【正文】 節(jié)約資源”的內(nèi)在品質(zhì)，又體現(xiàn)了對“系統(tǒng)”的整合、“精細(xì)”的落實(shí)、“創(chuàng)新”的突破等三個(gè)方面的不懈的追求。面對“超大跨徑、跨海長橋、深水基礎(chǔ)、特高墩塔”工程的挑戰(zhàn)，努力實(shí)現(xiàn)“協(xié)作體系、組合結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料”的新技術(shù)突破，確保我國成為 技術(shù)領(lǐng)先的橋梁強(qiáng)國。 未來的 15年（ 2020－ 2020年），為全面建設(shè)小康社會(huì)提供交通保障，公路網(wǎng)建設(shè)要實(shí)現(xiàn)新建公路 110 多萬公里（其中高速公路 萬公里）的目標(biāo)。與此同時(shí)，將新建大中小橋梁約 20萬座，總長度預(yù)計(jì)會(huì)超過 1 萬公里，其中跨徑超過 400 米的特大跨徑橋梁也將超過百座。 橋梁建設(shè)者將在“三條戰(zhàn)線”上排兵布陣：繼續(xù)修建東中部江河上的通道工程外；揮師“西進(jìn)”，建設(shè)深溝峽谷、雪域高原、黃土高坡、大漠戈壁地區(qū)特殊環(huán)境下的橋梁工程；挺進(jìn)“沿?！保ㄔO(shè)跨越瓊州海 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()10 峽、珠江口（連接港珠澳）、杭州灣、渤海灣、臺(tái)灣 海峽等通道工程。同時(shí)，“中國橋梁”作為一個(gè)品牌正在大踏步地“走出去”，參與國際橋梁工程建設(shè)。 二、項(xiàng)目提出的背景與建設(shè)的必要性 預(yù)計(jì)到 2020年中國國內(nèi)木材供需缺口將達(dá) 。為此國家發(fā)改委與科技部、林業(yè)局聯(lián)合提出了《關(guān)于加快推進(jìn)木材節(jié)約和代用工作意見》。我國是世界上木材資源相對短缺的國家之一，人均森林面積 公頃，不到世界平均水平的 1/4，居世界第 134位。從長遠(yuǎn)看，要從根本上解決木材供應(yīng)問題，必須大力發(fā)展人工林和木材的節(jié)約代用。 到 2020年，要初步建立適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的木 材節(jié)約和代用法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、政策體系和信息服務(wù)體系，使我國木材和木材代用品的生產(chǎn)和消費(fèi)向節(jié)材型和環(huán)境友好型方向發(fā)展，木材綜合利用率提高到 65%以上，木材防腐比例提高到占國內(nèi)商品木材產(chǎn)量的 5%左右，年約節(jié)省木材 4000萬 5000 萬立方米，有效緩解我國木材供求矛盾。 如果按照目前發(fā)達(dá)國家年人均消費(fèi)木材 ，我國每年將需要木材 15億立方米，每年將出現(xiàn)超過 10 億立方米的缺口。要滿足如此巨大缺口，恐怕整個(gè)地球生態(tài)也會(huì)受到威脅。有些木材代用品，如鋼材，雖然其資源不可再生，但具備木材不可比擬的耐用性、可塑性等，產(chǎn)品可以多次重復(fù)使用，而且可回收再生。具體在建筑施工領(lǐng)域推廣以鋼模板、腳手架代替木模板、腳手架，不僅節(jié)約了大量 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()11 木材，而且提高了施工速度和工程質(zhì)量。我國在高速鐵路、公路修建過程中開售提倡使用剛模板，我公司經(jīng)過多年開發(fā)設(shè)計(jì)、研制，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。尤其自 2020年開始，高速鐵路、公路建設(shè)市場尤為繁榮，多條高速鐵路、公路開工建設(shè)，對于橋梁鋼模板的需求越來越大，受到建設(shè)部門的高度好評，該產(chǎn)品具有廣闊的市場開發(fā)前景，較好的投資回收率和社會(huì)效益。我公司根據(jù)用戶提供的結(jié)構(gòu)物圖紙，可設(shè)計(jì)各種橋梁鋼模板，同時(shí)也生產(chǎn) 各種民用大平模、角模板、圓柱、方柱模板等異型鋼模板，為客戶完成國家重點(diǎn)工程保證了質(zhì)量和進(jìn)度。 第三章 市場分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場分析 目前，我國已經(jīng)能夠熟練建造長大跨徑、深水基礎(chǔ)橋梁，橋梁建 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()12 設(shè)技術(shù)躋身世界前列。如預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、各式拱橋、斜拉橋和懸索橋建設(shè)，我國都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破和發(fā)展。我國先后建成了江陰長江大橋、虎門大橋、萬縣長江大橋、南京長江二橋等一批技術(shù)含量高、在世界上有影響的重大工程項(xiàng)目。江陰長江大橋主跨跨徑 1385 米，是 20世紀(jì)我國修建的跨度最大的橋 梁，居世界同類斜拉懸索橋第四位。萬縣長江大橋特大跨鋼筋混凝土拱橋設(shè)計(jì)和施工，是一項(xiàng)國際創(chuàng)新的技術(shù)，獲 2020 年國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。虎門大橋建設(shè)成套技術(shù)獲 2020年國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。我國有著悠久的建橋歷史，“趙州橋”等一批名橋在中華民族 5000年?duì)N爛文化中熠熠生輝。但在解放以前，我國橋梁建設(shè)還十分落后，仍處于只能建造石拱橋的時(shí)代，全國只在黃河上有一座 1906 年由比利時(shí)人修建的鐵路橋。改革開放以后，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我國橋梁建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)奮起直追世界先進(jìn)水平的快速發(fā)展時(shí)期。 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的 采用保障了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。截至去年底，全國共有各類公路橋梁 24 萬座，共計(jì) 865萬延米，其中特大橋 1139座，大橋 12741 座。這些橋梁造型優(yōu)美，美觀實(shí)用，成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。 隨著我國 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 ，材料、機(jī)械、設(shè)備 工業(yè) 相應(yīng)發(fā) 展，這為我國修建大跨徑斜拉橋和懸索橋提供了有力保障。