【正文】 基礎(chǔ)。安得通過不懈追求物流創(chuàng)新，為客戶節(jié)約成本，提供超值的物流服務(wù)。 八年的持續(xù)發(fā)展，安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、高效的運(yùn)作流程，而且把國(guó)際先進(jìn)的物流理念、技術(shù)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)物流環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 20xx 年，安得被 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 6 頁(yè) 共 28 頁(yè) 評(píng)為“中國(guó) 20 家最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司”之一，榮獲“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”和“中國(guó)近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。 20xx 年，安得順利通過中國(guó)物流企業(yè)綜合評(píng)審，成為國(guó)內(nèi)首批 AAAA 級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)之一。 05 年 12月，安得再獲兩項(xiàng)殊榮：物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第 22 名及中國(guó)物流示范基地稱號(hào)！ 06 年 ,安得再次榮獲中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第 17 名！ 07 年，安得物流以一貫誠(chéng)信的服務(wù)態(tài)度被評(píng)分 AAA 級(jí)信用企業(yè)！ 公司主要業(yè)務(wù) 高效倉(cāng)儲(chǔ) 安得 150 多萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)省會(huì)城市及部分二、三級(jí)城市。安得物流在倉(cāng)庫(kù)體系上持續(xù)投入，用于改善倉(cāng)庫(kù)的貨架、托盤、作業(yè)設(shè)備工具、管理軟件、識(shí)別系統(tǒng)、分揀設(shè)施及庫(kù)房改造等，以滿足客戶貨物流轉(zhuǎn)加快的市場(chǎng)需 求。完整的布局、合理的配置、管理一體化的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)， 7*24 的管理一體化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，充分滿足各類企業(yè)的全國(guó)銷售需求。實(shí)時(shí)信息處理、柔性作業(yè)能力，為客戶實(shí)現(xiàn)銷售動(dòng)態(tài)快速反應(yīng)、 VMI 和中央一體化的庫(kù)存管理。提供普貨倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、融通倉(cāng)服務(wù)、零配件倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并提供庫(kù)存庫(kù)齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 快準(zhǔn)運(yùn)輸 安得物流強(qiáng)力整合公路、鐵路、航空、水運(yùn)的運(yùn)輸資源配合自有運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸模式最佳組合，高效的協(xié)調(diào)機(jī)制和信息集成，實(shí)現(xiàn)客戶需求與運(yùn)輸資源的最佳配合，貨量的持續(xù)增長(zhǎng)和貨源的結(jié)構(gòu)匹配，促進(jìn)了更低成 本、更高效率的運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)能深耕 、 快準(zhǔn)對(duì)流運(yùn)輸 、 高效擺渡運(yùn)輸 、 “五定”公路運(yùn)輸 、長(zhǎng)途精確配載 、 區(qū)域集運(yùn) 就地直撥 、 多式聯(lián)運(yùn) 、 冷藏運(yùn)輸 、 精益配送 安得物流在配送方面做了戰(zhàn)略性的大規(guī)模、寬覆蓋投入，在廣州、鄭州、上海、北京、濟(jì)南、合肥、貴陽(yáng)、烏魯木齊等中心城市建立了 RDC，為客戶提供B2B、 B2C 的配送服務(wù)，配送范圍輻射三、四級(jí)市場(chǎng)。先進(jìn)的信息系統(tǒng)、準(zhǔn)確的線路管理、科學(xué)的配載技術(shù)和配套的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)計(jì)，保障了配送及時(shí)、高質(zhì)的處理。 國(guó)際貨代 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 7 頁(yè) 共 28 頁(yè) 安得物流國(guó)際貨代項(xiàng)目能夠操作 60 噸以上的超大型設(shè)備，并可以勝任 不同類型危險(xiǎn)品和冷凍品作業(yè)，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力為 200 萬(wàn)噸，其中標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20 萬(wàn)個(gè)，配有一支專業(yè)、龐大的現(xiàn)代化集裝箱拖車隊(duì)伍，可供調(diào)配的拖頭車輛近 100 臺(tái)，可提供長(zhǎng)短途的“門對(duì)門”運(yùn)輸服務(wù)，為客戶提供進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、查驗(yàn)、繳納關(guān)稅和結(jié)關(guān)放行的一條龍服務(wù)。 冷鏈運(yùn)輸 安得擁有高端的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、龐大的網(wǎng)絡(luò)、對(duì)流業(yè)務(wù)、專業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)、一體化服務(wù)等優(yōu)勢(shì)。 通過先進(jìn)的冷凍機(jī)組、車載溫控儀、 GPRS 遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控，保證在途溫度可控。年 30 萬(wàn)噸的運(yùn)作能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫(kù)等資源，向客戶提供全方位的冷鏈 物流服務(wù)。 