【正文】 。 項目概況 建設(shè)地點 19 華北（國際）物流鋼材城 位于 ***復(fù)興區(qū)西北部，西環(huán)路與聯(lián)紡路（ 309國道）交叉口的東南角地段，距火車站 6 公里，距高速公路北出入口 10 公里，距 107 國道 4 公里，交通便利，進(jìn)出快捷， 地勢平坦，基礎(chǔ)配套設(shè)施齊全。 建設(shè)規(guī)模 和目標(biāo) 本項目建設(shè)規(guī)模為：項目總用地 畝 （ 公頃），建筑面積221543 平方米。 建設(shè)內(nèi)容主要為 ： 1. 商務(wù)管理 服務(wù) 區(qū) 119009 平方米。 2. 加工倉儲區(qū) 76424 平方米。 3. 備件倉儲配送中心 13146 平方米。 4. 車輛維修服務(wù)中心 11964 平方米。 公用輔助設(shè)施 1000 平方米 其中，商務(wù)管理 服務(wù) 區(qū)包含 10 座建筑；加工倉儲區(qū)包含 12建筑；備件倉儲配送中心包含 4座建筑；車輛維修服務(wù)中心包含 5座建筑。 公用輔助設(shè)施 3 座建筑。 建設(shè)目標(biāo)：整合 ***的物流市場，逐步將 鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)和銷售職能從企業(yè)分離出來，建成年交易能力 500萬噸鋼材的現(xiàn)代化的物流企業(yè)。 主要建設(shè)條件 （ 1）供電： 位于場區(qū)西部 110kV變電站，和 位于場區(qū)南部 3公里處的郝莊 35kV變電站 供電能力有富余，本項目用電可分別從兩個變電站 出線 引出 10kV 線路 ，供電有保證。 110 （ 2）供水：本項目供水采用市政水源， 目前，在 廠址 南 側(cè) 嶺南 路 和北側(cè)聯(lián)紡路 上 均已敷設(shè) 市政給水管 ，能力有富余 。 供水有保證。 （ 3）排水：本項目采用雨污分流排水體制， 生活污水經(jīng)化糞池處理后排入 城區(qū)污水管網(wǎng) ，廠區(qū)內(nèi)雨水經(jīng)場區(qū)雨水管網(wǎng)收集后排入南側(cè)的沁河。 （ 4）采暖： 本項目供熱熱源 采用燃?xì)忮仩t供熱 。 （ 5）空調(diào)： 商務(wù) 管理區(qū) 采用集中空調(diào)。 （ 6）通訊：本項目擬安裝 200 部外線電話，用于 商 務(wù)聯(lián)系和市場管理。 同時引入寬帶網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò) 互連 。 （ 7）燃?xì)猓?***已敷設(shè)天然氣中壓管網(wǎng)， 西環(huán)路上已敷設(shè)天然氣管道，本項目擬從該管道引入天然氣，供應(yīng)有保障。 項目投入總資金及效益情況 本項目總投資估算為 106057萬元，其中 固定資產(chǎn) 投資為 91523萬元（含建設(shè)期利息 3366 萬元），鋪底流動資金 14534萬元。 資金籌措方案為：固定資產(chǎn)投資 91523 萬元中，申請銀行貸款 50000萬元，企業(yè)自籌資金 41523萬元；流動資金 48447萬元中， 14534 萬元為自有資金，其余申請流動資金貸款。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ，見表 11。 結(jié)論與建議 結(jié)論 ***華北（國際）物流鋼材城項目，符合國家現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想和 ***物流發(fā)展總體規(guī)劃，項目選址符合 ***的建設(shè)總體規(guī)劃，建設(shè)規(guī)模合111 理，功能齊全。項目建成后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實現(xiàn)鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，項 目建設(shè)可行。 建議 該項目建設(shè)規(guī)模較大，項目建設(shè)初期可能存在回收資金緩慢等風(fēng)險因素，建議在市場運(yùn)營初期，應(yīng)采取相應(yīng)優(yōu)惠政策吸引合作伙伴，做好市場培育工作。 應(yīng)充分重視電子商務(wù)對傳統(tǒng)營銷方式的沖擊，加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為入駐場內(nèi)的經(jīng)銷商提供有效、及時、準(zhǔn)確的全方位交易信息，提高交易信心，增強(qiáng)市場競爭力。 