【正文】 規(guī)則的企業(yè)運行機制和社會物流服務(wù)體系，將把絕大多數(shù)藥品經(jīng)營企業(yè)的物流需要化零為整，找一個第三方物流 的對接口，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，把各個分散的資源整合在一起，建立一個成規(guī)模，集采購、儲運、裝卸、配送、整理、加工、信息為一體的現(xiàn)代藥品物流體系。 『香港物流業(yè)發(fā)展政策已明確：要死心塌地的與珠三角合作 』 香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局局長近日表示，香港政府目前在旅游﹑物流和金融業(yè)三方面的政策，均是加強利用香港背靠珠三角的優(yōu)勢作進一步發(fā)展。物流業(yè)方面，香港是中國南部的門戶。為了善用這個地理優(yōu)勢，特區(qū)政府會加強與內(nèi)地的聯(lián)系 和合作，共同發(fā)展“多式聯(lián)運”，推動香港和珠三角其它地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，締造多贏局面。在去年九月舉行的 “內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作會議”上，特區(qū)政府和國家發(fā)展計劃委員會同意共同開展研究，探討內(nèi)地和香港的物流合作空間和可行的項目，預(yù)計該項研究可望在今年年中完成。香港機場管理局亦會與珠江三角洲的其它機場繼續(xù)協(xié)商，探討互利互惠的合作方案。此外，在未來數(shù)年，會繼續(xù)加強連接香港及珠三角的基建設(shè)施，預(yù)計在 20xx 年完成的西部通道，以及預(yù)計在 20xx 年通車的上水至落馬洲支線，以促進香港與珠江三角洲的人流和物流。這是香港政府首次講清楚在物流方面總策略，即以自己的優(yōu)勢和增長潛力的經(jīng)濟領(lǐng)域，集中力量，推動物流業(yè)發(fā)展，與地區(qū)珠江 三角洲加強聯(lián)系﹑合作，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。 『怎樣形容我國集裝箱出口增長，“一日千里”非常恰當(dāng) 』 美國調(diào)查企業(yè)皮亞斯公司日前公布的一項調(diào)查結(jié)果顯示，中國對北美的集裝箱貨物出口已占到亞洲的一半以上。 20xx 年 10 月份亞洲國家發(fā)往北美的貨物集裝箱近 萬只，比去年同期增加了 %，已連續(xù) 9 個月高于上年同期。其中，在中國大陸裝運的集裝箱達 萬只，占其中的 %。如果把香港裝運的也包括在內(nèi)，其比例高達 %。這一調(diào)查結(jié)果表明，作為“世界工廠”的中國的出口潛力正在迅猛的擴大。另一方面，從日 本裝運的集裝箱數(shù)量僅占亞洲全部的 %，相當(dāng)于 5 年前一半。馬來西亞等東盟國家的比例為 14%，比 5 年前下降 2 個百分點。由此也反映出日本和東南亞的制造業(yè)正在向中國轉(zhuǎn)移。 『 整個行業(yè)的不穩(wěn)定性為第四方物流的發(fā)展提供了空間 』 20xx 年 12 月 19 日，深圳市首家第四方物流公司 ——— 新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立，此前美的集團威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司 ——— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司。這是廣東首家第四方物流公司，也是國內(nèi)第一家由第三方物流直接孵生的第四方物流公司。在當(dāng)今物流 鏈中，買賣貨物雙方為第一、第二方，物流公司被稱為第三方。而向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方案的企業(yè)叫“第四方物流”。隨著這幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個新興的行業(yè)熱點。中國倉儲協(xié)會對全國 450 家大中型企業(yè)進行的調(diào)查顯示， 75%的企業(yè)將會選擇新型的現(xiàn)代物流企業(yè)，并把自己的所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給這些物流企業(yè)，因此，我國第四方物流的市場需求相當(dāng)可觀。我們預(yù)期， 20xx 年后的中國物流行業(yè)將通過新一輪的收購與兼并實現(xiàn)行業(yè)的重新洗牌，并且隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整而產(chǎn)生一批領(lǐng)先的專業(yè)性物流公司 。同時，整個行業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性和專業(yè)技能的缺乏，將會為第四方物流的發(fā)展提供更大的空間。 