 （ 托運(yùn)人） ，租船合同的當(dāng)事人是 （ 出租人） 和 （ 承租人） 。 按照海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人對所運(yùn)貨物的責(zé)任期限，是從 （貨物裝到船上時(shí)候） 起，至 （貨物從船上卸下時(shí)候） 起為止。 我國《海商法》規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時(shí)效期間為 （一） 年，自 （承運(yùn)人 交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)候起算） 時(shí)起算。 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類因運(yùn)輸方式的不同而有所不同，主要有 （海上運(yùn)輸保險(xiǎn)）、（鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)）、（航空運(yùn)輸保險(xiǎn)）、（郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)） 等，其中，歷史最悠久、業(yè)務(wù)量最大，影響最深遠(yuǎn)的是 （海上運(yùn)輸保險(xiǎn)） 。 海上保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，一方是 （保險(xiǎn)人） ，另一方是 （被保險(xiǎn)人） 。保險(xiǎn)人是專門從事保險(xiǎn)業(yè)的 （保險(xiǎn)公司） 或 （保險(xiǎn)人） 。 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別主要可分為 （基本險(xiǎn)別）和（附加險(xiǎn)別） 兩大類。 在國際貿(mào)易中，作為支付工具使用的主要是 （貨物） 和 （票據(jù)） 。 在國際貿(mào)易中，常用 的支付方式主要有三種，即 （買方直接付款） 、 （銀行托收） 和 （銀行信用證）。 在國際貿(mào)易中，買賣雙方除了訂立買賣合同之外，還需要訂立一些其他合同來保證貿(mào)物買合同的實(shí)現(xiàn)，其中主要是 （貨物運(yùn)輸合同）、（貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同）、（資金融通合同） 。 1海上保險(xiǎn)合同的成立，主要分為兩步，第一步是 （簽發(fā)投保條 slip） ，第二步是 （簽發(fā)保險(xiǎn)單）。 三、 單項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 10 分） 按海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人對每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位的貨物的損害或損失，其最高的賠償責(zé)任以 （ D） 為限。 A． 100 美元 B、 100 法郎 C、 100 馬克 D、 100 英磅 保險(xiǎn)人在支付保險(xiǎn)金額后從被保險(xiǎn)人處取得的權(quán)利是 （ B） ： A．委付權(quán) B、代位權(quán) C、賠償權(quán) D、支付權(quán) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，共同海損屬于 （ B） A 共同損失 B 部分損失 C 全部損失 D 單獨(dú)損失 具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是 (B)。 A 商業(yè)發(fā)票 B 提單 C 空運(yùn)單 D 鐵路運(yùn)單 1955 年海牙書規(guī)定，若收貨人在貨物交由其處理之日起 （ A） 天內(nèi)不提出異議，不能再向承運(yùn)人提起逾期交貨的訴訟。 A、 21 天 B、 14 天 C、一個(gè)月 D、二年 信用證的開證申請人與開證銀行之間的關(guān)系是以 （ C） 的形 式建立起來的一種合同關(guān)系。 A． 承兌 B、付款 C、開證申請書 D、提供單據(jù) 注：開證申請人與開證銀行的法律關(guān)系以開證申請書為基礎(chǔ)的 委托合同關(guān)系 。開證銀行對開證申請人的義務(wù)和責(zé)任主要有兩條：根據(jù)開證申請人的指示開證；以合理的謹(jǐn)慎審核受益人提交的單據(jù)。 不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及 (或 )包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明 (D)的是不清潔提單。 A 對貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況 B 承運(yùn)人對貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳 C 承運(yùn)人對包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé) D 外包裝 有油漬和水漬 某貨輪在航行途中， A 艙起火，船長誤以為 B 艙也同時(shí)起火，命令對兩艙同時(shí)施救。 