【正文】 .................................... 16 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 3 東本儲運信息化道路中 O2O 模式的應(yīng)用 摘要： 東本儲運作為專業(yè)的汽車零部件物流配送企業(yè)，其公司業(yè)務(wù)日益發(fā)展成熟，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的快速發(fā)展，其公 司的物流配送體系也需要追隨時代變化，順應(yīng)歷史潮流，走物流信息化道路。與此同時，電商新寵 O2O 線下與線上模式正處于新生快速發(fā)展的階段，將O2O 模式應(yīng)用到企業(yè)信息化建設(shè)道路中，使互聯(lián)網(wǎng)成為商品銷售和顧客服務(wù)的前臺，會讓企業(yè)獲得更廣闊的的市場和客戶滿意度。為使東本儲運的物流體系得以進一步優(yōu)化，在這里此論文首先通過理論的角度對其相關(guān)狀況進行系統(tǒng)描述，分析東本儲運配送系統(tǒng)存在的缺陷，然后報告了 O2O 模式相關(guān)發(fā)展信息，通過舉例論證了解其在物流配送系統(tǒng)中的重要意義，最后重點為 O2O 與東本儲運配送模式的結(jié)合運用進行了研究分 析。 關(guān)鍵詞： 東本儲運 O2O 綜合運用 優(yōu)化效益 21 世紀以來，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和信息科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，作為服務(wù)貿(mào)易重要組成部分的物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)興起并加速形成，中國物流業(yè)總體規(guī)模得以快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。但面對全球化市場競爭，各國物流業(yè)的發(fā)展將直接面對來自國際競爭的挑戰(zhàn)和生存危機的壓力。東本儲運作為專業(yè)的汽車零配件物流運輸企業(yè)，形成了自身的一套運輸配送體系，在物流業(yè)有著舉足輕重的地位 。與此同時在 電子商務(wù) 大環(huán)境 下，物流從內(nèi)容、技術(shù)等方面都與傳統(tǒng)意義下的物流有了較大的不同 ，東本儲運也應(yīng)該與時俱進，走信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，完善自身不足，加強自身競爭力。而 O2O 電子商務(wù)模式，被作為大多數(shù)企業(yè)面對電子商務(wù)網(wǎng)店沖擊的突破口，其對于物流企業(yè)更是一個新的發(fā)展機遇，將 O2O 運用于東本儲運配送體系的優(yōu)化，必將擦出新的火花。 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 4 武漢東本儲運有限公司成立于 20xx 年初，現(xiàn)有員工 800 人，是由中國東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司 、 日本株式會社本田運輸公司 、 本田技研（中國 ）投資有限公司及上海神越實業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)物流公司，主要為東風(fēng)本田汽車有限公司提供零部件調(diào)達運輸（采購物流）、廠內(nèi)零部件配送（生產(chǎn)物流）、整車儲運（銷售物流）及備件儲運（售后物流）等全方位的物流服務(wù)。公司實現(xiàn) 了 汽車行業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及售后物流的一體化專業(yè)動作，實現(xiàn) 汽 車行業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及售后物流的一體化專業(yè)動作。 20xx 年公司實現(xiàn)銷售額超過 8 億元，管理各類運輸車輛 3500 輛，各類倉儲總面積超過 25 萬平米，并擁有華中地區(qū)最大的汽車零部件倉庫。 務(wù) （ Inbound Logistics，采購物流） 包括從零部件供應(yīng)商到主機廠之間的門到門物流服務(wù)，涵蓋 Milk RUN 取貨、集配、倉儲、運輸配送、容器返還等環(huán)節(jié)。 （ Production Logistics，生產(chǎn)物流） 通過系統(tǒng)接口接收東風(fēng)本田生產(chǎn)計劃，計算出生產(chǎn)線各個時段所需零件數(shù)量，定時、定點、定量配送至生產(chǎn)線工位，同時完成線邊空置零部件容器、臺車的回收工作。 （ Sales Logistics，銷售物流） 每天對超過 1000 輛的商品車進行下線接收、儲存及發(fā) 運。對發(fā)出的每一輛商品車，都通過系統(tǒng)錄入車架號，經(jīng)由多個系統(tǒng)的協(xié)同化運作，對裝運及在途狀況實現(xiàn)實時監(jiān)控管理。 （ After Sales Logistics，售后物流） 公司擁有北京、上海、廣州、沈陽、成都、西安、臨沂、福州等售后備件分撥中心，通武漢長江工商學(xué)學(xué)院 5 過全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，每天處理超過 4000 行訂單。