『國內(nèi)郵政如何發(fā)展新財路，向香港取經(jīng)吧 』 香港郵政署正研究多項開源措施，包括與澳大利亞郵政合作推出郵遞紅酒服務(wù)，普及電子證書等，希望可借此找到新財路。與澳大利亞郵政進行的郵遞合作，除了紅酒外，還將擴展到郵遞護膚品及羊毛制品等其他產(chǎn)品。郵政署也會擴大特快專遞服務(wù)范圍，預(yù)期會延伸至伊朗、肯尼亞、莫桑比克及緬甸，令該服務(wù)的海外目的地總數(shù)增至 96 個。此外，署方正與國家郵政局商討，希望在內(nèi)地開拓郵遞產(chǎn)品市場。香港郵政署長陸炳泉介 紹說，香港郵政署發(fā)出的電子證書，已應(yīng)用在申請車牌、結(jié)婚證書、網(wǎng)上銀行服務(wù)及投注賽馬上，在 20xx 年開始更換智能 身份證后，市民可以免費申請加入電子證書，希望令電子證書更普及化。他表示，除了開源，郵政署也致力節(jié)流。包括降低超時工作數(shù)，將連年虧損的郵趣廊與集郵部門合并，配合市場需求為商界提供物資連通而具成本效益的一站式物流后勤支援等。 『“中外運”的蘋果熟了 』 內(nèi)地大型物流企業(yè)中國對外貿(mào)易運輸集團（簡稱為“中外運”），計劃于春節(jié)后在香港主板上市。據(jù)悉，該集團擬出售 %股份，集資 億至 39 億港 元?！爸型膺\”目前主要在內(nèi)地經(jīng)營貨運代理、速遞和船務(wù)代理三大核心業(yè)務(wù)?！爸秀y國際”是該集團這次在港上市的保薦人之一?！爸秀y國際”的研究報告估計，“中外運”的市值將介乎 74 億至 116 億元，市盈率介乎 10 倍至 16 倍。并且，“中外運”未來 3 年每年盈利增長可超過 20%。 另外，據(jù)香港媒體報道，“聯(lián)合包裹”、“敦豪”和 Exel 三家大型國際速遞公司，計劃共購入“中外運” 10%的股權(quán)。 『“深圳國際”的物流“野心”有“國際水平” 』 近日深圳國際傳出消息，與其母公司深圳市投資管理公司以及其姊妹公司南油集團 (同屬深 圳投資 )斥資 億元人民幣，合資成立深圳市西部物流有限公司，預(yù)計 20xx 年 1 月底正式啟動。由于西部物流有限公司位于深圳西部物流園區(qū)、深業(yè)物流位于深圳市中心的筍崗物流園區(qū)、再加上在建的華南物流園位于深圳西北部，至此，深圳國際已經(jīng)完成了在深圳地面的物流布局。據(jù)深圳國際控股有限公司執(zhí)行董事兼副總裁李景奇透露，深圳國際下一步的計劃重點是收購港口、深圳機場或航空公司的法人股，藉此發(fā)展深圳“大西部”物流中心之計劃，提供由深圳西部港口、機場以至珠江三角洲的全套海陸空立體式物流服務(wù)。 『“全球最佳物流公司”有什么打 算 』 《環(huán)球金融》雜志在 20xx 年結(jié)束的時候按產(chǎn)業(yè)評選出了年度全球最佳公司。在這樣一個全球經(jīng)濟固執(zhí)地不肯轉(zhuǎn)好，證券和股票市場持續(xù)下滑同時各種管理丑聞又層出不窮的環(huán)境中，管理一家環(huán)球性企業(yè)并不容易。在物流業(yè)獲此殊榮的是聯(lián)合包裹（ UPS） 。 UPS 是世界最大的包裹遞送公司。去年， UPS 平均每天在全球遞送 1350 萬個包裹。它有 37 萬員工，那種看起來很親切的棕色送貨卡車則遍布全球 200 多個國家和地區(qū)。 20xx 年， UPS 的收入是 306 億美元。截至 20xx 年 6月 30 日，它的收入增加了 2%達到 153 億美元。 UPS 的股價去年 上漲了 15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場上的同類公司。為了鋪下一條持續(xù)增長之路，公司最近又完成了一個跨度 7 年，耗資 10 億美元的計劃來擴建它在肯塔基州路易斯維爾的集散地。這個擴建計劃把包裹分揀樓的面積翻了一倍。達到 400 萬平方英尺，同時更新了特快專遞郵件的自動分揀技術(shù)。 UPS 說，這一擴建將使整個設(shè)施的分揀能力達到每小時 30 萬 4 千個包裹，或者，每秒至少 84 個包裹。 『美伊開戰(zhàn)后，所有的付貨人都要遭殃 』 香港民航處發(fā)言人表示，已于上月 27 日批準(zhǔn)香港航空公司代表協(xié)會 (BAR)，為旗下 47 家會員航空公司申請調(diào)低貨運保險附加費一 半，由原來的每公斤 5 角減至 角。在香港，貨運保險附加費是由前年 10 月開始執(zhí)行的，由航空公司向付貨人征收，以彌補因“ ”事件調(diào)升了的保險費支出。自前年生效以來的 有關(guān)附加費，一直維持在每公斤 5 角水平，這次航空公司主動調(diào)低附加費，是希望在年初貨運淡季下刺激貨運業(yè)。香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基，對航空公司主動調(diào)低有關(guān)費用表示歡迎，但他不清楚新收費可維持多久，因為美伊可能在短期內(nèi)開戰(zhàn)，到時航空公司保險費增加，付貨人可能又要付出較高昂的保險附加費。在美國“ ”事件發(fā)生前，根本沒有這個附加收費，換言之 ，付貨人已經(jīng)需要付出額外運費超過一年。 