潛在失效模式與后果分析課件-文庫吧
2025-02-19 12:38 本頁面
【正文】 小組成員必須對 這構成系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，決定其特定的活動，實際的裁決其分界范圍為系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，且必須被 FMEA小組所設定。 系統(tǒng) FMEA范圍 ：一個系統(tǒng)可以看作由多個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由不同小組設計。系統(tǒng) FMEA的重點是確保所有的接口與互動都涵蓋了整個由不同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng)，以及與 其他系統(tǒng) 和 顧客 的影響。 子系統(tǒng) FMEA范圍： 一個子系統(tǒng) FMEA一般為一個較大系統(tǒng)的子組。子系統(tǒng) FMEA的重點是確保所有的接口與互動都涵蓋了整個由 不同零組件 所組成的子系統(tǒng)。 零組件 FMEA的范圍 ：一個零組件 FMEA一般重點是在于一子系統(tǒng)的子組的 FMEA。 二、 SFMEA（系統(tǒng)） 設計責任 填入廠、部門和小組；如果適用還要包括供方名稱。 編制者 填入負責 FMEA準備工作的工程師姓名、電話和所在公司名稱。 關鍵日期 填入 FMEA初次預定完成的日期，該日期不應超過計劃的量產設計發(fā)布日期。 FMEA日期 填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂日期。 核心小組 列出被授權以確定和 /或執(zhí)行任務的責任個人和部門名稱（建議所有小組人員的姓名、部門、電話、地址等都記錄在一張分發(fā)表上）二、 SFMEA（系統(tǒng)） 項目功能 填入被分析項目的名稱和其他適當?shù)男畔?，填入時用盡可能簡潔的文字來說明被分析項目的功能信息（包括該系統(tǒng)運行環(huán)境要求），如果該項目有多種功能，且有多種失效模式時，要把所有功能單獨列出。 潛在失效模式 是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達到或未完成在項目 /功能欄中所描述的設計意圖的種類。 這可能是更高一級子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是低一級的零部件潛在失效模式的后果。 潛在失效后果 就是失效模式對功能的影響，就如顧客感受的一樣。 三、 DFMEA（設計） 設計 FMEA 小組成員n 在籌備樣件期間開始n 設計工程師 — 通常的小組領導n 檢驗工程師n 可靠性工程師n 制造工程師n 最終服務工程師n 項目經理n 質量工程師n 顧客聯(lián)系人n 其他，包括：銷售、開發(fā)、過程、 QA/QC等三、 DFMEA（設計） 定義顧客 DFMEA的顧客n 最終使用者：使用產品的人 嚴重度（ S） 嚴重度是對一個已假定失效模式的最嚴重影響的評價等級。是在單獨 FMEA范圍內的一個比較級別。 要減少失效嚴重度級別數(shù)值，只能通過設計變更來實現(xiàn)。三、 DFMEA（設計） 嚴重度評價 準則 ： 小組應該對評價準則與級別系統(tǒng)有一致的共識，即使的對個別的產品分析而對準則做了修改。 對級別數(shù)值為 9和 10，不建議修改其判定準則。當某失效模式的嚴重度的級別數(shù)為 1時，不應該被分析。 高嚴重度級別有時候通過設計修改來降低，其能抵消或減輕失效產生的嚴重度。三、 DFMEA（設計）后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9很高 車輛 /項目不能運行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目不能運行，顧客不滿意 6低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 2無 無可辨別的后果 1三、 DFMEA（設計）潛在失效起因 /機理 是指一個設計弱點的跡象，其結果就是失效模式。 在盡可能發(fā)生的范圍內，列出對每個失效模式的所有可以想象到的失效起因 /機理。應盡可能簡明扼要、完整地將起因 /機理列出來，使得對相對應的起因能采取適當?shù)募m正措施。 典型失效起因包括，但不局限于下列： 規(guī)定的材料不正確 設計壽命估計不足 壓力過大 潤滑能力不足 維修保養(yǎng)說明不適當 軟件規(guī)范錯誤 表面加工規(guī)范錯誤 三、 DFMEA（設計） 頻度（ O） 是指在設計的壽命中某一特定失效起因 /機理發(fā)生的可能性。描述頻度級別數(shù)是重在其含義，而不是具體的數(shù)值。通過設計更改或設計過程更改來預防或控制該失效模式的起因 /機理是降低頻度級別數(shù)唯一途徑。 一個一致的頻度
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