裕隆汽車個案報(bào)告4（ppt30）-文庫吧
2025-04-11 23:17 本頁面
【正文】 加權(quán) 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 說明 1. 加入 WTO的衝擊 4 說明 6 2. 景氣惡化 4 說明 7 3. 貨物稅的取消 2 說明 8 4. 兩岸政治情況 3 說明 9 5. 道路使用飽和 3 說明 10 6. 停車位不足 3 7. 大眾運(yùn)輸?shù)母偁幜ι? 2 8. 失竊率升高 4 說明 11 9. 石油油價不定 2 說明 12 1 說明 13 總 合 說明 :裕隆不論對於外部的機(jī)會或威脅大部分都能夠快速的反應(yīng)，所以威脅的部 分對於裕隆來說都能輕易的避開。 外部因素評估矩陣（ EFE） 關(guān)鍵外部因素 說明 6〈 T1 加入 WTO的衝擊 〉 ?自製率取消 ?市場全面開放 ?進(jìn)口地區(qū)限制取消 ?關(guān)稅降低 ?貨物稅基礎(chǔ)修正 說明 8〈 T3貨物稅的取消 〉 ?以往政府鼓勵研發(fā)，如果在引擎、車身、底盤，企業(yè)自己研發(fā)的話，則政府會減免貨物稅 3%到 9%，但進(jìn)入 WTO以後，減免優(yōu)惠的部份就完全取消。 說明 11〈 T8失竊率升高 〉 ? 91年 111月全臺汽車失竊件數(shù)已達(dá)45,474輛， 90年全年更高達(dá) 51,377輛 ? 2年以內(nèi)車齡車輛失竊後最不易尋回 內(nèi)部因素評估矩陣（ IFE） 重要內(nèi)部因素 內(nèi)部優(yōu)勢 〈 S〉 加權(quán) 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 說明 1. 廠辦集中 4 2. 首創(chuàng)技術(shù)中心 4 3. 產(chǎn)品定位 4 說明 1 4. 自創(chuàng)品牌 3 說明 2 5. 日產(chǎn)的獨(dú)家授權(quán) 3 說明 3 6. 員工效率提高 3 7. 移動式價值練 4 說明 4 8. 差異化策略 4 說明 5 9. 多角化 3 3
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