3關(guān)于區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告-文庫吧
2025-08-12 14:08 本頁面
【正文】 219 個(gè)實(shí)現(xiàn)農(nóng)客通， XX縣區(qū)至鎮(zhèn)街、鎮(zhèn)街至行政村、行政村至行政村的農(nóng)村客運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)已基本形成。實(shí)施安全防護(hù)工程。在農(nóng)村客運(yùn)通行線路的危險(xiǎn)路段，安裝了防撞護(hù)欄、減速帶等安全設(shè)施，保障了車輛運(yùn)行安全。 （三）出臺(tái)管理辦法，農(nóng)村公路建管機(jī)制日趨完善。為規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)管理， **區(qū)政府先后出臺(tái)《 **區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《 **區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》《 **區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施細(xì)則》，提出了 “ 政府主導(dǎo)、社會(huì)參與；區(qū)縣扶持、以街鎮(zhèn)為主，村民自愿，民主決策 ” 的農(nóng)村公路建設(shè)的基本思路，建立了“ 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、以區(qū)為主、分類養(yǎng)護(hù)、依法管理 ” 的農(nóng)村公路管養(yǎng)責(zé)任體系，明確了農(nóng)村公路建設(shè)和管護(hù)資金來源及管 第 3 頁 共 8 頁 理方式，加快農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度，提升了農(nóng)村公路管護(hù)質(zhì)量。 二、存在的主要問題 在經(jīng)歷 “ 十一五 ” 、 “ 十二五 ” 時(shí)期大規(guī)模建設(shè)后， **區(qū)農(nóng)村公路骨架網(wǎng)基本形成，但與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)，與全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)要求還有差距。 （一）斷頭路、零星支路多， “ 最后一公里 ” 連接不暢。一是路與路之間連接不通。因受益程度差異、線路選擇不合理、土地糾紛矛盾等原因，部分位于鎮(zhèn)、行政村、組交界處的連接道未能連通，增加了行車距離。二是地勢(shì)阻隔形成斷頭路。一些山區(qū)道路因溪流、溝渠、陡坡等阻隔，需要架設(shè)橋梁、修建涵洞、挖山開路，施工難度大，建設(shè)成本超出農(nóng)村公路建設(shè)資金承受范圍，在現(xiàn)有的條件下難以修通，形成了 斷頭路。三是零星支路未修通。少數(shù)村組因村民在土地調(diào)整、資金籌集等方面的原因，未能列入前期建設(shè)計(jì)劃，形成了一些未連通或硬化的支路。這些斷頭路和零星支路，很多都不足 1 公里，既爭(zhēng)取不到上級(jí)補(bǔ)助資金（市交委在申報(bào)村道公路建設(shè)計(jì)劃時(shí)要求單條路不少于 1 公里），村民又不愿意集資，導(dǎo)致農(nóng)村公路 “ 最后一公里 ” 遲遲無法打通。初步統(tǒng)計(jì)，全區(qū)有需要修建的斷頭路和零星支路有 220 余條，涉及100 余個(gè)行政村，總長(zhǎng)度 223 公里，數(shù)量多，分布廣。 （二）道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，農(nóng)民出行難未得到根本解決。一是農(nóng)村公路路面較窄，會(huì)車難。 2024 年前，國(guó)家補(bǔ)助農(nóng)村公路 第 4 頁 共 8
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