【正文】 主要原材料、構(gòu)配件、成品、半成品應(yīng)按計(jì)劃和規(guī)定適時(shí)檢驗(yàn)、試驗(yàn)并加以標(biāo)識(shí)。對(duì)出現(xiàn)的不合格品應(yīng)按 ZTJJ/CX30— 2021《不合格品控制程序》處理。嚴(yán)格執(zhí)行“三 13 檢制”和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并做好質(zhì)量記錄。 、加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量的檢查與管理：隱蔽前必須進(jìn)行檢查并記錄，隱蔽工程記錄應(yīng)由質(zhì)檢人員和監(jiān)察或監(jiān)理簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下一工序施工 、對(duì)施工的成品半成品應(yīng)保護(hù)完好，有必要的防護(hù)措施以防損壞。采用新技術(shù)、新材料時(shí)應(yīng)做出專門的控制規(guī)定。執(zhí)行設(shè)計(jì)變更的有關(guān)規(guī)定和合同規(guī)定以及地方政府的有關(guān)規(guī)定。施工過(guò)程中貫徹執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》。 、由項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目工程師）根據(jù)工程實(shí)際情況和規(guī)定的內(nèi)容逐日詳細(xì)填寫《工程施工日志》。 14 七、主要項(xiàng)目施工工藝及方法 框構(gòu)橋工程 . 、施工準(zhǔn) 備 做好施工調(diào)查、核對(duì)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真審核并熟悉設(shè)計(jì)圖紙，交接樁后進(jìn)行定線復(fù)測(cè)、施工定位測(cè)量工作，根據(jù)設(shè)計(jì)交樁進(jìn)行全線的貫通。詳細(xì)調(diào)查既有線的情況、路基狀況，制定安全合理、施工方便的施工措施，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。下達(dá)技術(shù)交底，安全措施及標(biāo)準(zhǔn)。并組織施工項(xiàng)目部的有關(guān)人員對(duì)施工中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)鍵部位及易犯通病的工序進(jìn)分析，并制訂克服的技術(shù)保障措施。 辦理拆遷手續(xù)，作好與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段簽訂施工協(xié)議和安全協(xié)議，運(yùn)營(yíng)部門派駐人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督配合，事先作好隱蔽設(shè)施的調(diào)查、排遷工作，使施工順利進(jìn)行。 、 工作坑 、 開挖工作坑 、工作坑設(shè)在和平取側(cè)，采用明挖基礎(chǔ)方法施工。在框構(gòu)橋?qū)?yīng)位置，從后背梁混凝土頂面開始，設(shè)坡度 10%、寬度 6m 的出土坑道，坑道兩側(cè)距后背 25m 范圍內(nèi)，以 1： 坡度刷坡。土方采用 分層挖土， 15t 自卸汽車運(yùn)土。工作坑邊坡坡度為 1： 1，靠后背砌體端部至基坑邊修整后用草袋碼坡。距基底 范圍內(nèi)的土方由人工配合機(jī)械施工。滑板底部的錨梁、后背砌體與工作坑同時(shí)開挖。 15 工作坑中心線與頂進(jìn)箱涵的中心線一致，工作坑內(nèi)排水采用集水井法，在基坑靠近后背墻位置設(shè) ，深度 2m 的集水井，其余四周部分設(shè) 排水溝 ,向集水井方向設(shè)排水坡，中間高四角低。排水溝及集水井為磚砌體。 工作坑開挖后，在滑板幾何尺寸施工范圍內(nèi)，夯填 200 ㎜碎石墊層，對(duì)基底進(jìn)行加固處理，以提高地基承載力。 開挖工作坑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面、現(xiàn)場(chǎng)地形、地物條件以及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少挖填土數(shù)量，并縮短頂進(jìn)長(zhǎng)度。 、本工程 3號(hào)框構(gòu)橋 工作坑兩側(cè)邊坡均為 1： 1?？胯F路路基一側(cè)的邊坡與后背邊坡分別為 1： 1和 1： ，工作坑頂邊距外側(cè)鐵路中心線距離為 4m。 2號(hào)框構(gòu)橋 工作坑兩側(cè)均為臨時(shí)擋土墻， 2 號(hào)框構(gòu)橋外邊緣 靠既有橋 外邊緣 為 3m，后背邊坡為 1： 。當(dāng)工作坑處在雨季施工時(shí)，對(duì)路基邊坡防護(hù)加固。 、本工程工作坑的大小， 3號(hào)框構(gòu)橋 以工作坑底板前端及兩側(cè)以外分別加寬 和 ，后端邊距后背梁 。 2號(hào)框構(gòu)橋 以工作坑底板前端加寬，兩側(cè)加寬 1m，后端邊距后背梁 。 、開挖工作坑與修筑后背一并考慮。 、工作坑底密實(shí)平整，并有足夠的承載力。 、工作坑水位降至基底以下 ～ ，并做好防洪、排水、降低水位等安全設(shè)施。設(shè)置集水坑，降坑內(nèi)地表水。 、開挖基坑應(yīng)探明地下隱蔽物，排遷后開挖。 、采用機(jī)械開挖基坑，人工配合清底，不破壞原土層。 16 、基坑邊坡掛線夯平，坑腳、坑口邊緣線明顯順直。 、滑板 、滑板混凝土采用網(wǎng)控制高程法施工。表面盡量達(dá)到較高的平整度（在灌注滑板混凝土?xí)r，用Ф 16 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)分成 方格網(wǎng)控制高程，按點(diǎn)找平，再用 1： 3 水泥砂漿抹面整平處理）。滑板、后背、地錨梁混凝土連續(xù)澆注，不留施工縫，以保 證其整體受力。 、本工程的滑板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滑板中心線與框構(gòu)橋中心線一致。為了消除框構(gòu)橋箱身啟動(dòng)后與進(jìn)入路基前的空頂階段的方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側(cè)，距框構(gòu)身外緣 5～ 10㎝處設(shè)置鋼軌方向墩。