【正文】 要求 安全性最佳，濫用測(cè)試下，不爆炸，不起火，不冒煙。且最符合環(huán)保要求 無(wú)任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬 穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸 含重金屬濫用測(cè)試時(shí)容易導(dǎo)致熱失控 (同時(shí)釋放助燃劑氧 )，進(jìn)而起火、爆炸 安 全性可接受嚴(yán)重污染土壤和水源，對(duì)空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高 穩(wěn)定性較差，濫用測(cè)試有起火現(xiàn)象，重量較重 壽命（循環(huán)次數(shù)） 最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數(shù) 2020 次） 尚可接受 〈 500 次 不能接受約300500次 壽命短， 100% DOD 條件下，約 150 次，需常維護(hù)。 尚可接受，為磷酸鐵鋰的 1/3 能量密度 可接受 佳 可接受 低 可接受 長(zhǎng)期使用成本 最經(jīng)濟(jì) 高 較高 全壽命成本高于磷酸鐵鋰電 池 較高 溫度耐受性 極佳 (20℃ ~70℃仍可正常使用 ) 高于 55℃或低于 20℃則衰退 高于 50℃則迅速衰退 高于 55℃或于 20℃則迅速衰退 6 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 該 電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無(wú)毒（ CE認(rèn)證通過(guò)），無(wú)污染，符合歐洲 ROHS 規(guī)定，實(shí)為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染。 （ 4）重量輕 常規(guī)重量 是鉛酸電池的 1/3。 （ 5）體積小 常規(guī)體積 是鉛酸電池的 2/3。 （ 6）可作大電流高功率充放電。 10AH 以下圓柱電池，可以做到 20C充放電， 100AH 以上高功率電池，可以做到5C 充放電。 （ 7）無(wú)記憶效應(yīng) 可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池 存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。 （ 8）快速充電特性優(yōu)良 （ 9）耐高溫 在 20℃ ＋ 75℃溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá) 350℃500℃，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200℃左右。 所獲得的國(guó)家專利 ? 鐵動(dòng)力電池發(fā)明的國(guó)家專利 ? 鐵動(dòng)力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國(guó)家專利 ? 鐵動(dòng)力電池塑料殼實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 ? 鐵動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國(guó)家專利 ? 鐵動(dòng)力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國(guó)家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 35110 實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 ? 圓柱鋁 殼鐵動(dòng)力電池 35600 實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 7 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 82600 實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 82650 實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 42120 實(shí)用型號(hào)的國(guó)家專利 二、 永磁無(wú)刷輪轂式直流 電機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介及 其 工藝路線 電機(jī) 也 是電動(dòng)車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。 某鋰電池與清華大學(xué)及國(guó)內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)的永磁無(wú)刷輪轂式直流電機(jī)其“五高一寬 ” 性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平 ,部分指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設(shè)計(jì)已 完成，只要廠房及機(jī)器設(shè)備就位即可投入生產(chǎn)。 三、 某鋰電池 電控系統(tǒng) 我公司還生產(chǎn)與 某鋰電池 高能磷酸鐵鋰電池配套的電控 系統(tǒng)。 電控 系統(tǒng) 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項(xiàng)是 某鋰電池 的獨(dú)有技術(shù)，已申請(qǐng)國(guó)家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作開(kāi)發(fā)，已在樣車使用，效果良好。 第 四 章 市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 一、項(xiàng)目的 環(huán)境 分析 動(dòng)力電池的性能對(duì)新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。新能源車動(dòng)力電池應(yīng)具有 比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長(zhǎng)及安全性好等特性。各國(guó)研發(fā)的重點(diǎn)是鋰離子電池。動(dòng)力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來(lái)愈顯示出極強(qiáng)的生命力，也將帶給相關(guān)企業(yè)一個(gè)充滿生機(jī)的未來(lái)。 隨著世界石油資源的日益枯竭，及對(duì)于環(huán)境造成的污染，汽車的動(dòng)力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動(dòng)著汽車業(yè)的一次重大技術(shù) 革命。 推廣使用新能源汽車，是我國(guó)在碳減排壓力下經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然 選擇。 動(dòng)力電池則因可以做到完全零排放 ，而被視作遠(yuǎn)期目標(biāo)。其中，以動(dòng)力蓄電池為主要或輔助動(dòng)力源的混合動(dòng)力 (HEV)或純電動(dòng)汽車 (EV)是主要發(fā)展方向 8 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 之一。 據(jù)預(yù)計(jì) 2020年全球新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將較 2020年增長(zhǎng) %，達(dá)到 輛，隨著全球新能源汽車投資的深入，預(yù)計(jì) 2020年全球的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 240萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到 375萬(wàn)輛，屆時(shí)車用動(dòng)力電池的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò) 3000億元。 動(dòng)力電池是新能源汽車的核“心”。所謂“新”，新在動(dòng)力總成，新在動(dòng)力電池?？春脛?dòng)力電池行業(yè)基于三點(diǎn)：第一，電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進(jìn)的動(dòng)力電池廠商，必將成為汽車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；第二，動(dòng)力電池是新能源 汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心，利潤(rùn)最豐厚的一環(huán)，未來(lái)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，將主要是動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池是技術(shù)核心的地位將長(zhǎng)期存在，從而也將長(zhǎng)久保持豐厚利潤(rùn)；第三，動(dòng)力電池行業(yè)從無(wú)到有，市場(chǎng)容量從目前的十幾億到 2020 年的約 325 億元，未來(lái)幾年是十幾倍的增長(zhǎng)，而全球市場(chǎng)將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。 中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于發(fā)達(dá)國(guó)家，但發(fā)展非常快，在動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。國(guó)家 863 計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國(guó) 電子科技集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開(kāi)發(fā)了 EV 和 HEV 用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰 體系正極活性材料。“十一五”、 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)又對(duì) HEV、PHEV（外接充電式混合動(dòng)力汽車）、 FCV（燃料電池車）用動(dòng)力 鐵 鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持 。 除了 鐵 鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢(shì)外，我們認(rèn)為以 鐵 鋰離子電池作為為 9 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 混合動(dòng)力汽車乃至純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能設(shè)備，發(fā)展 鐵 鋰 動(dòng)力 汽車我國(guó)具有得天獨(dú)厚的條件 。 （ 1） 資源優(yōu)勢(shì) 鐵鋰動(dòng)力 汽車的最主要關(guān)鍵部件是 鐵 鋰離子動(dòng)力電池和永 磁同步電機(jī)， 鐵鋰動(dòng)力電池的主要原材料鋰、鐵、 等在我國(guó) 都是富產(chǎn)資源。而我國(guó)更是永磁同步電機(jī)中永磁材料 ===稀土資源的大國(guó)，為 鐵鋰動(dòng)力 汽車提供了材料保證。 （ 2） 技術(shù)優(yōu)勢(shì) 我國(guó)的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的三分之一， 鐵鋰 動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟， 某鋰電池 更是 鐵 鋰動(dòng)力電池技術(shù)國(guó)際上的領(lǐng)先企業(yè)。 因此，無(wú)論是 鐵 鋰 動(dòng)力 電池本身特點(diǎn)，還是我國(guó)目前的現(xiàn)狀，發(fā)展 鐵 鋰動(dòng)力電池都將是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。 動(dòng)力 鐵 鋰離子電池是以鋰離 子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門(mén)為機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力的 鐵 鋰電池，具有零污染、零 排放 、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池發(fā)展和應(yīng)用的趨勢(shì)。 動(dòng)力 鐵 鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇 磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負(fù)極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對(duì)電池的性能影響最大。目前市場(chǎng)上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（ LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（