【正文】 基礎(chǔ)。安得通過不懈追求物流創(chuàng)新，為客戶節(jié)約成本，提供超值的物流服務(wù)。 八年的持續(xù)發(fā)展，安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運作網(wǎng)絡(luò)、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術(shù)與國內(nèi)現(xiàn)實物流環(huán)境有機結(jié)合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優(yōu)勢。 20xx 年，安得被 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 6 頁 共 28 頁 評為“中國 20 家最具競爭力的物流公司”之一，榮獲“中國物流百強企業(yè)”和“中國近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”等榮譽稱號。 20xx 年，安得順利通過中國物流企業(yè)綜合評審，成為國內(nèi)首批 AAAA 級綜合服務(wù)型物流企業(yè)之一。 05 年 12月，安得再獲兩項殊榮：物流百強企業(yè)第 22 名及中國物流示范基地稱號！ 06 年 ,安得再次榮獲中國物流百強企業(yè)第 17 名！ 07 年，安得物流以一貫誠信的服務(wù)態(tài)度被評分 AAA 級信用企業(yè)！ 公司主要業(yè)務(wù) 高效倉儲 安得 150 多萬平米的倉庫分布在全國省會城市及部分二、三級城市。安得物流在倉庫體系上持續(xù)投入，用于改善倉庫的貨架、托盤、作業(yè)設(shè)備工具、管理軟件、識別系統(tǒng)、分揀設(shè)施及庫房改造等，以滿足客戶貨物流轉(zhuǎn)加快的市場需 求。完整的布局、合理的配置、管理一體化的全國倉儲網(wǎng)絡(luò)， 7*24 的管理一體化倉儲服務(wù)，充分滿足各類企業(yè)的全國銷售需求。實時信息處理、柔性作業(yè)能力，為客戶實現(xiàn)銷售動態(tài)快速反應(yīng)、 VMI 和中央一體化的庫存管理。提供普貨倉儲服務(wù)、融通倉服務(wù)、零配件倉儲服務(wù)，并提供庫存庫齡分析、條碼管理、退換貨管理等增值服務(wù)。 快準(zhǔn)運輸 安得物流強力整合公路、鐵路、航空、水運的運輸資源配合自有運力資源，實現(xiàn)多種運輸模式最佳組合，高效的協(xié)調(diào)機制和信息集成，實現(xiàn)客戶需求與運輸資源的最佳配合，貨量的持續(xù)增長和貨源的結(jié)構(gòu)匹配，促進了更低成 本、更高效率的運輸服務(wù)。運能深耕 、 快準(zhǔn)對流運輸 、 高效擺渡運輸 、 “五定”公路運輸 、長途精確配載 、 區(qū)域集運 就地直撥 、 多式聯(lián)運 、 冷藏運輸 、 精益配送 安得物流在配送方面做了戰(zhàn)略性的大規(guī)模、寬覆蓋投入，在廣州、鄭州、上海、北京、濟南、合肥、貴陽、烏魯木齊等中心城市建立了 RDC，為客戶提供B2B、 B2C 的配送服務(wù)，配送范圍輻射三、四級市場。先進的信息系統(tǒng)、準(zhǔn)確的線路管理、科學(xué)的配載技術(shù)和配套的倉儲作業(yè)設(shè)計，保障了配送及時、高質(zhì)的處理。 國際貨代 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 7 頁 共 28 頁 安得物流國際貨代項目能夠操作 60 噸以上的超大型設(shè)備，并可以勝任 不同類型危險品和冷凍品作業(yè)，港口年設(shè)計吞吐能力為 200 萬噸，其中標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20 萬個，配有一支專業(yè)、龐大的現(xiàn)代化集裝箱拖車隊伍，可供調(diào)配的拖頭車輛近 100 臺，可提供長短途的“門對門”運輸服務(wù)，為客戶提供進出口貨物報關(guān)、報檢、查驗、繳納關(guān)稅和結(jié)關(guān)放行的一條龍服務(wù)。 冷鏈運輸 安得擁有高端的冷藏運輸設(shè)備、龐大的網(wǎng)絡(luò)、對流業(yè)務(wù)、專業(yè)的多式聯(lián)運、一體化服務(wù)等優(yōu)勢。 通過先進的冷凍機組、車載溫控儀、 GPRS 遠程溫度監(jiān)控，保證在途溫度可控。