【正文】 要求 安全性最佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。且最符合環(huán)保要求 無任何毒性，未使用任何稀缺資源和重金屬 穩(wěn)定性極差，非常不安全 易爆炸 含重金屬濫用測試時容易導(dǎo)致熱失控 (同時釋放助燃劑氧 )，進而起火、爆炸 安 全性可接受嚴重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。廢舊鉛酸蓄電池回收困難，利用成本較高 穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現(xiàn)象，重量較重 壽命（循環(huán)次數(shù)） 最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數(shù) 2020 次） 尚可接受 〈 500 次 不能接受約300500次 壽命短， 100% DOD 條件下，約 150 次，需常維護。 尚可接受，為磷酸鐵鋰的 1/3 能量密度 可接受 佳 可接受 低 可接受 長期使用成本 最經(jīng)濟 高 較高 全壽命成本高于磷酸鐵鋰電 池 較高 溫度耐受性 極佳 (20℃ ~70℃仍可正常使用 ) 高于 55℃或低于 20℃則衰退 高于 50℃則迅速衰退 高于 55℃或于 20℃則迅速衰退 6 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 該 電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（ CE認證通過），無污染，符合歐洲 ROHS 規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。 （ 4）重量輕 常規(guī)重量 是鉛酸電池的 1/3。 （ 5）體積小 常規(guī)體積 是鉛酸電池的 2/3。 （ 6）可作大電流高功率充放電。 10AH 以下圓柱電池，可以做到 20C充放電， 100AH 以上高功率電池，可以做到5C 充放電。 （ 7）無記憶效應(yīng) 可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池 存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。 （ 8）快速充電特性優(yōu)良 （ 9）耐高溫 在 20℃ ＋ 75℃溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達 350℃500℃，而鈷酸鋰和錳酸鋰只在 200℃左右。 所獲得的國家專利 ? 鐵動力電池發(fā)明的國家專利 ? 鐵動力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利 ? 鐵動力電池塑料殼實用型號的國家專利 ? 鐵動力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 ? 鐵動力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動力電池 35110 實用型號的國家專利 ? 圓柱鋁 殼鐵動力電池 35600 實用型號的國家專利 7 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 ? 圓柱鋁殼鐵動力電池 82600 實用型號的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動力電池 82650 實用型號的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動力電池 42120 實用型號的國家專利 二、 永磁無刷輪轂式直流 電機產(chǎn)品簡介及 其 工藝路線 電機 也 是電動車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。 某鋰電池與清華大學(xué)及國內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制開發(fā)的永磁無刷輪轂式直流電機其“五高一寬 ” 性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ,部分指標處于國際領(lǐng)先水平?，F(xiàn)生產(chǎn)線工程設(shè)計已 完成，只要廠房及機器設(shè)備就位即可投入生產(chǎn)。 三、 某鋰電池 電控系統(tǒng) 我公司還生產(chǎn)與 某鋰電池 高能磷酸鐵鋰電池配套的電控 系統(tǒng)。 電控 系統(tǒng) 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。其中電池電源管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)二項是 某鋰電池 的獨有技術(shù)，已申請國家專利，并投入商業(yè)化生產(chǎn)。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟大學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。 第 四 章 市場分析及預(yù)測 一、項目的 環(huán)境 分析 動力電池的性能對新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。新能源車動力電池應(yīng)具有 比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。動力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強的生命力，也將帶給相關(guān)企業(yè)一個充滿生機的未來。 隨著世界石油資源的日益枯竭，及對于環(huán)境造成的污染，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源取代，這直接推動著汽車業(yè)的一次重大技術(shù) 革命。 推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的必然 選擇。 動力電池則因可以做到完全零排放 ，而被視作遠期目標。其中，以動力蓄電池為主要或輔助動力源的混合動力 (HEV)或純電動汽車 (EV)是主要發(fā)展方向 8 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 之一。 據(jù)預(yù)計 2020年全球新能源汽車的市場規(guī)模將較 2020年增長 %，達到 輛，隨著全球新能源汽車投資的深入，預(yù)計 2020年全球的市場規(guī)模將達到 240萬輛，2020年將達到 375萬輛，屆時車用動力電池的市場規(guī)模將超過 3000億元。 動力電池是新能源汽車的核“心”。所謂“新”，新在動力總成，新在動力電池?？春脛恿﹄姵匦袠I(yè)基于三點：第一，電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進的動力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點；第二，動力電池是新能源 汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動力電池性能的競爭，動力電池是技術(shù)核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到 2020 年的約 325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。 中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于發(fā)達國家，但發(fā)展非?？欤趧恿︿囯x子電池的研發(fā)上也投入了大量財力、物力。國家 863 計劃設(shè)立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國 電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發(fā)了 EV 和 HEV 用兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰 體系正極活性材料?！笆晃濉?、 863 電動汽車重大專項又對 HEV、PHEV（外接充電式混合動力汽車）、 FCV（燃料電池車）用動力 鐵 鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持 。 除了 鐵 鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認為以 鐵 鋰離子電池作為為 9 某鋰電池 集團有限公司可行性研究報告 混合動力汽車乃至純電動汽車的儲能設(shè)備，發(fā)展 鐵 鋰 動力 汽車我國具有得天獨厚的條件 。 （ 1） 資源優(yōu)勢 鐵鋰動力 汽車的最主要關(guān)鍵部件是 鐵 鋰離子動力電池和永 磁同步電機， 鐵鋰動力電池的主要原材料鋰、鐵、 等在我國 都是富產(chǎn)資源。而我國更是永磁同步電機中永磁材料 ===稀土資源的大國，為 鐵鋰動力 汽車提供了材料保證。 （ 2） 技術(shù)優(yōu)勢 我國的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過世界市場的三分之一， 鐵鋰 動力電池技術(shù)已經(jīng)達到國際先進水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟， 某鋰電池 更是 鐵 鋰動力電池技術(shù)國際上的領(lǐng)先企業(yè)。 因此，無論是 鐵 鋰 動力 電池本身特點，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展 鐵 鋰動力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。 動力 鐵 鋰離子電池是以鋰離 子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機動車提供動力的 鐵 鋰電池，具有零污染、零 排放 、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，是國內(nèi)外動力電池發(fā)展和應(yīng)用的趨勢。 動力 鐵 鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇 磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰（ LiCoO2），另外還有少數(shù)采取氧化錳鋰（