再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進(jìn)行列。我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()13 橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。這就為 橋梁模板的使用 提供了良好的市場，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，具有良好的市場前景。 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高工藝技術(shù)和裝備水平，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)對市場的應(yīng)變力和競爭力?；谝陨暇?，結(jié)合 到本工程應(yīng)具備的各項(xiàng)基本條件，如：生產(chǎn)規(guī)模及今后發(fā)展規(guī)模、場地大小、原材物料供應(yīng)，水電汽的配套，污染治理等，再從投資額度，經(jīng)濟(jì)效益，技術(shù)裝備水平，市場潛力等一系列相關(guān)因素綜合考慮，確定年產(chǎn) 高速鐵路、公路 橋梁 模板 5000噸的規(guī)模是合理的，同時(shí)也是一個(gè)投資少，見效快的經(jīng)濟(jì)效益型規(guī)模。 項(xiàng)目全部由國內(nèi)一流設(shè)備制造廠家配套，既保證了整機(jī)的裝備水平又降低了投資額度，達(dá)到提高產(chǎn)品檔次、降低生產(chǎn)成本、降低消耗、減輕環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益的目的。從本報(bào)告經(jīng)濟(jì)評價(jià)可知，經(jīng)濟(jì)效益好，各項(xiàng)指標(biāo)高于國內(nèi)同行業(yè)平均水平，項(xiàng)目有 清償能力。因此，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上確定的規(guī)模是合理的。 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()14 第四章 建設(shè)條件與廠址選擇 一、地理位置 項(xiàng)目區(qū)位于山東省 淄博市桓臺(tái)縣張?zhí)锫?88 號（陳莊鎮(zhèn)宗崔村路段） 。桓臺(tái)縣位于山東省中部淄博市北部 ,地理位置介于東經(jīng) 117176。 50′至 118176。 10′ ,北緯 27176。 06′至 36176。 51′，處黃海海拔 米，總面積 ，縣境東接臨淄、西連鄒平，南靠張店，北依博興、高青，地處魯中山區(qū)與魯北平原交通要沖，地理位置優(yōu)越。 二、交通運(yùn)輸 項(xiàng)目區(qū)位于桓臺(tái)縣 張?zhí)锫?88 號（陳莊鎮(zhèn)宗崔村路段） ，西北距 北京 310公里，西南至濟(jì)南 100 公里，南至張店 25公里，距膠濟(jì)鐵路 22公里，濟(jì)青高速 18 公里，距離出海口青島港 300 公里。交通運(yùn)輸十分便利。 三、水文地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)地下水系晚第三、第四系沉積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強(qiáng)，巖性為細(xì)砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于 10cm，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于 1g／ L。 四、工程地質(zhì) 桓臺(tái)縣地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成多次相對的隆起和坳陷，為遠(yuǎn)古界、古生界、中生界的三疊系地帶。 據(jù)項(xiàng)目區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細(xì)砂、粗 砂層 第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()15 粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻，厚度約 。 第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細(xì)粒姜石和小螺力殼，分布均勻，平均厚度 ，土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密，承載力為 125kpa。 第三層：角礫層，姜石含量 50%以上，粒徑 2─ 10mm，其間充填粘土，平均厚度 ，承載力較高，為 200kpa。 第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細(xì)粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為 215kpa。 凍結(jié)厚度：淄博市為 五、氣象條件 環(huán)境溫度 年平均溫度 ℃ 絕對最高溫度 ℃ 絕對最低溫度 23℃ 最熱月（七月）日平均值 ℃ 最冷月（一月）日平均值 ℃ 安裝在室外鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)溫度 10℃ 空氣濕度 年平均相對濕度 67% 月平均最大相對濕度 3% 月平均最小相對濕度 57% 氣壓 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()16 年平均氣壓 749mmHg 月平均最大氣壓 758mmHg 月平均最小氣壓 736mmHg 雨量 年平均降雨量 733mm 日最大降雨量 230mm 小時(shí)最大降雨量 10 分鐘最大降雨量 年最大降雨量 1337mm 降雪量 最大積雪深度 330mm 雪荷載 30kg/m2 風(fēng) 瞬時(shí)最大風(fēng)速（地面以上 10 米處） 40m/s 10 分鐘平均最大風(fēng)速（地面以上 10米處） 27m/s 風(fēng)載荷（地面以上 10 米處） 45Kg/m2 年平均風(fēng)速 年主導(dǎo)風(fēng)向 南西南 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東南 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 南西南 最大凍土深度 Opinos adugethry39。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()17 雷暴日數(shù) 年平均雷暴日數(shù) 天 全年最多雷暴日數(shù) 40 天 土壤電阻率 104 歐姆／厘米 地溫 地下 80cm 深最熱月平均溫度 (8 月 ) ℃ 1凍結(jié)深度 19m 六、廠區(qū)地震烈度 根據(jù)國家 1992 年頒發(fā)的《中國地震烈度區(qū)劃圖》的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七