【正文】 ...... 91 季節(jié)性施工措施 ...........................................................................................................100 環(huán)境保護和文明施工 ....................................................................................................104 十三、專項施工方案 ..............................................................................................................109 、樁基圍護專項施工方案 ............................................................................................109 、基坑防護開挖及箱體制作專項施工方案 ....................................................................118 、線路加固專項施工方案 ............................................................................................123 、箱涵頂進專項施工方案 ............................................................................................129 、貨 7 道箱體現(xiàn)澆及房屋還建專項施工方案 ................................................................136 附： 施工總平面布置示意圖 頂進工作坑平、立面圖 現(xiàn)澆箱身工作坑平、立面圖 線路加固及箱體頂進工序流程圖 線路施工封鎖、慢行防護示意圖 沉降、位移觀測點布置示意圖 施工網(wǎng)絡(luò)計劃及橫道圖 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計 安徽鐵建工程有限公司 1 一、項目基本情況 編制依據(jù)及編制原則 1）、編制依據(jù) （ 1）中鐵上海設(shè)計院集團有限公司《固 鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程》施工圖。 （ 2）現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所獲得的資料。 （ 3）國家及鐵路行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)的施工技術(shù)指南、驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程 《鐵路工程測量規(guī)范》 TB1010120xx 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ20320xx 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB1041520xx 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB1030320xx 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) [20xx]241 號 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB1042420xx 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB1021020xx 《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》 TZ32220xx 《鐵路給水排水施工技術(shù)指南》 TZ20920xx 《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》 TB/T296520xx 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB1030120xx 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運 [20xx]272 號 《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運 [20xx]146 號） 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵總科技 [20xx]172 號【 TG/0120xx】 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F1020xx 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F20 JTJ03420xx 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F4020xx 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F5020xx （ 4）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理相關(guān)文件與規(guī)定 