華駿汽車有限公司服務(wù)中心擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-06-07 20:27 本頁面
【正文】 等等。 項(xiàng)目總投資及資金籌措 華駿汽車有限公司服務(wù)中心擴(kuò)建項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目總投資為 4890 萬元，其中固定資產(chǎn)投資 3500，流動(dòng)資金 1390 萬元。 全部由企業(yè)自籌。 第二章 市場(chǎng)分析 一、 我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國(guó) 汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動(dòng)中國(guó)汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦的預(yù)測(cè)，在今后 10 到 15 年，中國(guó)將成為最大的汽車消費(fèi)國(guó)，汽車保有量將超過 1 億輛，同時(shí)也將成為最大的汽車生產(chǎn)國(guó)； 只要走市場(chǎng)化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國(guó)將成為世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)國(guó)。同時(shí)，在有形的汽車貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展上，將以完善的市場(chǎng)服務(wù)為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)模 化和規(guī)范化經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及品牌聚合營(yíng)銷模式將成為市場(chǎng)的主流。 二、 維修行業(yè)主要存在問題 總數(shù)眾多效益低下 （ 1） 我國(guó)共有維修企業(yè)大約 22 萬家，從業(yè)人員 170 萬人，年產(chǎn)值 250 億元人民幣，年平均效益僅 11 萬元左右，大多處于虧損狀態(tài)。 華駿汽車有限公司服務(wù)中心擴(kuò)建項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 （ 2） 而在美國(guó)，維修服務(wù)機(jī)構(gòu)大約偶 萬家，從業(yè)人員350 萬人，年產(chǎn)值 1200 億美元，年平均經(jīng)濟(jì)效益為 96萬元美元，利潤(rùn)率高達(dá) 27%. 技術(shù)發(fā)展部平衡 （ 1） 專業(yè)技術(shù)人員缺乏，我國(guó)維修企業(yè)診斷工人一般不超過 30%，而在美國(guó)診斷工人的比例占 80%； （ 2） 檢測(cè)、維修設(shè)備落后； （ 3） 維修質(zhì)量差 、質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率高； （ 4） 高檔轎車的維修能力不足，多數(shù)企業(yè)為“小而全” 經(jīng)營(yíng)模式落后阻礙發(fā)展 （ 1） 目前中國(guó)大的維修企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)占主流，企業(yè)內(nèi)部時(shí)鐘未擺脫傳統(tǒng)舊體制的束縛。 （ 2） 同事路邊店呈現(xiàn)出無序增長(zhǎng)的勢(shì)頭。水貨配件的市場(chǎng)多半都在路邊店，由于配件變異，維修價(jià)格就低，因此引發(fā)正規(guī)軍之間的互相降價(jià)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。 管理混亂服務(wù)水平低 （ 1） 汽車維修業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)還不健全，管理體制也存在缺陷，因此在一定程度上處于宏觀時(shí)空，盲目發(fā)展、無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。 （ 2） 收費(fèi)太亂，零配件以次充好。 （ 3） 維修質(zhì)量無法保證。
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