供應(yīng)鏈管理 通過物流審計(jì)、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)五個(gè)方面，我們提供專業(yè)化的咨詢服務(wù)，幫助客戶解決供應(yīng)鏈問題，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；通過系統(tǒng)實(shí)施服務(wù)，幫助客戶有效地建立、維護(hù)和優(yōu)化物流信息系統(tǒng)；通過物流培訓(xùn)，為客戶引入先進(jìn)的物流管理理念和運(yùn)作方式，協(xié)助客戶培養(yǎng)具有實(shí)際操作能力的物流專業(yè)人才和管理人才。針對(duì)不同客戶的物流需求，以及客戶實(shí)際運(yùn)作情況，安得為客戶設(shè)計(jì)個(gè)性化的整體物流方案和全面物流解決方案，借助物流功能集成和社會(huì)物流集成服務(wù)，提高物流管理效率、降低經(jīng)營(yíng)成本，為客戶在市場(chǎng)中贏得 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 基本運(yùn)輸情況 安得物流在運(yùn)輸綜合方面實(shí)力較強(qiáng)，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)較為穩(wěn)定，故其客戶也較為固定，本次評(píng)價(jià)針對(duì)公司為杭州娃哈哈集團(tuán)將貨物運(yùn)輸?shù)狡湓谒捱w的工廠以及倉(cāng)庫(kù)使用的 3 類不同組合的運(yùn)輸組織方式，對(duì)運(yùn)輸組織的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)估。 娃哈哈集團(tuán)大部分都是生產(chǎn)快消品，從杭州到宿遷有三條路線，分別經(jīng)南京、蕪湖、合肥，不同的路線由不同的承運(yùn)人來負(fù)責(zé)運(yùn)輸，先整理其運(yùn)輸情況如下圖和下表所示： 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 8 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 三種運(yùn)輸線路圖 三種輸運(yùn)組織方式 如下表所示： 表 21 三 種運(yùn)輸方案概況 運(yùn)輸線路 運(yùn)輸方式 承運(yùn)人 公里數(shù) 方案 1 杭州 — 南京 — 宿遷 公路 分包供應(yīng)商 607 方案 2 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 公路 自 有 車輛 576 方案 3 杭州 — 合肥 — 宿遷 鐵路 +公路 月租車輛 718 安得 物流 運(yùn)輸組織 存在的問題 由于安得物流在全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)眾多，在此本文選取 南京、 杭州、合肥與蕪湖物流中心為 代表 ； 以杭州至宿遷運(yùn)輸線路 ，以杭州娃哈哈集團(tuán)為 貨主 （ 客戶 ）代表進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)安得物流運(yùn)輸組織存在以下問題： （ 1）從 杭州 至 宿遷 運(yùn)輸線路中，有 三 條線路分別為： 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 ；杭州 — 南京 — 宿遷 ； 杭州 — 合肥 — 宿遷，在這三條線路中由于運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本的不同，造成最終物流成本的差異，但正因?yàn)槿绱瞬粌H加大了公司對(duì)運(yùn)輸線路的成本投入，有時(shí)也延遲了客戶交貨的時(shí)間 ，影響物流服務(wù)。 （ 2） 在杭州至宿遷運(yùn)輸線路中，承運(yùn)人有三種：自有車輛、分包供應(yīng)商、月租車輛 ，不同的運(yùn)輸路徑采用不同的承運(yùn)人為主導(dǎo)，造成承運(yùn)人可能單一化趨勢(shì)，不利于競(jìng)爭(zhēng)。 （ 3）在自有車輛部分，由于調(diào)度人員把車輛信息沒有及時(shí)錄入系統(tǒng) 導(dǎo)致有時(shí)無法及時(shí)安排車輛運(yùn)輸。 合肥 杭州 蕪湖 南京 宿遷 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 9 頁(yè) 共 28 頁(yè) 3 物流 運(yùn)輸組織 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 物流運(yùn)輸組織評(píng)價(jià) 概念 物流運(yùn)輸組織績(jī) 效評(píng)價(jià)在物流運(yùn)輸績(jī)效管理中占有重要的地位。所謂運(yùn)輸組織績(jī)效評(píng)價(jià)，就是指 客戶 針對(duì)不同的貨物，選擇不同的運(yùn)輸 線路 或運(yùn)輸方式，進(jìn)行運(yùn)輸，從而對(duì)其運(yùn)輸?shù)目?jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，它一般是采用一定的指標(biāo)體系，對(duì)照統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序，運(yùn)用定性和定量的方法，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸活動(dòng)或過程的效益和效率做出的綜合判斷，以便管理者掌握運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展情況、任務(wù)完成情況、成本與效益等情況。 物流運(yùn)輸組織績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)過去運(yùn)輸?shù)慕M織進(jìn)行評(píng)估和檢查，又為以后的績(jī)效改進(jìn)等工作提供基本信息依據(jù)，它不僅為全面、綜合評(píng)判分析運(yùn)輸績(jī)效提供一個(gè)有效衡量系統(tǒng)， 為實(shí)施有效的績(jī)效管理提供前提和基礎(chǔ)，而且有助于促進(jìn)績(jī)效管理水平的提高 [11,12]。 績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)、原則 、對(duì)象 明確評(píng)價(jià)目標(biāo)及原則 績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)是整個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)工作的指南，它服從和服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)。 