《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā) [20xx]586 號） 《鄰近營業(yè)線施工安全管理有關(guān)事項專題研究會議紀要》 (運施函 [20xx]21 號 ) 《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法》（上鐵師發(fā) [20xx]299 號） 《上海鐵路局工務(wù)設(shè)備管理辦法》 (上鐵工發(fā) [20xx]207 號） 《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》的通知（上鐵工 [20xx]267 號） 《上海鐵路局關(guān)于鐵路建設(shè)項目鄰近營業(yè)線基坑開挖實行施工許可證制度的通知》（上鐵建函[20xx]2235 號） 《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）（上鐵工發(fā) [20xx]117 號） 上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局鐵路防護柵欄管理細則》的通知 (上鐵工 [20xx]36 號） 上海鐵路局關(guān)于重新公布《行車設(shè)備檢查（施工）登記薄使用管理辦法》的通知（上鐵運 [20xx]72固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計 安徽鐵建工程有限公司 2 號） 上海鐵路局關(guān)于重新印發(fā)《上海鐵路局電氣 化鐵路安全實施細則》的通知（上鐵供 [20xx]649號） 上海鐵路局關(guān)于明確施工管理有關(guān)事項的通知（上鐵運函 [20xx]697 號） （ 5）東華地鐵及安徽地鐵公司的有關(guān)營業(yè)線施工的安全管理文件。 《上海華東地鐵公司營業(yè)線施工安全卡控措施》（經(jīng)地鐵安 [20xx]48 號） 《電氣化鐵路營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表（試行）》（經(jīng)地鐵安 [20xx]34 號） 《大型施工機械營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表》（經(jīng)地鐵安發(fā) [20xx]10 號） 《關(guān)于使用營業(yè)線（臨時）施工日計劃申請單的通知》 《關(guān)于實行營業(yè)線施工日報制度和 加強現(xiàn)場把關(guān)信息管理的通知》 2）、編制原則 （ 1）堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，做到運輸與施工兼顧，確保鐵路行車安全。 （ 2）嚴格遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 （ 3）嚴格遵照、遵守固鎮(zhèn)縣及鐵路總公司、上海鐵路局、東華地鐵公司關(guān)于營業(yè)線施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護、土地使用與管理以及文明施工、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。 （ 4）實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息化的優(yōu)化配置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、成本、工期和社會信譽的預(yù)期 效果。 （ 5）確保建設(shè)單位要求的總工期，根據(jù)本工程的特點按照控制工期的重點工程和技術(shù)難點、分輕重緩急，合理安排各項工程的施工以及各工序間銜接，控制雨季和冬季對施工的不利影響，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)、確保工期兌現(xiàn)。 工程概況 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程位于京滬線固鎮(zhèn)貨場站區(qū)，立交橋建設(shè)規(guī)模為新建（ 6+8+8+6） m 框架箱身。設(shè)計道路中心線與既有京滬鐵路下行線相交里程為 K924+044，道路中心線與鐵路法線夾角為 度，勝利路下穿固鎮(zhèn)站 4 道、京滬鐵路上行線、京滬鐵路下行線、 3道、 5 道，采用由西向東頂進 方案，下穿固鎮(zhèn)站 7 道采用便梁下現(xiàn)澆框架方案。站線 4 道與正線Ⅱ道線間距為 ，正線Ⅱ道與正線Ⅰ道線間距為 ，正線Ⅰ道與站線 3 道線間距為 ，站線 3 道與站線 5 道線間距為 ，站線 5 道與站線 7 道線間距為 。鐵路箱身共分為 4部分，從西至東分別為頂進箱身 1，箱身斜長 ，西側(cè)帶 5m 長連體 U 槽；現(xiàn)澆箱身 2，箱身斜長 ；現(xiàn)澆箱身 3，箱身斜長 18m；現(xiàn)澆箱身 4，箱身斜長 18m，東側(cè)帶 3m 長連體 U 槽。箱身結(jié)構(gòu)外高均為 。 根據(jù)總體布置，主體框架箱身兩側(cè)延伸引道道路設(shè)計 總長為 465m，設(shè)計起點里程 k0+000，終點里程為 k0+465。其中 k0++ 為西 U2西 U10， 9 節(jié) 的 U 槽，k0++ 為東 U2東 U9， 8 節(jié) 的 U 槽，引道 U 形槽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計 安徽鐵建工程有限公司 3 下穿鐵路框架箱身影響既有貨場站區(qū)庫房及生活用房，對既有的庫房及生活用房拆除并還建，其中還建庫房 ㎡，還建生活用房 ㎡及其他附屬設(shè)施。 