無論在國內(nèi)任何地方，下達訂單 48 小時內(nèi)均可收到備件。根據(jù) “20xx 年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究報告 ” ，東風(fēng)本田售后服務(wù)滿意度指數(shù)位列第二。 整車運輸 ,是指托運人一次托運的貨物在 3 噸 (含 3 噸 )以上 ,或雖不足 3 噸 ,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上公路貨物運輸?shù)男问健９坟浳镞\輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。整車貨物運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少 ,送達時間短、相應(yīng)的貨運集散成本較低。涉及城市間或過境貿(mào)易的長途運輸與集散 ,如國際貿(mào)易中的進出口商通常采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同 ,以便充分利用整車貨物運輸?shù)目焖佟⒔?jīng)濟、可靠等優(yōu)點。 東本儲運協(xié)同化整車物流信息平臺主要功能 GPS 技術(shù)、 RFID、無線手持終端等先進物流設(shè)備及技術(shù)，實現(xiàn)整車物流所有作業(yè)環(huán)節(jié)的 信息化管理。 B/S 架構(gòu)的信息系統(tǒng)，為主機廠、特約店提供基于 Inter 的查詢服務(wù)，客戶只需登錄指定網(wǎng)站，就可以根據(jù)發(fā)運商品車的運單號或者車身編號查詢到諸如裝車、在途、甚至裝載位置等信息。 Inter 的報板服務(wù)，只需登錄指定網(wǎng)站，就可以完成實時報板、下載對賬報表，為公司的調(diào)度派板、發(fā)運工作提供了第一手信息依據(jù)。 GPS 平臺至統(tǒng)一的東本儲運 GPS 平臺之下，客戶無需登錄不同的 GPS 監(jiān)控平臺，只需登錄公司統(tǒng)一的監(jiān)控平臺即可查詢到分屬數(shù)十家不同 承運商的在途運輸信息。 平臺經(jīng)過多年整合升級，總體架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程如下圖所示： 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 6 東本儲運物流運輸中存在的問題 整車儲運業(yè)務(wù)包含商品車收發(fā)、調(diào)度、派板、結(jié)算等多個作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實施前，這些業(yè)務(wù)都采用人工操作，每天要對大量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計； 現(xiàn)場作業(yè)手段落后，整車倉儲具有面積大、管理困難等特點，現(xiàn)場作業(yè)人員常常為了一張入庫單據(jù)或是一張稽查表格，需往返數(shù)百米乃至千米； 未能與上游主機廠系統(tǒng)實現(xiàn)有效數(shù)據(jù)交換，發(fā)車計劃、交車信息仍需要手工單、電話 、郵件等方式進行傳遞。 針對擁有大量社會掛靠車輛的承運商管理，一方面對其入出場及準運管理困難，另一方面難以實現(xiàn)對其進行在途跟蹤。武漢長江工商學(xué)學(xué)院 7 3.〇 2〇模式 〇 2〇的概念 O2O 即 Online To Offline，即將線下商務(wù)的機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在了一起，其核心是把線上的消費者帶到現(xiàn)實的商店中去，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺也就是讓用戶在線支付購買線下的商品和服務(wù)后，到線下去享受服務(wù)。這樣線下服務(wù)就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務(wù)，還有成交可以在線結(jié)算，很快達到規(guī)模。 〇 2〇的模式需要具備的四大要素 O2O 電子商務(wù)模式需具備四大要素：獨立網(wǎng)上商城、國家級權(quán)威行業(yè)可信網(wǎng)站認證、在線網(wǎng)絡(luò)廣告營銷推廣、全面社交媒體與客戶在線互動 〇 2〇模式的關(guān)鍵之處 O2O 模式的關(guān)鍵是：在網(wǎng)上尋找消費者，然后將他們帶到現(xiàn)實的商店中。它是支付模式和為店主創(chuàng)造客流量的一種結(jié)合（對消費者來說，也是一種“發(fā)現(xiàn)”機制），實現(xiàn)了線下的購買。它本質(zhì)上是可計量的，因為每一筆交易（或者是預(yù)約）都發(fā)生在網(wǎng)上。這種模式應(yīng)該說更偏向于線下，更利于消費者，讓消費者感覺消費的較踏實。 〇 2〇模式的價值 核心價值 O2O 的核心就是在網(wǎng)上尋找消費者，把線上的消費者帶到現(xiàn)實中的商店去，在線獲得商品信息、優(yōu)惠憑證、訂立訂單、甚至進行支付，再到線下商家去享受服務(wù)。對于消費者來說，它是一種“發(fā)現(xiàn)”機制，可以獲得更多的便利與實惠。他是支付模式和實體商店創(chuàng)造消費流量的一種結(jié)合，實現(xiàn)了線下購買，而它的營銷核心是在線支付。 經(jīng)濟價值 降低企業(yè)與客戶的溝通成