【正文】 在建工程日常的質(zhì)量檢查、整治督察。集中力量，認(rèn)真清理和結(jié)算了公路管理段自 2024年以來未能了結(jié)的 40個工程項目，并爭取到市政府和有關(guān)部門的大力支持，明確了今后公路養(yǎng)護工程的各項程序。進一步規(guī)范了交通建設(shè)業(yè)主、施工、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位的行為。逐步規(guī)范了建設(shè)資金管理程序，結(jié)合市政府審計工作對所有建設(shè)項目資 金進行了清查。 運輸資源整合效益明顯。推廣集約化經(jīng)營，完成樂清 —路橋線兼并重組、樂清 — 北白象線聯(lián)合經(jīng)營、樂清 — 芙蓉線公司股份制經(jīng)營，營運安全和營運效益明顯得到提高。分別按照浙江快客標(biāo)準(zhǔn)、溫州快客標(biāo)準(zhǔn)、溫州城鄉(xiāng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在 27 條客運班線推行品牌經(jīng)營，提高了服務(wù)質(zhì)量。聯(lián)合五家出租車企業(yè)成立了“ 五聯(lián)出租汽車服務(wù)中心 ” ，統(tǒng)一租賃車輛，統(tǒng)一招聘駕駛員。出臺了老人乘坐公交優(yōu)惠政策，并在部分公交車實行了無人售票管理、 ic 卡管理和監(jiān)控管理等，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 行業(yè)管理結(jié)構(gòu)合理調(diào)整 。根據(jù)交通工作發(fā)展的需要，爭取上級的支持，對交通行業(yè)的組織機構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整。組建了交通產(chǎn)業(yè)工會，開展了豐富多樣的職工文體活動。將公路段和路政大隊合署辦公，解決了多年存在的職能不明、性質(zhì)不清問題。精簡了路政大隊內(nèi)部辦事機構(gòu)，充實了安全管理和路政基 第 6 頁 共 20 頁 層一線的力量，提高了行業(yè)管理能力。 （三）維穩(wěn)保障卓有成效 服務(wù)社會穩(wěn)定大局和交通發(fā)展大業(yè)，精心組織，周密安排，成功地做好了多項重大任務(wù)的實施和應(yīng)對，有力地保障了行業(yè)的穩(wěn)定和社會的和諧，被授予全市信訪維穩(wěn)工作成績突出獎。 抗擊 冰雪做好春運服務(wù)保障。提前籌謀，在溫州范圍最早啟動應(yīng)急預(yù)案；按照 “ 退、轉(zhuǎn)、繞、疏、安、延 ” 六字方針，做好了運力組織，疏導(dǎo)旅客出行；加強了山區(qū)道路巡查力度，完善了危險路段安全警示標(biāo)志，增設(shè)了長途客運車輛防滑裝備，確保安全通行。由于措施得力， 2024 年春運期間全市各客運站未發(fā)生旅客大量滯留現(xiàn)象，道路運輸行業(yè)也未發(fā)生行車事故，春運工作榮獲溫州先進稱譽。 全力以赴做好奧運安保工作。嚴(yán)格實行了行包檢查制，對涉奧客運站、貨運站進行了全封閉管理，對行李行包逐件檢測檢查，投入 150 多萬元，配置了 5 臺安全檢測儀 ，新增了 68 名站場安管人員；嚴(yán)格實行了實名登記制，對所有涉奧車輛旅客、貨運物主進行實名登記售票、實名登記托運；嚴(yán)格實行了卡點維穩(wěn)制，在雁蕩高速公路出口設(shè)立由我局牽頭、 公安局和信訪局協(xié)助的交通應(yīng)急處置站，要求所有客貨運車輛統(tǒng)一由雁蕩出口，接受雁蕩處置站的 24 小時核查，設(shè)卡 53 天共核查 1 萬多人次，及時發(fā)現(xiàn)并妥善處置了 4 名進京赴省上訪的 第 7 頁 共 20 頁 信訪穩(wěn)控對象。奧運期間交通部門出色地完成了安保重任，成功做好了出樂上訪運輸通道的排查工作，受到了市委市府的充分肯定。 及時主動做好油價政策應(yīng)對。在 6 月 20 日全國油價上漲后客運行業(yè)反映強烈，不穩(wěn)定舉動較多的特殊情勢下，我局一方面主動掌握信息，注重宣傳，做好廣大從業(yè)人員的思想穩(wěn)定工作。另一方面積極想方設(shè)法，及時做好客運油耗差價調(diào)查，爭取到上級有關(guān)部門油補經(jīng)費，同時在市委市政府的重視下，專門安排了地方財政油補資金 964 萬元，第一時間發(fā)放到營運車輛。樂清交通油補政策的力度和及時的應(yīng)對，得到了客運從業(yè)人員的贊譽，有效地維護了行業(yè)穩(wěn)定。 多方調(diào)研做好體制改革準(zhǔn)備。圍繞農(nóng)村公路管理養(yǎng)護主體、工作職責(zé)、資金來源等長久以來影響全市農(nóng)村公路發(fā)展的突出難題，進行了深 入的調(diào)研探討，制定了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的初步方案；圍繞建立公交一體化的運輸經(jīng)營體制，會同有關(guān)部門外出調(diào)研取經(jīng)，對今后交通運輸經(jīng)營模式的發(fā)展方向進行了深入的研究分析；圍繞費改稅的重大政策調(diào)整，及時做好有關(guān)宣傳和穩(wěn)定工作，使稅費改革平穩(wěn)實施。 （四）安全態(tài)勢保持平穩(wěn) 夯實基礎(chǔ)，創(chuàng)新機制，嚴(yán)格把好安全生產(chǎn)源頭管理，深入開展了多項安全整治行動，安全生產(chǎn)長效機制進一步完善，安全防 第 8 頁 共 20 頁 范能力進一步提高。 安全管理機制漸趨完善。建立了安全生產(chǎn)預(yù)警機制，確定了安全生產(chǎn)狀況等級和應(yīng)對措施。 實施了上路測速制和駕駛員“ 黑名單 ” 制，加強了對駕駛員營運行為的動態(tài)監(jiān)管。完善了行車事故責(zé)任追究制，落實了對事故責(zé)任班線的停運整改等系列責(zé)任追究。全年停運整改 7條客運班線，解聘 267名納入 “ 黑名單 ”庫的駕駛員，并要求 2 年之內(nèi)不得重新上崗。 專項整治行動深入開展。分別于年初、 9 月底開展了安全隱患排查治理年行動和百日安全生產(chǎn)專項整治行動，檢查企業(yè)、車輛和路段 1586 處，完成安全整改 831 處。交通安委辦及時健全了安全隱患庫，公路管理機構(gòu)加快了高邊坡、臨水臨崖、隧道、橋梁等安全隱患整改進度，運輸管理機構(gòu) 督促客運企業(yè)加強了安全檢查和整治。 安全保障工程加大投入。在當(dāng)前資金非常緊缺的情況下，投入 2650 萬元對存有安全隱患的公路、橋梁進行安保建設(shè)，完成 7 座危橋改造，完成國道 公里、縣道 公里的波形鋼護欄工程建設(shè)，完成康莊工程安全防護工程 43 公里。 渡口渡船管理扎實有效。加強了渡船質(zhì)量管理監(jiān)督，及時更新了渡口渡船配套設(shè)施。加強了渡運高峰期現(xiàn)場管理，會同有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好旅客疏導(dǎo)和超載渡船打擊等秩序管理，確保了渡運高峰期的安全渡運。 第 9 頁 共 20 頁