為保證道路排水及溝通鐵路東西兩側(cè)管線，根據(jù)設(shè)計內(nèi)容，在鐵路西側(cè)新建一排水泵站。并于鐵路里程 K924+024 處新建 污水管線防護套管。 工程地點與施工時間 本工程位于京滬線固鎮(zhèn)站貨場站區(qū)，設(shè)計道路中心線與既有京滬鐵路下行線相交里程為K924+044。擬于 20xx 年 5 月 10 日開工， 20xx 年 11 月 9 日竣工，總工期 550 日歷天（具體以開工令為準）。 自然地理及地質(zhì)條件 4． 1 地形地貌與場地概況 擬建場地位于蚌埠市固鎮(zhèn)縣，擬建場地位于淮河沖積平原，地勢平坦開闊，局部略有起伏。多辟為水田，水塘、溝渠散布，交通較便利，地面標高 ，工程范圍內(nèi)場地主要為既有鐵路路基、農(nóng)田、鄉(xiāng)村道路。 4． 2 地基土的構(gòu)成與特征 野外勘探揭露土性特征表明，場地地質(zhì)構(gòu)造屬淮河沖積平原區(qū)沉積了較厚的第四系沖積土層；場地勘探深度內(nèi)地基土層主要為第四系沖積層，主要由黏性土及粉性土組成；根據(jù)地質(zhì)土基層野外特征，結(jié)合土工試驗及原位試驗成果，按《鐵路工程地質(zhì)勘探規(guī)范》（ TB1001220xx），將場地勘探深度內(nèi)地基土層劃分為 6 個主要土層，其中 4 層分為 2 個亞層。 現(xiàn)將地層巖性特征分述如下： 第四系全新統(tǒng)（ Q4） （ 1）雜填土層（ Q4ml） 鐵路 ZK ZK2 位于水塘內(nèi)，現(xiàn)已人工回填，回填物為建筑垃圾及生活垃圾，其余大面 積為水塘，水深 左右；鐵路西兩處水塘，水深約 左右。層底埋深 ，層底標高 ，層厚 ，鐵路路基為填筑土，鐵路路基填筑土巖土施工工程分級Ⅱ級。 第四系全新統(tǒng)（ Q4） （ 2）粉質(zhì)粘土（ Q3al） 淺黃色、硬塑狀，夾有薄層粘土，振無反應(yīng)，干強度、韌性中等，中等壓縮性，層底埋深 ,m，層底標高 ，層厚 ，自由膨脹率 %%，具弱膨脹性，巖土施工工程分級Ⅱ級。 （ 3）粉土（ Q5al） 棕黃色，松散 稍密，濕，具水平層理，中等壓縮性，層底埋深 ，層底標高 ，層厚 ，巖土施工工程分級Ⅱ級。 （ 4）黏土（ Q1al） 淺黃色 灰色，硬塑狀，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾有薄層粉質(zhì)黏土，搖振無反應(yīng)，稍有光澤，干強度、韌性中等，夾有薄層粉土，稍 中密狀，層底埋深 ，層底標高 ，層厚 ，巖土施工工程分級Ⅱ級。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計 安徽鐵建工程有限公司 4 （ 4）粉土（ Q3al） 灰黃色，中密，濕，搖振反應(yīng)迅速，無光澤，干強度，韌性低。夾有薄層粉質(zhì)粘土，厚度為 左右，下部夾有粉砂。該層僅出現(xiàn) ZK3，層底埋深 ，層底標高 ，層厚 ，巖土施工工程分級Ⅱ級。 (5)黏土（ Q3al） 灰黃 棕黃色，硬塑狀，夾有軟塑狀，含鐵質(zhì)結(jié)核，搖振無反應(yīng)，有光澤，干強度、韌性中等，夾有薄層粉土、粉砂，呈互層狀，呈中密狀，層底埋深 ，層底標高 ~，層厚。巖土施工工程分級Ⅱ級。 （ 6）黏土（ Q3al） 棕黃色，硬 堅硬狀，含鐵質(zhì)結(jié)核及少量鈣質(zhì)結(jié)核，搖振無反應(yīng)，稍有光澤，干強度、韌性中等，該層未揭穿， 最大揭露深度 。巖土施工工程分級Ⅱ級。 4． 3 地下水特征 （ 1）場地地下水分布及類型 根據(jù)鉆探資料，本場地在 深度范圍內(nèi)存在 2 個地下含水層，現(xiàn)敘述如下： 第 1 含水層組：地下水類型屬上層滯水，主要賦存于第 1 層雜填土孔隙中，勘察期間測得地下混合水位埋深，在 ，地下水主要接受大氣降水入滲補給及側(cè)向徑流補給，蒸發(fā)、人工開采及徑流排泄為主要排泄方式。 第 2 含水層組：地下水類型屬松散巖石孔隙水，主要賦存第 1 層中，地下水主要接受側(cè)向徑流補給為主，人工開采及徑流排泄為主要排泄方式。 勘探期間水 位低于近年平均水位，按正常年份，地下水豐水期多出現(xiàn)在 5~9 月份，枯水期多出現(xiàn)在上一年的 12 月份至次年 1 月和 5 月，地下水年水位變幅最大 左右。 (2)地下水侵蝕性評價 根據(jù)臨近工程所采集的水樣進行水質(zhì)分析，地下水及土化學(xué)侵蝕環(huán)境作用等級，場地地下水CL 含量 ~，氯鹽環(huán)境作用等級 L1 級。 4． 4 不良工程地質(zhì)及特殊巖土 場地內(nèi)除塘底淤泥外未發(fā)現(xiàn)其它不良地質(zhì)，鐵路西側(cè)水塘，水深一般 ~，淤泥厚度 左右，鐵路東側(cè)大面積水塘，水深 ~，淤泥底板埋深 ~，塘底淤泥性質(zhì)極差，含大量腐殖質(zhì)及生活垃圾。特殊巖土主要為表層黏土局部有弱膨脹潛勢，該層自由膨脹率為 42%~46%。 主要施工內(nèi)容及工程數(shù)量 （ 1）工作坑：頂進工作坑設(shè)置在鐵路西側(cè)，工作坑內(nèi)施工鋼筋混凝土滑床板、后背及四周高壓旋噴止水帷幕支護。 （ 2）橋梁箱體預(yù)制及現(xiàn)澆：鐵路西側(cè)頂進工作坑內(nèi)預(yù)制四孔（ 6m+8m+8m+6m）橋涵主體箱身，鐵路東側(cè)貨 7 線下現(xiàn)澆箱身 現(xiàn)澆箱身 現(xiàn)澆箱身 4。 （ 3）線路加固：本橋箱體采用頂進法施工，施工期間采用 D24 便梁對既有線路進行加固。便梁支墩采用 C25 混凝 土獨立支墩、條形基礎(chǔ)、以及箱體剛性支撐三種形式。便梁架設(shè)、拆裝、移動共 30 架次。 固鎮(zhèn)縣勝利路下穿京滬鐵路立交橋工程實施性施工組織設(shè)計 安徽鐵建工程有限公司 5 （ 4）箱體頂進：采用便梁加固線路后，頂進箱身