汽車行業(yè)：中國汽車行業(yè)概述-文庫吧
2025-04-12 02:09 本頁面
【正文】 年代初期進入。大眾在這一時期一直處于市場主導地位， 1995年的市場份額在 60% 以上。 ? 外商投資成熟期： 90年代末，外資加速進入中國市場。近期進入的最重要的外資企業(yè)有通用、本田，以及最近的日產(chǎn)和福特。所有這些公司都是按照政府規(guī)定，通過與國有企業(yè)建立合資公司的形式進入中國市場的。 推動外國直接投資水平的外在因素： 中國的市場潛力是吸引外商投資的最大因素，尤其是部分潛力已經(jīng)在世紀之交開始成為現(xiàn)實。政府出臺的一些政策對外資的影響不一，其中對外資設定的準入門檻成為外商投資的最大阻礙 。 ?國情因素。中國雖然人均收入仍然較低，但在進入的外資企業(yè)看來，中國市場有著巨大的增長潛力。而且，進口壁壘和 TRIM（ 《 與貿(mào)易有關的投資措施協(xié)議 》 ）使得車輛進口的可能性幾乎為零，這就要求整車制造商投資本地供應基地，從而增加了外商投資額。外資進入的種種門檻（各個公司與政府談判簽訂具體進入?yún)f(xié)議），明顯放慢了外資進入的步伐，尤其在通用和本田進入之前。 ?行業(yè)市場潛力。中國市場孕育著巨大的增長潛力，尤其是因為在外資進入之前，較高的價格抑制了市場普及度。 ?進口壁壘。盡管日本汽車企業(yè)過去非常希望通過進口增加在中國的銷售，但中國政府一直實行高進口稅、配額制以及國產(chǎn)化率要求，以保護國內(nèi)市場。一旦外資企業(yè)帶著有競爭力的車型進入中國市場，就意味著必須在中國生產(chǎn)才有可能獲得本地市場份額。 – 外資進入門檻。進入中國在今天也并非易事。本田和通用都花了四年多的時間與中國政府談判在華建立合資企業(yè)事宜。福特最初被排除在外，后來是通過與長春汽車合資后才得以進入。這些外資投資障礙減少了本研究所考察時間范圍內(nèi)的外商投資總額。 ?行業(yè)的初始條件。較低的競爭程度導致整車廠的利潤率較高（圖表 4），這使得中國成為一個有吸引力的市場。此外，與最佳運營做法之間的差距（如桑塔納那樣過時的車型和巨大的生產(chǎn)率差距）極大地鼓勵了新的外資企業(yè)進入。 外資對東道國的影響 ? 經(jīng)濟影響：勞動生產(chǎn)率和工廠總體生產(chǎn)率（ TFP）在外商投資初期和成熟期都有所增長，而工廠總體生產(chǎn)率在后期增長速度加快。行業(yè)的 ? 產(chǎn)量也在迅速加快增長，尤其是在 2000年以后，而傭工人數(shù)增長較少。 – 行業(yè)生產(chǎn)率。為了單獨分析外資的影響，我們把轎車生產(chǎn)率的增長與同期卡車和客車生產(chǎn)率增長作了比較。外資在轎車市場中控制了 98%的市場份額，但基本上沒有參與卡車和客車的制造。我們的結論是，外資對生產(chǎn)率水平產(chǎn)生了顯著的影響，盡管現(xiàn)在卡車和客車的生產(chǎn)率受國企重組推動也在迅速提高（圖表 59）。 – 增長。卡車、客車和轎車都有快速增長，但
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