方向墩每隔 立一個(gè)，高出底板 ，深入底板以下 ，與底板同時(shí)灌筑。方向墩位置必須正確，每側(cè)的方向墩必須在同一直線上，以控制框構(gòu)頂進(jìn)方向正確?；迮c原基底接觸部分，采用在滑板下設(shè)錨梁的防滑措施。 、底板頂面的平整度： 長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò) 5㎜。 、為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”或“抬頭”的現(xiàn)象，底板頂面的坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，坡度為 ‰。 、后背梁三角塊與頂入橫鐵接觸面保持平直并垂直于框構(gòu)中心線。三角塊四角位置預(yù)埋螺栓，以便安裝頂鐵。 潤(rùn)滑隔離層 為防止工作坑滑板與預(yù)制箱身底板相粘接和減少首次啟動(dòng)頂力，在工作坑滑板頂面設(shè)潤(rùn)滑隔離層，以減小摩阻力。潤(rùn)滑隔離層采用石蠟滑石粉加油毛氈各一層。當(dāng)工作坑底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約 3㎜，施工時(shí)先將石蠟加熱至 150℃左右，再摻入的 25％的機(jī)油攪拌均勻后，用噴壺澆灑在滑 板上 17 預(yù)先放置的兩道 10 號(hào)鉛絲之間，（在底板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)），每澆完一格，用木板刮平，石蠟?zāi)毯螅鲆粚?～ 厚的滑石粉 (將滑石粉和機(jī)油按 ～ 3： 1的比例調(diào)好后 ,用大刷子涂即可。機(jī)油可用廢機(jī)油代替 )。 再鋪一層油毛氈，油毛氈接縫順頂入方向搭接并粘結(jié)牢固，接縫寬度為 。 滑板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％后，方可綁扎框構(gòu)底板鋼筋，澆注底板混凝土。 、后背梁、后背砌體 后背是在框構(gòu)橋頂進(jìn)中抗衡頂進(jìn)反力的臨時(shí)建筑物，是重要的設(shè)施，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程采用重力式后背，就地砌筑漿砌片石，修筑時(shí)后背梁與頂進(jìn)方向垂直。 后背砌體施工按照《鐵路橋涵混凝土與砌石施工規(guī)范》辦理，采用座漿分層砌筑法施工。 砌體砌筑后及時(shí)灑水養(yǎng)生，砌體強(qiáng)度根據(jù)同條件養(yǎng)生的試件確定。砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后，分層填筑后背土方并夯實(shí)。 、箱身預(yù)制 灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土?xí)r分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設(shè)模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。具體要求如下： 、模板及支架 18 框構(gòu)橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。施工順序?yàn)榈装濉?、邊墻壁→頂板，箱身前?2m 范圍內(nèi)的外膜，向外放寬 1cm 使前端保持正誤差，身尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，以利頂進(jìn)作業(yè)。 腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬(wàn)能桿件滿鋪。 號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 4 +10 =，縱向間距 18 =； 2 號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 3 +4 =，縱向間距 18=。桿件頂托上順橋長(zhǎng)方向擺放 200 150 ㎜大方，橫向放 100100 ㎜小方，小方間距為 ，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。 、本工程的框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定： 保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確。 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。 接縫不漏漿．制作簡(jiǎn)單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。 能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。 與腳手架之間不互相連接。 與混凝 土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時(shí)具有防銹作用。模板使用后立即按規(guī)定修整保存。 、模板制作和安裝 模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可拆卸的鋼絲桿。 鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)用墊塊支撐兩側(cè)模板，臨時(shí)性木撐在混凝土澆筑過(guò)程中及時(shí)撤除。 19 在模板的隅角部位加設(shè)邊寬為 25～ 50 ㎜的三角棱條。 、為了減小橋涵頂進(jìn)時(shí)的阻力，模板支立直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。在橋涵箱身兩側(cè)前端 2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬 1 ㎝，使前端保持正誤差， 尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。 、模板布置圖 3 號(hào)框構(gòu)橋 20 2號(hào)框構(gòu)橋 、本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求： 所用腳手架的材質(zhì)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬(wàn)能桿件滿鋪。 