新人教版地理必修2《第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響》ppt復(fù)習(xí)課件-文庫吧
2024-10-29 11:59 本頁面
【正文】 然城市級別與城市 A、 C相當(dāng)，但因其處在山區(qū)，城市周邊地區(qū)的人口密度顯然要小，故從經(jīng)濟(jì)效益考慮應(yīng)最先連接城市 A、 C。 答案： C 探究五：下圖為我國某城市中心道路圖。讀圖，探究城市中功能區(qū)位選擇。 (1)圖中公交車站位置布局合理的是何處？ (2)從城市用地功能分析，圖中陰影區(qū)域最適宜發(fā)展為下列中的哪 一種 ( ) B．居住用地 C．商業(yè)用地 D．政府機(jī)關(guān)用地 解析： (1)十字路口行人較多，為保證交通的暢通和安全，不宜設(shè)置車站。為有效地疏導(dǎo)人流，車站應(yīng)錯(cuò)開位置。 (2)圖中陰影區(qū)位于交通干道交會(huì)處，人流量大，交通便利，適合布置為商業(yè)用地。 答案： (1)丁 (2)C 核 心 解 讀 重難點(diǎn) 1 影響鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素 , 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 平原地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線布局，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎道或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 自然因素 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì) 人文因素 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙以及對車輛運(yùn)行安全的威脅 重難點(diǎn) 2 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則 港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明： 港 口 汽車站 航空港 區(qū)位因素 自然因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口建設(shè)和平面布局有利，但航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 區(qū)位因素 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 腹地條件和城市依托對其影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá) ,對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效的運(yùn)作服務(wù) 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約 人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道有方便聯(lián)系的地方 城市交通干線兩側(cè) ,與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便聯(lián)系的地點(diǎn) 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方 重難點(diǎn) 3 交通布局變化對聚落的影響 (1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展。交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國為例： 主要運(yùn)輸方式 聚落位置 舉 例 古代 北方 陸路交通 陸路干道附近 絲綢之路上的城市、邯鄲 南方 水運(yùn)交通 臨水分布 揚(yáng)州、蘇州 現(xiàn)代 鐵路 鐵路沿線 鄭州、石家莊、徐州、日照 公路 公路沿線 海運(yùn) 沿海港口 (2)交通線的發(fā)展變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化如下表： 運(yùn)輸方式 分 布 形 態(tài) 古
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