包神鐵路鋼軌探傷與行車安全關(guān)系的探討-文庫(kù)吧
2024-09-28 05:06 本頁(yè)面
【正文】 服役，給行車安全帶來(lái)了較大地挑戰(zhàn)。 1 如何解決鋼軌超期服役與運(yùn)輸生產(chǎn)、乃至行車安全之間的矛盾，其中最有效的一個(gè)辦法就是對(duì)鋼軌進(jìn)行定期的探傷檢查。并分別依據(jù)年通過(guò)總重、軌型等條件確定各類線路的探傷周期。 正線60g/m鋼軌線路的探傷周期 按照《鋼軌探傷管理規(guī)則》中關(guān)于鋼軌探傷周期的規(guī)定，結(jié)合包神線的運(yùn)量和線路狀況，對(duì)改造后的正線60g/m無(wú)縫鋼軌和有縫鋼軌采取一個(gè)月的探傷周期。根據(jù)幾年來(lái)上述地段傷損出現(xiàn)的類型和數(shù)量情況，說(shuō)明這樣的探傷周期基本可以滿足之前的行車安全。 正線50kg/m鋼軌的探傷周期 針對(duì)正線超期服役的50kg/m鋼軌，經(jīng)探傷班組建議，工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，采取縮短探傷周期的辦法、將兩遍間隔時(shí)間調(diào)整為二十天。實(shí)踐證明，周期縮短收效顯著。僅以2009年度為例，在該種地段探傷檢查發(fā)現(xiàn)各類重傷鋼軌89根，為行車安全排除了隱患、保證了包神鐵路維持正常的運(yùn)輸生產(chǎn)。 站線（含
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