年 30 萬噸的運作能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈 物流服務(wù)。 供應(yīng)鏈管理 通過物流審計、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)五個方面，我們提供專業(yè)化的咨詢服務(wù)，幫助客戶解決供應(yīng)鏈問題，提升企業(yè)競爭力；通過系統(tǒng)實施服務(wù)，幫助客戶有效地建立、維護和優(yōu)化物流信息系統(tǒng)；通過物流培訓(xùn)，為客戶引入先進的物流管理理念和運作方式，協(xié)助客戶培養(yǎng)具有實際操作能力的物流專業(yè)人才和管理人才。針對不同客戶的物流需求，以及客戶實際運作情況，安得為客戶設(shè)計個性化的整體物流方案和全面物流解決方案，借助物流功能集成和社會物流集成服務(wù)，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本，為客戶在市場中贏得 競爭優(yōu)勢。 基本運輸情況 安得物流在運輸綜合方面實力較強，業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)較為穩(wěn)定，故其客戶也較為固定，本次評價針對公司為杭州娃哈哈集團將貨物運輸?shù)狡湓谒捱w的工廠以及倉庫使用的 3 類不同組合的運輸組織方式，對運輸組織的優(yōu)劣進行評估。 娃哈哈集團大部分都是生產(chǎn)快消品，從杭州到宿遷有三條路線，分別經(jīng)南京、蕪湖、合肥，不同的路線由不同的承運人來負(fù)責(zé)運輸，先整理其運輸情況如下圖和下表所示： 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 8 頁 共 28 頁 圖 三種運輸線路圖 三種輸運組織方式 如下表所示： 表 21 三 種運輸方案概況 運輸線路 運輸方式 承運人 公里數(shù) 方案 1 杭州 — 南京 — 宿遷 公路 分包供應(yīng)商 607 方案 2 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 公路 自 有 車輛 576 方案 3 杭州 — 合肥 — 宿遷 鐵路 +公路 月租車輛 718 安得 物流 運輸組織 存在的問題 由于安得物流在全國網(wǎng)點眾多，在此本文選取 南京、 杭州、合肥與蕪湖物流中心為 代表 ； 以杭州至宿遷運輸線路 ，以杭州娃哈哈集團為 貨主 （ 客戶 ）代表進行分析發(fā)現(xiàn)安得物流運輸組織存在以下問題： （ 1）從 杭州 至 宿遷 運輸線路中，有 三 條線路分別為： 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 ；杭州 — 南京 — 宿遷 ； 杭州 — 合肥 — 宿遷，在這三條線路中由于運輸距離與運輸成本的不同，造成最終物流成本的差異，但正因為如此不僅加大了公司對運輸線路的成本投入，有時也延遲了客戶交貨的時間 ，影響物流服務(wù)。 （ 2） 在杭州至宿遷運輸線路中，承運人有三種：自有車輛、分包供應(yīng)商、月租車輛 ，不同的運輸路徑采用不同的承運人為主導(dǎo)，造成承運人可能單一化趨勢，不利于競爭。 （ 3）在自有車輛部分，由于調(diào)度人員把車輛信息沒有及時錄入系統(tǒng) 導(dǎo)致有時無法及時安排車輛運輸。 合肥 杭州 蕪湖 南京 宿遷 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 9 頁 共 28 頁 3 物流 運輸組織 評價指標(biāo)體系 物流運輸組織評價 概念 物流運輸組織績 效評價在物流運輸績效管理中占有重要的地位。所謂運輸組織績效評價，就是指 客戶 針對不同的貨物，選擇不同的運輸 線路 或運輸方式，進行運輸，從而對其運輸?shù)目冃нM行評價，它一般是采用一定的指標(biāo)體系，對照統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序，運用定性和定量的方法，對一定時期內(nèi)運輸活動或過程的效益和效率做出的綜合判斷，以便管理者掌握運輸?shù)倪M展情況、任務(wù)完成情況、成本與效益等情況。 物流運輸組織績效評價對過去運輸?shù)慕M織進行評估和檢查，又為以后的績效改進等工作提供基本信息依據(jù)，它不僅為全面、綜合評判分析運輸績效提供一個有效衡量系統(tǒng)， 為實施有效的績效管理提供前提和基礎(chǔ)，而且有助于促進績效管理水平的提高 [11,12]。 