號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 4 +10 =，縱向間距 18 =； 2 號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 3 +4 =，縱向間距 18=。桿件頂托上順橋長(zhǎng)方向擺放 200 150 ㎜大方，橫向放 100100 ㎜小方，小方間距為 ，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。 、腳手架布置圖 21 、鋼筋 、核對(duì)鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備鋼筋制作、綁扎的工具，準(zhǔn)備控制鋼筋保護(hù)層的砂漿墊 塊或塑料卡。 直徑在 ф 14 以上鋼筋接頭采用對(duì)焊， ф 14 以下不含 ф 14 鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補(bǔ)齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量不得超過(guò) 25%。 鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊時(shí)能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈，并不得沾有石蠟。 、綁扎鋼筋時(shí)注意以下事項(xiàng)： 22 框構(gòu)橋墻身部位的水平鋼筋宜隨混凝土灌筑逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。焊接箱身底板鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊約 ，隨焊接位置移動(dòng)，以免燒壞塑料薄膜隔離層。 加工鋼筋的允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工的全長(zhǎng) +5,10 尺檢 2 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20 尺檢 3 箍筋各部分尺寸 177。 5 尺檢 焊接骨架的允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 骨架的寬、高 177。 5 尺檢 2 骨架的度 177。 10 尺檢 3 箍筋間距 點(diǎn)焊 177。 10，綁扎 177。 20 尺檢 鋼筋安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (㎜ ) 檢查方法 1 兩排以上受力鋼筋的排距 177。 5 尺檢 2 鋼筋彎起點(diǎn)位置 177。 20 尺檢 3 箍筋橫向鋼筋間距 177。 20 尺檢 4 保護(hù)層厚度 177。 10 尺檢 、混凝土灌筑 全橋砼采用商品混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機(jī)械振搗?？驑?gòu)橋箱身主要受力部位采用 400 號(hào)鋼筋混凝土，要求抗?jié)B性 23 為 B8，抗凍性為 M100，配合比的選擇須適應(yīng)施工方法。灌筑混凝土?xí)r除按《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》辦理外，還需注意下列事項(xiàng)： 、灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細(xì)檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護(hù)套、施工平臺(tái)、車道拖板、抗剪力鋼搭榫、插銷等預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量 、以及電線管道等要正確勿誤。并注意預(yù)留沉落量。 、在灌筑抗?jié)B、防凍混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強(qiáng)震搗等，以保證達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。 、灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當(dāng)箱身底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。 、灌筑混凝土前，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污 清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴(yán)密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過(guò) 2m，超過(guò) 2m時(shí)通過(guò)串筒、溜槽等設(shè)施下落，在串筒出料口下面混凝土堆積高度不超過(guò)1m。 分項(xiàng)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，施工縫設(shè)在上下肋梗處。施工縫的外層在澆注上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強(qiáng)度達(dá)到 以上，方可澆注上層混凝土。 、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)生法，在澆筑時(shí)作 2組試件， 1組標(biāo)養(yǎng)，另 1組隨框構(gòu)部位同條件養(yǎng)生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養(yǎng) 生，混凝土表 24 面要保持潮濕。 、脫模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 之后，即可拆除不承重的側(cè)模板。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后，方可拆除。 、防護(hù)層 框構(gòu)預(yù)制后在其頂部涂二層熱瀝青進(jìn)行防水處理，鋪一層鋼絲網(wǎng)，澆注 C10 豆石混凝土。 、框構(gòu)橋箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差： 橋涵箱身外形尺寸容許誤差 序號(hào) 箱身部位 容許誤差 注明 1 寬度 +50mm,50mm 2 軸向長(zhǎng)度 +50mm,50mm 3 頂、底墻厚主度 +20mm,5mm 4 中、邊墻