客戶企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個(gè)組成部分，物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)當(dāng)然是要使企業(yè)的貨物能夠以最低的價(jià)格，最好的物流服務(wù)抵達(dá)最終客戶的手中。 確定評(píng)價(jià)對(duì)象 它主要說明對(duì)誰(shuí)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。主要是指針對(duì)在已經(jīng)確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸?shù)穆窂胶凸?jié)點(diǎn)、承運(yùn)人的情況下，對(duì)運(yùn)輸?shù)目?jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。 物流 運(yùn)輸組織評(píng)價(jià) 指標(biāo) 對(duì)于物 流而言，其流程主要包括 ： 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理。而運(yùn)輸在其中占重要部分，運(yùn)輸費(fèi)用有時(shí)占到物流費(fèi)用的一半以上。對(duì)于 客戶 而言，要想使自己的貨物獲得最佳的物流服務(wù)，勢(shì)必要對(duì)物流運(yùn)輸組織的績(jī)效進(jìn)行一定的考察，而考察既包括 客戶 本身的一些物流行為，也包括交給物流公司所產(chǎn)生的物流行為。評(píng)價(jià)其是否達(dá)到自身要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以，就必須 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 10 頁(yè) 共 28 頁(yè) 對(duì)物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行謹(jǐn)慎的選擇。 對(duì)物流運(yùn)輸績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，必然是要針對(duì)特定的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、承運(yùn)人而言的。由于運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式常?；ハ嘟Y(jié)合在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不能分離，所以此處合并在一起選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)。 所選取評(píng)價(jià)指標(biāo)如下： 貨物 在途時(shí)間 ： 所謂在途時(shí)間，就是貨物自離開 客戶 方倉(cāng)庫(kù)直至被送到目的地為止，旅途中的時(shí)間。該指標(biāo)反映了運(yùn)輸?shù)男屎退俣取? 物流費(fèi)用 ： 包括 運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、中介費(fèi)用 。 對(duì)于 客戶 而言，最關(guān)心的可以說就是成本問題，所以衡量某條運(yùn)輸路線和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)合理與否 、 某種運(yùn)輸方式是否應(yīng)一該被采用，都要看該 客戶 采用的運(yùn)輸最終所支付的所有物流運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用。 節(jié)點(diǎn) 滯留 時(shí)間 ： 物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)具有中轉(zhuǎn)換乘換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)等功能。所以節(jié)點(diǎn)停留時(shí)間也是需要 考察的一項(xiàng)指標(biāo)。該指標(biāo)體現(xiàn)了該節(jié)點(diǎn)在履行自身職能的情況，也可以看出在貨物通關(guān)、換裝等等活動(dòng)的效率。 節(jié)點(diǎn)周邊 運(yùn)輸 狀況 ： 由于在運(yùn)輸中，往往會(huì)有一定的不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致一種運(yùn)輸方式的失效，這個(gè)時(shí)候要保證貨物如期到達(dá)，就必須選擇其它的運(yùn)輸方式，那么在運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)周邊運(yùn)輸方式是否足夠選擇就成為一項(xiàng)需要衡量的條件，故節(jié)點(diǎn)周邊集疏運(yùn)的條件和能力就是需要考慮的指標(biāo)。 信 息及時(shí)性 ： 物流運(yùn)輸中會(huì)出現(xiàn)許多不確定因素，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況，信息傳輸?shù)募皶r(shí)性就起到了十分關(guān)鍵的作用，其對(duì)貨物的安全送達(dá)以及 客戶 做出有利于自身的決策都很關(guān)鍵。 所以這是評(píng)價(jià)承運(yùn)人合格與否的一個(gè)指標(biāo)，如果不能把運(yùn)輸過程中的狀況及時(shí)反映給 客戶 ，可能將對(duì) 客戶 造成難以估計(jì)的損失。 柔性響應(yīng)速度 ： 有時(shí) 客戶 的運(yùn)輸需求會(huì)突然有所改變，而作為承運(yùn)人而言，如何在時(shí)間上快速地進(jìn)行響應(yīng)可以說是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸效率的考量，也同樣是對(duì)于運(yùn)輸可靠性的一項(xiàng)重要的考量。 貨物運(yùn)輸完好率 ： 由于采用了先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)在的貨物運(yùn)輸過程的安全性已經(jīng)越來越高。傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)是衡量運(yùn)輸中的損失的比率。其實(shí)鑒于安全性的不斷提高，完全可以用貨物運(yùn)輸完好率來衡量運(yùn)輸?shù)陌踩浴? 運(yùn)輸 準(zhǔn)時(shí)率 ： 運(yùn)輸 準(zhǔn)時(shí)率是對(duì)運(yùn)輸可靠 性的評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)，它反映運(yùn)輸工作的質(zhì)量，可以促進(jìn)企業(yè)做好運(yùn)輸調(diào)度管理，采用先進(jìn)的運(yùn)輸管理技術(shù)，保證貨