建議項目承辦單位在進(jìn)行現(xiàn)代物流經(jīng)營、建設(shè)的同時，不斷提高管理水平，以滿足現(xiàn)代化、規(guī)范化綜合物流中心管理的要求。 注重人才培養(yǎng)，廣納人才， 加強(qiáng) 業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高管理隊伍的整體素質(zhì)。 目 前物流中心的設(shè)計與設(shè)想還停留在圖紙與策劃方面，土地未征用，應(yīng)盡快與 土地部門協(xié)調(diào) ，完成土地的征用工作，以利于項目的順利進(jìn)行。 112 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 11 序 號 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 建設(shè)規(guī)模 總占地面積 畝 公頃 總建筑面積 m2 221543 鋼材交易量 萬噸 500 交易額 億元 2 工作天數(shù) d/a 360 3 主要動力用量 水 萬 m3/a 電 萬 kW h/a 2100 天然氣 萬 m3/a 310 4 職工定員 人 423 5 總投資 萬元 106057 建設(shè)投資 萬元 91532 鋪底流動資金 萬元 14534 6 資金籌措 萬元 106057 企業(yè)自籌 萬元 56057 銀行貸款 萬元 5000 7 年均營業(yè)收入 萬元 653227 8 年均銷售成本 萬元 634720 9 年均銷售稅金及附加 萬元 5855 10 年均利潤總額 萬元 12651 11 年均所得稅 萬元 4175 12 年均稅后利潤 萬元 8476 13 投資利潤率 % 14 投資利稅率 % 15 資本金凈利潤率 % 16 稅后投資回收期 年 17 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 18 財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=8%) 萬元 13223 稅后 19 盈虧平衡點 % 生產(chǎn)能力利用率 21 第二章 市場預(yù)測 與建設(shè)規(guī)模 市場預(yù)測 國內(nèi) 鋼材物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國 內(nèi)鋼材物流現(xiàn)狀 （ 1）國內(nèi) 流通領(lǐng)域 概 況 2020 年 以來，全國批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)呈現(xiàn)高度增長的態(tài)勢，法人機(jī)構(gòu)數(shù)、產(chǎn)業(yè)活動單位數(shù)和商品銷售總額年平均增長速度超過 9%。 2020 年，按行業(yè)分全國限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)年商品購進(jìn)、銷售（其中批發(fā)、零售）和庫存總額分別為 、 （ 、 ）和 ；批發(fā)業(yè)合計分別為 、 （ 、 ）和 2865 億元；零售業(yè)合計分別為 、 （ 、 ）和 億元。 2020 年億元以上商品 交易市場基本情況， 2020年億元以上商品交易市場攤位分類情況分別見下列各表： 2020 年中國億元以上商品交易市場基本情況表 序號 市場 市場數(shù)量 攤位數(shù) 營業(yè)面積 成交額 （個） （個） (萬平方米 ) （億元） 1 全國 3265 2148866 10984 2 綜合市場 1591 1315771 22 工業(yè)品綜合市場 415 500431 3 專業(yè)市場 1664 825039 6534 金 屬材料市場 128 27626 2020 年 1～ 9月，全國社會物流總額為 ，同比增長 %。增幅比去年同期回落 6 個百分點。其中：工業(yè)品物流總額為 ，同比增長 %，增幅比去年同期回落 個百分點。進(jìn)口貨物物流總額為 萬億元，同比增長 %，增幅比去年同期回落 。 2020 年全國鋼材交易市場年交易額億元以上的金屬材料交易市場達(dá)128 家。 2020 年，全國大型金屬材料交易市場發(fā)展迅速，年成交額在億元以上的市場有 141 個，比上年增長 13 家，增長幅度達(dá) %；年成交總額達(dá)到 億元（ 2020 年 億元），占全國億元商品市場年成交額的 %，比上年增長 %，增幅比上年提高 %。