績效評價目標(biāo)、原則 、對象 明確評價目標(biāo)及原則 績效評價目標(biāo)是整個績效評價工作的指南，它服從和服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)。 客戶企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個組成部分，物流運輸?shù)哪繕?biāo)當(dāng)然是要使企業(yè)的貨物能夠以最低的價格，最好的物流服務(wù)抵達最終客戶的手中。 確定評價對象 它主要說明對誰進行績效評價。主要是指針對在已經(jīng)確定運輸方式、運輸?shù)穆窂胶凸?jié)點、承運人的情況下，對運輸?shù)目冃нM行評價。 物流 運輸組織評價 指標(biāo) 對于物 流而言，其流程主要包括 ： 運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理。而運輸在其中占重要部分，運輸費用有時占到物流費用的一半以上。對于 客戶 而言，要想使自己的貨物獲得最佳的物流服務(wù)，勢必要對物流運輸組織的績效進行一定的考察，而考察既包括 客戶 本身的一些物流行為，也包括交給物流公司所產(chǎn)生的物流行為。評價其是否達到自身要求的標(biāo)準(zhǔn)。所以，就必須 安得物流運輸組織績效 評價研究 第 10 頁 共 28 頁 對物流績效評價指標(biāo)進行謹(jǐn)慎的選擇。 對物流運輸績效進行評價，必然是要針對特定的運輸方式、運輸路線和運輸節(jié)點、承運人而言的。由于運輸路線和運輸方式常?；ハ嘟Y(jié)合在運輸?shù)倪^程中，不能分離，所以此處合并在一起選擇評價指標(biāo)。 所選取評價指標(biāo)如下： 貨物 在途時間 ： 所謂在途時間，就是貨物自離開 客戶 方倉庫直至被送到目的地為止，旅途中的時間。該指標(biāo)反映了運輸?shù)男屎退俣取? 物流費用 ： 包括 運輸費用、管理費用、中介費用 。 對于 客戶 而言，最關(guān)心的可以說就是成本問題，所以衡量某條運輸路線和運輸節(jié)點合理與否 、 某種運輸方式是否應(yīng)一該被采用，都要看該 客戶 采用的運輸最終所支付的所有物流運輸?shù)目傎M用。 節(jié)點 滯留 時間 ： 物流運輸節(jié)點具有中轉(zhuǎn)換乘換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務(wù)等功能。所以節(jié)點停留時間也是需要 考察的一項指標(biāo)。該指標(biāo)體現(xiàn)了該節(jié)點在履行自身職能的情況，也可以看出在貨物通關(guān)、換裝等等活動的效率。 節(jié)點周邊 運輸 狀況 ： 由于在運輸中，往往會有一定的不確定性，可能會導(dǎo)致一種運輸方式的失效，這個時候要保證貨物如期到達，就必須選擇其它的運輸方式，那么在運輸節(jié)點周邊運輸方式是否足夠選擇就成為一項需要衡量的條件，故節(jié)點周邊集疏運的條件和能力就是需要考慮的指標(biāo)。 信 息及時性 ： 物流運輸中會出現(xiàn)許多不確定因素，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況，信息傳輸?shù)募皶r性就起到了十分關(guān)鍵的作用，其對貨物的安全送達以及 客戶 做出有利于自身的決策都很關(guān)鍵。 所以這是評價承運人合格與否的一個指標(biāo)，如果不能把運輸過程中的狀況及時反映給 客戶 ，可能將對 客戶 造成難以估計的損失。 柔性響應(yīng)速度 ： 有時 客戶 的運輸需求會突然有所改變，而作為承運人而言，如何在時間上快速地進行響應(yīng)可以說是對整個運輸效率的考量，也同樣是對于運輸可靠性的一項重要的考量。 貨物運輸完好率 ： 由于采用了先進的運輸設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)在的貨物運輸過程的安全性已經(jīng)越來越高。傳統(tǒng)的績效評價是衡量運輸中的損失的比率。其實鑒于安全性的不斷提高，完全可以用貨物運輸完好率來衡量運輸?shù)陌踩浴? 運輸 準(zhǔn)時率 ： 運輸 準(zhǔn)時率是對運輸可靠 性的評價的主要指標(biāo)，它反映運輸工作的質(zhì)量，可以促進企業(yè)做好運輸調(diào)度管理，采用先進的運輸管理技術(shù)，保證貨