A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。 B 艙貨物也全部遭水浸。在上述損失中，(B)。 AA 艙乙批貨物與 B 艙貨物都屬單獨(dú)海損 BA 艙乙批貨物與 B 艙貨物都屬共同海損 CA 艙乙批貨物屬共同海損， B艙貨物屬單獨(dú)海損 DA 艙乙批貨物屬單獨(dú)海損， B艙貨物屬共同海損 我國憲法和《對外貿(mào)易法》均規(guī)定，國家對外貿(mào)易的管理權(quán)屬于 （ B） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移指的是 （ B） 。 A、 風(fēng)險(xiǎn)本身的轉(zhuǎn)移 B、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的轉(zhuǎn)移 C、風(fēng)險(xiǎn)本身及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的轉(zhuǎn)移 D、風(fēng)險(xiǎn)不再發(fā)生 1在 FOB的條件下，出口通關(guān)手續(xù)應(yīng)有 （ B） 辦理。 A、買方 B、賣方 C、承運(yùn)人 D、承運(yùn)人及其代理人 、 四、多項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 10 分） 中國已經(jīng)加入的有關(guān)國際貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有 （ BE） A、《瓜達(dá)拉哈拉公約》 B、《國際貨協(xié)》 C、《國際貨約》 D、《漢堡規(guī)則》 E、《華沙公約》 現(xiàn)在國際上一般都承認(rèn)票據(jù)應(yīng)包括 （ BCD） A、提單 B、本票 C、支票 D、匯票 E、倉單 在我國，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單應(yīng) 載明的事項(xiàng)有 （ ABCDE） ： A、被保險(xiǎn)人的名稱 B、保險(xiǎn)的標(biāo)的物和承保的風(fēng)險(xiǎn) C、保險(xiǎn)的航次或期間 D、保險(xiǎn)金額 E、保險(xiǎn)人名稱 簽發(fā)提單的時(shí)間，對提單可分為 （ AB）： A、已裝船提單 B、備運(yùn)提單 C、直達(dá)提單 D、海上聯(lián)運(yùn)提單 不得撤銷的要約的情形有 （ ABCD） ： A、在要約中載明了承諾的期限 B、在要約中注明了本要約不可撤銷。 C、在要約中注明了為實(shí)盤。 D、受要約人有理由依賴要約不可撤銷，并已著手對要約的準(zhǔn)備工作。 提單通常是在承運(yùn)人收到貨物之后，根據(jù)托運(yùn)人提供的貨運(yùn)資料簽發(fā)給托運(yùn)人的 ，其中載有(AB)： ； ，或者數(shù)量，或者重量； ；。 淡水雨淋險(xiǎn)屬于 (C)的承保范圍。 A 平安險(xiǎn) B 水漬險(xiǎn) C 一切險(xiǎn) D 特別附加險(xiǎn) 《海牙規(guī)則》實(shí)行的承運(yùn)人責(zé)任制是 (D)。 A．過失責(zé)任制 B．嚴(yán)格責(zé)任制 C．無過失責(zé)任制 D．不完全過失責(zé)任制 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，買方或其銀行或提單受讓人樂于接受 (ACE)提單。 已裝船 收妥待運(yùn) 清潔 不清潔 指示 提單的種類有： (ABC) A 以貨物是否裝船分為已裝船提單和收 貨待運(yùn)提單。 3 B 以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單。 C 按收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單。 1國際貨物運(yùn)輸中會(huì)遇到各種意外事故，這些意外事故具體可分為以下幾種： (ABC) A 自然災(zāi)害。指與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電等惡劣氣候和自然災(zāi)害。 B 意外事故。指與航行有關(guān)的如觸礁、顛覆、碰撞、失蹤等意外事故。 C 外來風(fēng)險(xiǎn)。 五、簡答題：（每題 5 分，共 25分） 簡論提單的作用 : 提單是國際貿(mào)易中最重要的裝運(yùn)單據(jù)之一，按照各國法律，它具有以下三種作用。 1）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間 所訂立的海上貨物運(yùn)輸合同的證據(jù)（ (EvidenceofContractofCarrier)是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)。 2）提單是承運(yùn)人對貨物出具的收據(jù) (DocumentsofTitle) 證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 3）提單是代表貨物所有權(quán)的憑證 (DocumentsofTitle)。