〖理念更新〗 『幫第三方看清未來之路 』 第三方將來在整個物流業(yè)到底有多輝煌，現(xiàn)在在中國恐怕沒人能給出答案。因為即使在美國，第三方現(xiàn)在還是一個市場潛力無限快速增長的行業(yè)。麥肯錫咨詢公司計算了全美物流市場包括運輸和倉儲管理成本，其總值約為每年 1 萬億美元，每年的增長率為 4%。換句話說，這已是個成熟的市場。但是第三方物流市場每年總值達 500 億美元，其增長率為 15%— 18%。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場，據(jù)估計 1999 年為 1550 億美元，到 20xx 年將達到 2130 億美元…… 一、全面整合趨勢。 目前，隨著連接廉價勞動力與廣大的消費群體的全球供應(yīng)鏈的飛速發(fā)展，優(yōu)秀的物流管理可以顯著地提高公司服務(wù)客戶的水平，而這個問題不再僅僅是生產(chǎn)什么產(chǎn)品以及如何生產(chǎn)產(chǎn)品的問題，而是如何快速地把零部件組裝成產(chǎn)品，以及將產(chǎn)品從美國的工廠及時送到亞洲的市場上。著名的零售商如美國的沃爾瑪、英國的瑪莎百貨之所以取得成功，很大程度上是憑借其及時地把合適的產(chǎn)品送到正確的客戶手上的能力。 這樣的原因?qū)е铝藗鹘y(tǒng)上非常分散的貨運業(yè)的不斷整合。一個極端的例子是，下層是各司其職的公路、鐵路、海 上、航空運輸公司，上面是幾個可以被稱為協(xié)調(diào)人的跨國物流公司，比如聯(lián)邦快遞、 UPS 和 DHL，這些公司投資大量的資金組建全球網(wǎng)絡(luò)，提供貨物以及郵政快遞的服務(wù)，并且在最大程度上提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)以獲得最大利潤。其他的公司則趨向于提供更加專門的服務(wù)。一些公司專門承擔(dān)合同項下的服務(wù)，比如幫助客戶運營其貨運車隊；另外一些成為貨物的代運人，自己購買倉位，用不同公司的貨物填滿貨倉，交給貨運公司和倉儲管理公司，由他們來組織貨物的運輸和存儲。所有的這些公司都要同時處理貨物、信息、融資三項事情。比如由于商業(yè)形式的變化，最終的用戶改 變初衷，不打算運送貨物，這樣上述各個相關(guān)的公司便會尋找新的用戶兜售他們的服務(wù)。所以，貨物代運人除了承擔(dān)安排出口單據(jù)、預(yù)定倉位，還承擔(dān)著開始組織零部件的供應(yīng)和準(zhǔn)備流水線生產(chǎn)所需的工具。 麥肯錫咨詢公司計算了全美物流市場包括運輸和倉儲管理成本，其總值約為每年 1 萬億美元，每年的增長率為 4%。換句話說，這已是個成熟的市場。但是第三方物流市場每年總值達 500 億美元，其增長率為 15%18%。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場，據(jù)估計 1999 年為 1550 億美元，到 20xx 年將達到 2130 億美元。 很多貨運公司都看 中了這個正在快速增長的市場，特別是美國的市場。很多在單一地區(qū)運營的公司正在考慮拓展他們的服務(wù)和地理上的覆蓋范圍。 真正很好地運用目前物流服務(wù)的是電子元件、電子產(chǎn)品（移動電話、個人電 腦）、制藥，以及上面提到的汽車行業(yè) ——— 包括零部件生產(chǎn)和組裝。工廠內(nèi)發(fā)生的向精簡化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，正促使一個越來越成熟的第三方物流業(yè)的發(fā)展。 二、精細(xì)化發(fā)展。 精確的第三方物流到底能為客戶做什么呢 ?一個例子是著名磁盤制造廠商邁拓與知名的物流公司英運物流間的合同。在合同中規(guī)定，英運物流公司負(fù)責(zé)在48 小時內(nèi)，把邁拓公司的磁盤從 美國的工廠，精確地送至位于工廠遍布全美以及亞洲的著名 PC 供應(yīng)商，如戴爾、康柏、惠普手上。正如英運物流的總裁所說：“我們的客戶真的一直保持零庫存?！? 物流公司以及其指揮的各種貨運公司在組織倉儲、安排交付，以及管理貨物停放方面的工作越細(xì)致，他們在幫助客戶實際生產(chǎn)中發(fā)揮的作用越大。目前不同類型的貨運公司特別是針對電子消費品客戶的需求，已經(jīng)漸漸地提供包裝、標(biāo)識、簡單加工商品的服務(wù)。 一些分析家認(rèn)為，特別針對生產(chǎn)消費電子品的客戶，由物流公司組織一部分簡單的生產(chǎn)將會成為今后的主要趨勢，到 20xx 年，預(yù)計會有超過 1/3 的消費電子產(chǎn)品的客戶接受這種服務(wù)。 考慮到科技進步因素，以及物流公司越發(fā)深入地參與客戶的核心業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，不論是汽車還是個人電腦，將逐漸消失。除了產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計以及營銷，物流公司將逐漸代替客戶完成其他的職能。今后，優(yōu)秀的物流公司將是成功企業(yè)比如手機