【正文】 均值并考慮加常數(shù)、乘常數(shù)、氣溫、氣壓等的影響進行改正，確定最后邊長，以此值為真值計 算導線點的坐標。測量精度應滿足五等導線測量要求，導線測量按以下技術指標要求進行： 導線測量技術要求 導線等級 平均邊長 (km) 每邊測距中誤差（＂） 測角中 誤差（＂） 導線全長相對閉合差 方位角閉合差 （＂） 測回數(shù) 五等 17 1/5000 177。 10√ n 2 對野外獲得的觀測數(shù)據(jù)要進行導線平差，對一個方位角條件、兩個縱橫坐標條件采用條件平差法進行嚴密平差計算獲得導線點坐標的平差值，對平差結果進行精度評定。測量結果經導線平差后與設計單位測定結果比 10 較。經比較確定無誤的導 線測量結果即作為今后施工的導線控制點。 本橋為穿越黃水河和蘆葦塘橋，根據(jù)現(xiàn)場情況以及特大橋平面控制網(wǎng)測量的規(guī)范要求，本特大橋的平面控制網(wǎng)采用含橋軸線的雙四邊形。編制平面控制坐標網(wǎng)依據(jù)鐵道第一勘察設計院設計的 DK376+216 特大橋施工圖紙以及設計院給定的中線控制點 ZD20 ZD205 ZD205 ZD205ZD205 ZD2055 進行導線的加密、布控（加密前應將施工便道修通）?，F(xiàn)場布控加密的導線點選在施工便道和已筑好的島上，便于安置儀器，且必須相互通視、導線邊長大致相等，現(xiàn)場加 密導線點距離大橋中心線的距離為 10～ 30m、導線點的間距為 200～ 400m，導線點采用埋設混凝土樁，混凝土樁埋設深度≥ ，頂面嵌入用鋼筋制成的帶“ +”標志。導線按照五等導線進行加密布控，測角誤差177。 〞，橋軸線相對中誤差 1/120xx，導線邊長相對中誤差 1/15000。 設計單位在 DK372+356 和 DK376+875 分別布設了一個水準點，由這兩個水準點對已布設的導線點進行高程聯(lián)測，使用 DS1 級自動安平水準儀測量，在下一測站進行反向觀測，觀測次數(shù)與前一站一樣。當兩項觀測值之閉 合差 ≤177。 10√ L（ L 為水準點路線長度，單位以公里計）時，取兩次雙側成果的平均值為其水準點高程。觀測計算均考慮加常數(shù)、乘常數(shù)、氣溫。氣壓等的影響。 本特大橋依據(jù)鐵道第三勘察設計院給定的水準基點 DBM29911（與導線點 DC1485 共用）、 DBM29912（與導線點 DC1489 共用）、 DBM29913（與導線點 DC1492 共用），以給定的水準基點為準，沿線加密的水準點與加密的導線點共點（水準點也設置為永久性水準點），并進行四等水難測量，紅黑面所測的高差之差≤ 5mm，高差閉合差177。 20√ L。其觀測時的主要技 術要求如下表： 水準觀測的主要技術要求 等級 儀器型號 視線 長度 前后視距差 (m) 前后時距累計差 (m) 視線離地最低高度 (m) 黑紅面讀數(shù)允許誤差（ mm） 11 四 DS3 100 3 10 三絲能讀數(shù) 對大橋施工時設立的臨時水準點，應根據(jù)設計單位測定的水準點測出，其高程偏差（△ h）不得超過： △ h= M△ √ NS（ mm） 式中： M△ — 每千米水準測量偶然中誤差（ mm）； N— 雙測回的測回數(shù)； S— 水準點間距離，以 km 計。 高程偏差在允許值以內時，取平均值為測段間高差；超過允許偏差時應重測。 水準點控 制測量完畢后，要對外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進行平差處理，對觀測成果和平差成果進行精度評定。四等附合水準路線的閉合差（△ Wh）不得超過： △ wh=士 4√ n（ mm） 式中 n 為水準路線測站數(shù)。 施工階段 利用全站儀進行橋涵施工放樣時，其步驟如下： （ 1）選擇距離放樣區(qū)域較近且利于觀測的控制點作為測站點，與測站點相鄰的控制點作為后視點。在測站點上架設全站儀，對中整平，并輸入測站點坐標，然后照準后視點棱鏡，輸入后視點坐標或后視點對測站點的坐標方位角，完成全站儀方位定位。 （ 2）全站儀進入放樣模式，輸入待 放樣點的坐標（或待放樣點相對測站點的方位角與距離），儀器自動顯示待放樣點與測站點間的水平距離和待放樣點到測站點的方位角，及該方位角與儀器當前方向之間的角度差。 (3)旋轉全站儀照準部到儀器指示的方向，指揮持棱鏡桿的前視測量人員把棱鏡中心移動到與望遠鏡十字絲豎絲重合，旋轉豎直手動螺旋使棱鏡對中。已位于望遠鏡十字絲中，按放樣測量鍵。此時，儀器顯示當前棱鏡與儀器之間的距離相對原設計點位與測站點之間距離的差值。正值表示 12 棱鏡位置點位于待放樣點遠后方向（相對于測站）；負值表示棱鏡位于待放樣點前進方向（相對于測站）。 （ 4）根據(jù)儀器提示信息，重新調整棱鏡與測站之間的距離（與測站方向不變），重新放樣，直到儀器所示的距離差值為 0（實際操作中當顯示為一特別小的數(shù)值且不影響放樣精度時，即可把該點作為設計坐標放樣點）。 （ a）在橋梁施工前，對所交付的橋中線位置樁、樁基礎中心樁位、導線基點樁、水準基點樁等測量資料進行檢查、核對。 （ b）根據(jù)鐵路的中線控制點增設施工控制點組成施工控制網(wǎng)，構成簡單的導線。依據(jù)現(xiàn)場條件，設于橋臺兩側。基線一端與橋軸線連接，并盡量近于垂直。充分利用設計單位布設的基線樁；導線所有角度布設在 300～120o之間，困難情況下不應小于 25o。測設精度達到工程施工測量的精度要求。 大橋施工的主要控制樁（或其護樁）均穩(wěn)固可靠，保留至工程結束。主要控制標志（或其護樁），均測定其坐標，編號繪于樁志總圖上，并注明各有關樁志坐標、相互間距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。 （ c）測定墩、臺中線和基礎樁的位置。 橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎、承臺、墩臺身、墩臺帽等的放樣組成。在放樣前，要仔細計算與核對它們的坐標，確認無誤后，方可利用全站儀進行樁位坐標放樣。橋涵中線位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，均應 進行定位測量。一般單排樁要求軸線偏位177。 5cm，群樁要求軸線偏位177。 10cm；承臺的軸線偏位177。 15cm；墩臺身、墩臺帽軸線偏位177。 10cm； （ d）橋梁的上部結構測量主要為高程的控制，墩臺支承墊石的項面標高直接影響到橋面的厚度，橋面的厚度直接影響橋梁使用。 （ e）測定橋涵錐坡位置。 錐坡平面多為曲線形，可根據(jù)設計的曲線方程以坐標法或其它方法測定。 （ f）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。 13 施工過程中，應經常測定并檢查橋涵結構澆砌和安裝部分的位置和標高，并做出測量記錄和結論。 （工藝流程見下頁） 樁位放樣 埋設護筒 鉆機就位 鉆 進 清 孔 設立鋼筋骨架 設立導管 灌注水下砼 拔除護筒 制作護筒 鉆機鉆頭準備 檢查修補鉆頭 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 鋼筋骨架吊裝 設置隔水栓 測量砼面高度 向孔中注 清水或泥漿 泥漿沉淀池 泥漿池 供水 泥漿備料 檢測調整 泥漿指標 試拼裝檢驗導管 砼輸送 砼檢驗 否 是 鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖 平整場地 14 場地準備 本橋 橫跨黃水河 ，全橋都在葦塘中間， 橋兩頭距岸邊均在 500m以上，葦塘水深 ～ 6m，表層為蘆葦，下面為淤泥 ， 淤泥 深 。 施工前需修筑一條 24 團一連至 黃水河特大橋橋頭 長 ，該便道穿越蘆葦塘直至 22 團一連，便道總長 9768Km。 便道修到特大橋段時，以每個橋墩為中心開始填土筑島，形成施工場地 。 本特大橋基礎采用鉆孔灌注樁，樁基直徑為φ ，根據(jù)地質條件選用旋挖鉆機，鉆孔灌注樁施工工藝流程見上圖 。 施工測量 首先測量放樣，定出基礎各樁的位置，測量放樣應遵循由“整體到局部”的原則。依據(jù)樁位和所處地形確定施工便道的引入方案，施工便道的設置合理規(guī)劃，盡力減少對自然環(huán)境的破壞，且便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定。為防止地層沉陷導致鉆機傾斜、移位。旱地現(xiàn)場應平整，清除雜物，換填滲水土，夯填密實。鉆機不能直接置于不堅 實的填土上，以免產生不均勻沉陷。 孔口護筒 1）護筒入土較深時，以壓重，振動，錘擊或筒內處土等方法。 2）護筒頂端高出的地下水位 ～ 米，還應高出地面 米。 3）孔內 有承壓水時，應高于水位 ，若承壓水水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水很多，應先做試樁，鑒定在高承壓水地區(qū)采用鉆孔灌注樁基的可行性。 4）對于粘性土不小于 ～ 米；對于沙土應將護筒周圍 ～ 米范圍內挖除，夯填粘性土至護筒底 。 5）護筒接頭處要求內部無突出物，能耐拉、壓、不漏水。灌注樁完成后，鋼護筒除設計另有規(guī)定外，一般應拆除。 6）護筒平面位置的偏差不得大于 1%。 15 7） 護筒選擇厚度為 4～ 6mm 以上的鋼護筒，護筒應堅實具有一定的剛度，制作的護筒內徑： 米樁為 ， 。 8）護筒埋設較深時，采用多節(jié)護筒連接使用，接頭要圓順，滿足剛度、強度及抗漏水的要求，上下護筒接頭應對準，必要時可加設勁肋。節(jié)間用30cm 長Ф 16短鋼筋沿護筒縱向焊接。護筒頂端側面開 30cm 圓孔作為出水口。