從分 布來看，全國億元以上大型金屬材料交易市場大多集中在東部地區(qū)，僅華 東 地區(qū)就有 67個大型金屬材料交易市場，占全國大型金屬材料交易市場總數(shù)的 %，內(nèi)設(shè)攤位 16173 個，占 46%；年成交額 億元，占全國大型金屬材料交易市場年成交額的 %。 上海地區(qū)的億元以上大型金屬材料交易市場有 11 家，內(nèi)設(shè)攤位數(shù) 2445個，年成 交額 億元，占全國大型金屬材料交易市場的年成交額的%。 23 在 2020年全國億元以上商品交易市場中， 25家金屬材料交易市場（包括鋼材市場、爐料市場和有色金屬市場）躋身全國商品交易市場 100 強(qiáng)，比例達(dá) 25%，其中華東地區(qū)有 21家。 （ 2）國內(nèi)鋼材流通領(lǐng)域主要物流模式 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，物流業(yè)快速崛起，正在成為我國的一個支柱產(chǎn)業(yè)，并向現(xiàn)代物流方向邁進(jìn)。同樣，在鋼材流通領(lǐng)域，隨著我國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼材物流業(yè)發(fā)展迅猛，各類鋼材交易中心、鋼材配送加工點、鋼材物流園區(qū)等，猶如雨后春筍 般迅速建立 。目前鋼材流通領(lǐng)域中的幾種主要物流模式如下： 一是建立剪切、加工點，為客戶提供剪切、加工、配送服務(wù)。這類物流業(yè)態(tài)在鋼材貿(mào)易企業(yè)中較多。這是因為其投資小，人工也不多，只需配備幾臺剪切、切割設(shè)備，就可以對客戶進(jìn)行剪切、加工、配送一條龍服務(wù)。這樣既可滿足客戶對鋼材的需求，又提高了鋼材的附加值；同時，還可以面向社會，對外承接切割、加工業(yè)務(wù)。 二是與上下游結(jié)成供應(yīng)鏈，聯(lián)手建立鋼材加工、配送、倉儲物流中心。一些鋼材貿(mào)易公司在激烈的市場競爭中，對供應(yīng)鏈重要性的認(rèn)知越來越深，意識到今后的市場競爭就是供應(yīng)鏈的競爭， 或者是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。雖然建立上下游供應(yīng)鏈的方式方法很多，但加工、配送、倉儲的物流形式是必不可少的。 三 是現(xiàn)代物流模式 —— 第三方物流業(yè)?，F(xiàn)代物流是包括信息業(yè)、配送業(yè)、倉儲業(yè)、多種聯(lián)運(yùn)業(yè)和商品交易業(yè)在內(nèi)的物流與資訊科技結(jié)合的全新生產(chǎn)和銷售形式，是當(dāng)今嶄新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作概念。這種物流模式，其供應(yīng)、24 運(yùn)輸、制造、倉儲、批發(fā)、分配及零售等每一個環(huán)節(jié)都由物流管理公司用計算機(jī)處理，通過電腦和互聯(lián)網(wǎng)，確定一個專業(yè)化程度高、機(jī)械化水平高、成本最低、作業(yè)效率最高的運(yùn)作模式，從而取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，目前，這種現(xiàn)代物流的運(yùn)行模式已在鋼材 貿(mào)易企業(yè)中出現(xiàn)并快速發(fā)展。 （ 3）國內(nèi) 外 鋼材流通業(yè)主要差距 及存在的問題 自從二十世紀(jì)八十年代開始，現(xiàn)代物流率先出現(xiàn)于歐美等工業(yè)國家，并以其獨(dú)特的魅力受到全球工商界企業(yè)的青睞，得到了迅猛的發(fā)展，被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和二十一世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”，成為新興的經(jīng)濟(jì)增長點。現(xiàn)在，在世界各國，越來越多的企業(yè)不惜巨資投向現(xiàn)代物流企業(yè)，同時現(xiàn)代物流企業(yè)也成為了全球金融投資家關(guān)注的重點行業(yè)之一。 改革開放以來，我國鋼鐵流通業(yè)態(tài)在逐漸提升，市場體系日趨成熟，但從總體來說，還是處于比較落后的狀態(tài)，還需進(jìn)一步完善、提升和創(chuàng)新。