提單的合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前，通過轉(zhuǎn)讓提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，或憑以向銀行辦理抵押貨款。 簡述可撤銷信用證和不可撤銷信用證 根據(jù) 開證行的責(zé)任分為不可撤銷信用證和可撤銷信用證 不可撤銷信用證是指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人、開證人及保兌行（如果有）的同意，開證行不得片面修改或撤銷信用證的規(guī)定和承諾。信用證上未注明可否撤銷，即為不可撤銷信用證。國際貿(mào)易中使用的信用證，基本上是不可撤銷信用證。 可撤銷信用證是指開證行有權(quán)隨時(shí)予以修改或撤銷，但若受益人已按信用證規(guī)定得到議付、承兌或延期付款保證，則銀行的撤銷或修改無效。 簡述普遍優(yōu)惠制： 普遍優(yōu)惠制 (GENERALIZEDSYSTEMOFPREFERENCES)，簡稱普惠制 (.)。普惠制是發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品 (包括某些初級產(chǎn)品 )普遍的、非歧視的、非互惠的一種關(guān)稅優(yōu)惠制度。是在最惠國稅率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減稅乃至免稅的優(yōu)惠關(guān)稅待遇。 簡 述票據(jù)的性質(zhì)和特點(diǎn) 票據(jù)是流通證券，同時(shí)又是債權(quán)證券。它具有以下三個(gè)特點(diǎn)：（ 1）票據(jù)上所載的權(quán)利可以經(jīng)交付或經(jīng)背書和交付而轉(zhuǎn)讓，不必通知原債務(wù)人；（ 2）受讓人取得票據(jù)后即取得它的全部權(quán)利，他有權(quán)用自己的名義對票據(jù)上的出票人、承兌任或前手背書人起訴；（ 3）票據(jù)經(jīng)轉(zhuǎn)讓后，善意而又支付了對價(jià)的受讓人可取得優(yōu)于其前手的權(quán)利，不 因其前手對票據(jù)的權(quán)利有缺陷而受到影響。 六、案例分析題（ 7 分） 甲公司于 2021 年 3 月 1 日向乙公司發(fā)出一項(xiàng)要約，聲稱作出承諾的時(shí)間為 5 月 1 日，乙公司于 3 月 15 日收到該要約，并于 3 月 20 日向甲發(fā)出拒絕電報(bào)，甲公司于 3 月 25日收到該拒絕電報(bào)。后來乙又反悔，于 4 月 10 以信函方式通知甲公司愿意接受其要約。甲公司又于 4 月 21日向乙公司發(fā)去通知，可以按原要約與乙公司進(jìn)行合作。乙公司于 4 月 28 日收到甲公司的此一申請時(shí)立即向甲公司付出購買甲公司貨物的貨款。 問： 甲公司于 3 月 1 日發(fā)出的要約是否是可撤銷要約？ 乙公司 4 月 10日的信函的產(chǎn)生什么影響？ 雙方的合同自何時(shí)成立 答：（ 1）甲公司發(fā)出的邀約是屬于不可撤銷的邀約（ 2 分），因?yàn)橐s人在合同中規(guī)定了具體的承諾期限來表明了合同是不可以撤銷的。（ 1 分） （ 2）乙公司 4 月 10 日的信函相當(dāng)于是一個(gè)新的要約的產(chǎn)生（ 2 分）。 （ 3）雙方的合同是在 4 月 28 日成立的。因?yàn)橐夜镜?4 月 10 日的新要約，在 4 月 28 日得到甲公司的承偌后成立的。（ 2 分） 國際貿(mào)易法作業(yè)三 二、填空：（每題 1 分，共 18分） 1．已裝船提單是指貨物裝上船后，由 （承運(yùn)人） 簽發(fā)給 （托運(yùn)人） 的提單。 2．清潔提單 是指承運(yùn)人對 （貨物的表面狀況） 未加批注的提單。 3．在我國現(xiàn)行保險(xiǎn)規(guī)則中，基本險(xiǎn)包括： （平安險(xiǎn)）、（水漬險(xiǎn)）和（一切險(xiǎn)） 三種。 4．在國際貨物買賣的支付方式中，托收習(xí)慣上稱為 （逆匯） ，匯付習(xí)慣上稱為 （順匯） 。 注：匯付是由買方（進(jìn)口方）將貨款通過銀行匯交賣方（出口方）的一種支付方式。銀行的匯款通知或銀行匯票的去向與貨幣的流向是一致的，習(xí)慣上稱為 “ 順匯 ” 。實(shí)踐中，匯付有電匯、信匯及票匯之分。 托收是由賣方（出口方）根據(jù)發(fā)票金額以買方（進(jìn)口方）為受票人開出匯票，委托銀行代向買方收取貨款的一種支付方式，匯票的去 向同貨幣的流向是相向的，習(xí)慣上稱為 “ 逆匯 ” 。通常是跟單托收。分為兩種：一是付款交單；二是承兌交單。 5．許可協(xié)議一般可以分為： （獨(dú)占許可）、（非獨(dú)占許可）和（排他許可） 三種。 6．各國征收關(guān)稅的方法，主要有兩種：一種叫 （從量稅） ；另一種叫 （從價(jià)稅） 。 7．關(guān)稅的減免分為 （法定減免）、（特定減免）和（臨時(shí)減免） 。 8．世界貿(mào)易組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是 （部長會(huì)議） ，至少每 （ 2） 年召開一次。 三、單項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共