護筒埋設時要將護筒中心與樁位中心對準，其誤差不大于 5cm，護筒上下要豎直，其誤差不大于孔深的 1%。護筒埋設頂面應比原地面高出 30cm 左 右，四周用粘土嵌填密實。 鉆機就位 鉆機就位前，要對鉆機進行檢修，重要部位如車架、彈簧、傳動部件應檢修，必須滿足強度。安裝鉆機時，底架應用方 木墊平，保持穩(wěn)定，使鉆機不產生位移和沉陷。整機要有接地避雷措施，保證電器設備和人員不致遭雷擊傷亡造成經濟損失。 護壁泥漿 ⑴鉆孔泥漿由水、（粘土）膨潤土和添加劑組成。 ⑵調制泥漿時，應先將（粘土）膨潤土加水滲透，然后以攪拌機或人工拌制。調制泥漿及經過循環(huán)凈化的泥漿，應根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同性能指標。 ⑶泥漿拌制及處理方法 鉆孔泥漿采用優(yōu)質粘土（或膨潤土），設容積為 60m3（ 8m 5m ）的沉淀池二個，串聯(lián)并用?？紤]施工現(xiàn)場環(huán)境保護的需要，鉆孔樁所需漿不得隨意就地排放，不得就近挖坑作泥漿池 ，需進行集中處理。在灌注水下混凝土時，擠出的泥漿，可作為下一個孔樁鉆孔使用的泥漿，多余泥漿，可用泥漿車運到指定地點傾倒，傾倒地點如業(yè)主無明確指定，可選擇非河道且避風的位置。運輸過程中，嚴禁泥漿車泄漏、潑灑泥漿。傾倒前摻入固化劑，以免四處漫流，造成環(huán)境污染。造漿用的粘土須符合下列技術要 16 求：膠體率不低于 95%，含砂率不大于 4%，造漿率不低于 ～。泥漿性能指標符合下列技術要求：泥漿相對密度 ，漏斗粘度量 28s，含砂率 4%，膠體率 95%，失水率＜ 30ml/30min。 提高孔口水位和加強泥漿護壁等有效措施，防止坍孔、縮孔。泥漿頂標高始終高于地下（或河水）水位至少 ，當在一般地層中鉆進時，泥漿相對比重控制在 ～ 左右，當在易坍地層中鉆進時，泥漿相對比重控制在 ～１ .45 之間。 鉆孔 A、一般要求 : （ 1）鉆機就位前，應對鉆機的各項準備工作進行檢查包括場地布置與鉆機座落的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的維修 及水電供應的接通等。 ⑵本橋鉆孔時，應繪制鉆孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭，鉆進壓力，速度和泥漿。必須及時填寫鉆孔施 工記錄，交班時應交代鉆進情況及下一班應注意事項。 ⑶鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應產生位移和沉陷，否則應找原應，及時處理。 ⑷鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行；應經常對鉆孔泥漿進行實驗，不合要求時，隨時改正；應該常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。 ⑸升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時防止碰撞護筒底部。 ⑹因故停鉆時，孔口應加護蓋。嚴禁潛水鉆機和鉆錐留在孔內，以防埋鉆。 鉆孔施工 對主要機具配套設備進行檢查、維修，達到開工要求后，再行施工。施工過程中應定期檢測鉆頭對樁中心的偏移量、鉆進深度，以防發(fā)生斜孔 17 或偏孔，鉆進過程中要及時做好鉆渣的地質情況記錄，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣樣編號存放，以便分析。開鉆時應采用輕緩慢鉆，并防止孔口坍塌。鉆進深度超過護筒底部 1m后，方可進行正常的旋鉆。鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，不得中斷，因取渣或因故障停鉆時，嚴禁鉆具留在孔內，以防埋鉆，并及時向孔內補水或泥漿，保持一定的水頭高度。鉆進時，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁。鉆進過程中要勤抽渣，勤檢查，預防發(fā)生質量事故。為防止鉆孔時振動使鄰 孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土的凝固時間，要待鄰孔混凝土澆筑完畢，并達到 ，以免因振動影響混凝土質量。 鉆進 ⑴鉆孔時，孔位必須正確；具有導向裝置的鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。 ⑵鉆孔開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入鉆孔一定數(shù)量后，方可開始鉆進，進尺應適當控制。 當鉆進深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位、孔形