我國鋼材流通領(lǐng)域的物流產(chǎn)業(yè)與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，主要是存在以下五個方面的不足： ①鋼材交易市場的布局很不合理，低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)嚴(yán)重，市場間的無序競爭，造成多數(shù)鋼材交易市場處于低效運(yùn)營狀態(tài)。 一方面，市場數(shù)量過多；另一方面，市場的經(jīng)營規(guī)模又普遍偏小，進(jìn)入市場的大批發(fā)商也不多，由于缺乏資金投入，現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用和開發(fā)滯后。 ②交易模式和服務(wù)功能不適應(yīng)現(xiàn)代商品流通發(fā)展要求。 我國鋼材交易市場一直沿用席位制一對一交易模式，這種模式的規(guī)模小，成本高，專業(yè)化程度低，市場的功能單一。僅是一個交易場所，市場應(yīng)有的功 能，如交易結(jié)算，加工配送，倉儲運(yùn)輸、信息指導(dǎo)等未能有效的配置和發(fā)揮。有些25 鋼材市場只滿足于提供一個攤位，停留在擴(kuò)大招商上，有的甚至以較低的攤位出租費(fèi)，爭奪客戶。 ③有的鋼材交易市場已開始注意運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，投入資金，用于電腦網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但其功能只限于企業(yè)信息的發(fā)布和查詢上。 ④鋼材物流業(yè)態(tài)的總體質(zhì)量不高，離真正意義上的現(xiàn)代物流還有較大的距離。 目前，辦鋼材市場的越來越多，有的盲目上馬，導(dǎo)致相互殘殺、無序競爭現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，一些市場的生命周期很短，有的市場開辦一二年就關(guān)門了，其中一個原因就是不注重現(xiàn)代物流建設(shè)。 ⑤行業(yè)管理滯后，企業(yè)的組織化程度較低。 國內(nèi)鋼材物流發(fā)展趨勢 ① 向規(guī)?；?、集團(tuán)化方向發(fā)展 一方面，逐漸壯大起來的大型或超大型金屬材料交易市場會通過各種手段增強(qiáng)其他哉的輻射范圍，并逐漸以托管、連鎖經(jīng)營、股份制等動工擴(kuò)張，實行規(guī)?；?、集團(tuán)化經(jīng)營，從而成為金屬材料流通領(lǐng)域的重型航母；另一方面，市場內(nèi)的一些企業(yè)還直接或間接地把中小企業(yè)結(jié)成有機(jī)體，形成以大企業(yè)為核心的各種形式的分工和協(xié)作。同時，以大型或超大型金屬材料交易市場為中心，在全國將形成一批具有很強(qiáng)輻射功能的金屬材料集散樞紐和物流中心。 ② 市場管理的規(guī)范化 和現(xiàn)代化 隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，信息化正在逐漸改變市場的管理模式，這對以攤位制經(jīng)營為主的金屬材料交易市場將產(chǎn)生根本性影響。 ③ 對外開放性越來越大 26 隨著我國市場流通環(huán)境的變化和加入世界貿(mào)易組織，中國金屬材料市場與國際金屬材料市場已經(jīng)高度關(guān)聯(lián)，國內(nèi)金屬材料市場將日趨國際化。 ④ 現(xiàn)貨市場與虛擬市場互相促進(jìn) 隨著“十一五”我國服務(wù)貿(mào)易開放程度的進(jìn)一步提高，原有的流通格局，將會隨著國際跨國公司的進(jìn)入而打破，以建立鋼材剪切加工配送中心為核心的物流配送機(jī)制、通過網(wǎng)絡(luò)交易為平臺的電子商務(wù)及以穩(wěn)定工商關(guān)系為目的的現(xiàn)代代 理制，將成為鋼材流通發(fā)展方向。鋼材流通將向集約化、規(guī)?；?、信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展，逐步形成以市級鋼材中心批發(fā)市場為龍頭，專業(yè)化市場與綜合性市場相互融合，現(xiàn)貨市場與虛擬市場互相促進(jìn)的市場格局。 國內(nèi)主要 鋼材 交易市場 據(jù)中國金屬材料流通協(xié)會統(tǒng)計，上海寶山等全國十二家重點鋼材市場累計完成鋼材交易量 1721 萬噸 /年 ，比去年同期增長 %；累計鋼材交易額 665億元，比去年同期增長 %；市場進(jìn)駐