【正文】 設(shè)計 說明書 第 9 頁 既有房屋，且面積較小，不能滿足包 西鐵路通道引入后改擴建工程的需要。 (七 ) 電力 1. 既有電源 延安車站目前正在進行擴能改造，計劃于 2020 年底完工。擴能改造前，本站電源由市政 10kV 公網(wǎng)末端供電。擴能改造后，本站電源將改由延安供電局高坡 110kV 變電站出一路 10kV 專線，饋至車站新設(shè)的 10kV 環(huán)網(wǎng)型 100kVA 箱式變電站，后再饋至車站各桿式變電站。車站信號、紅外探測站變接于新建延安北至富縣間 10kV 電力貫通線上。 2. 既有供電設(shè)備 延安車站現(xiàn)有 200kVA 車站綜合變一臺， 315kVA 低壓配電室一座，擴能改造后，新增 10kV 環(huán)網(wǎng)型 100kVA 箱式變電站一座， 50kVA 信號桿變一臺， 160kVA 給水桿變一臺，紅外探測站桿變 3kVA 兩臺。 三、延安站客貨運設(shè)備概況 (一 ) 房屋建筑 既有延安車站站房于 1992 年 12 月 26 日建成并投入使用， 建筑總面積6400m2，其中一般候車室 2058m2 (含一層、二層及大廳 )，母嬰候車室 206m2，軟席候車室 72m2， 貴賓候車室 61m2，售票廳 132m2， 客運生產(chǎn)房屋 762m辦公 117m2， 行包房 696m2(上下兩層 )。目前僅能滿足旅客最高聚集人數(shù)1000 人的需要。 在既有站房東北角設(shè)有西安鐵路局 西延鐵路公安處 和 部分職工生活房屋及供熱采暖設(shè)施，房屋標(biāo)準(zhǔn)較低， 并且 部分單身宿舍為臨時建筑。 (二 ) 其他客運設(shè)備 1. 站臺 該站 既有基本站臺 1 座 (400m 9m )， 2020 年 9 月開工實施的西延線擴能改造工程，基本站臺向新豐鎮(zhèn)段延長至 50m、高度為 ，站包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 10 頁 臺鋪面為普通方磚。 2. 地道 該站 既有旅客進出站地道 1 座，設(shè)于基本站臺上，寬 4m、高 。 3. 雨棚 該站既有雨棚 1 座，設(shè)于基本站臺進出站地道上方，長 30m、寬 10m。 4. 車站客運管理信息系統(tǒng) 延安車站既有客運廣播系統(tǒng)和客票發(fā)售系 統(tǒng) (含三個售票窗口 )， GPS接收系統(tǒng)及塔鐘一面，旅客攜帶物品及行包安全檢查設(shè)施一套。 2020 年 9 月西延線擴能改造工程設(shè)計的客運設(shè)施為： 增設(shè)客車整備線1 條、增建中間站臺 1 座 (400m 9m )，基本站臺延長至 550m 并改建為 高站臺，基本站臺、中間站臺增設(shè)雨棚，中間站臺增設(shè) 6m 寬地道 1 座。目前，除向新豐鎮(zhèn)端延長到發(fā)線有效長度至 880m 及延長基本站臺 (高 )外，其他工程均尚未實施。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 11 頁 第三章 包西 鐵路 通道 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵道部批準(zhǔn) 包西鐵路 通道的 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為： 一、鐵路等級 ： 國鐵 I 級。 二、正線數(shù)目 ： 雙線，甘泉北至鐘家村段三線。 三、路段旅客速度目標(biāo)值與最小曲線半徑 西延線新雙線速度目標(biāo)值 160km/h(預(yù)留 200km/h 條件 )，最小曲線半徑一般 3500m、困難 2800m。 神延線增建二線 160km/h，最小曲線半徑一般 2000m，困難 1600m； 既有神延線、西延線維持不變。 四、最大坡度： 6‰，雙機 13‰。 五、牽引種類： 電力。 六、機車類型： 交流傳動電力 PRIMA 機車。 七、牽引質(zhì)量： 5000t、 4000t。 八、到發(fā)線有效長度： 1050m。 九、機車交路： (一 ) 客機交 路 西安機務(wù)段擔(dān)當(dāng)西安至延安、榆林間機車交路；包頭派駐機車折返段擔(dān)當(dāng)呼和浩特、包頭至榆林、延安、西安間機車交路；太原機務(wù)段擔(dān)當(dāng)太原至延安、榆林間的機車交路。 (二 ) 客機交路 新豐鎮(zhèn)機務(wù)段的電力機車擔(dān)當(dāng)新豐鎮(zhèn) (零口 )至包頭西、綏德、大保當(dāng)間的機車交路，同時擔(dān)當(dāng)新豐鎮(zhèn)至靖邊、榆次北間的機車交路； 延安北機務(wù)段的電力機車擔(dān)當(dāng)甘泉至綏德間的補機交路，榆林派駐機車折返段擔(dān)當(dāng)榆林至包頭西間的補機交路； 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 12 頁 包頭西機務(wù)段擔(dān)當(dāng)湖東 (大同西 )至罕臺川、布爾臺以及包頭西至罕臺川、布爾臺、榆林間的貨機交路； 延安北機務(wù)段的內(nèi)燃機車 擔(dān)當(dāng)延安北至新豐鎮(zhèn) (零口 )間 (既有線 )的機車交路，榆林派駐機車折返段的內(nèi)燃機車擔(dān)當(dāng)大保當(dāng)以北既有神延線的小運轉(zhuǎn)交路。 十、閉塞類型： 自動閉塞 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 13 頁 第 四 章 各項技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容 一、車站正線平、縱斷面 (一 ) 平面 既有 車站正 線進 、 出站端曲線半徑均為 600m，均 位于橋上。 西延 線擴能時 已 站場到發(fā)線有效長 度 650m 延長至 850m。 本次 包西鐵路通道設(shè)計，延安車站 以 K504+ 為界 ，包頭 端 為 既有線增建二線， 西安 端是廢棄既有線一次新建雙線。延安站主要辦理客運作業(yè)， 貨車線 采用 外繞。 (二 ) 縱斷面 既有延安車站站坪坡度為 ‰ ，本次設(shè)計將對車站 站坪坡度進行軟化。 由于受燕兒溝水位、道路立交及 DK506+050 處新建雙線利用既有路基 等因素 控制， 經(jīng)綜合比較后， 軟化坡度后 的 車站 站坪坡度采用在車站 有效長 范圍內(nèi)為 1‰ ，進站端咽喉區(qū) 為 ‰ ，出站端咽喉區(qū) 為 ‰ 。 二 、 軌道 (一 ) 鋼軌 及配件 1. 正線 站內(nèi)正線無縫線路地段采用 60kg/m 廠焊 250m 或 500m 長軌條，現(xiàn)場焊接，絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣接頭； 2. 到發(fā)線及其他、次要 站 線 到發(fā)線 及 其他、次要站線 采用 50kg/m、長 25m 或 標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌 ， 不同類型的鋼軌連接采用異型鋼軌 。 8. 道岔 新增道岔 正線采用 60kg/m－ 1/12 提速道岔 (圖號： 專線 4249)； 到發(fā)線、其他站線及次要站線采用 50kg/m 混凝土 枕 或木枕道岔。 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 14 頁 (二 ) 軌枕及扣件 1. 正線 正線采用 有擋肩 III 型混凝土枕及彈條 II 型扣件 ， 每公里鋪設(shè)1667 根軌枕。 2. 到發(fā)線及 其他、次要站線 到發(fā)線軌枕采用新 II 型鋼筋混凝土枕 (1520 根 /km)或 II 類油枕 (1600根 /km)，其他站線及次要站線軌枕 1440 根 /km，扣件采用 彈條 I 型扣件 。 (三 ) 道床 1. 正線 正線采用雙層道床，面碴為 30cm 厚 I 級道碴，墊層為 20cm 厚級配碎石；到發(fā)線采用 單層道床，厚度 35cm；其他次要站線采用 單層道床，厚度20～ 25cm。 2. 到發(fā)線及 其他、次要站線 到發(fā)線非滲水土路基雙層采用 20/20cm、單層采用 35cm，石質(zhì)、滲水土路基 25cm；其它站線非滲水土路基 25cm，石質(zhì)、滲水土路基 20cm；次要站線 20cm。 三、路基 (一 ) 主要設(shè)計原則 1. 路基一般設(shè)計原則 (1) 路基基床 1) 基床厚度 ，表層 ，底層 。 2) 路基 基床表層應(yīng)選用 A 組填料，當(dāng)缺乏 A 組填料時，經(jīng)經(jīng)濟比較后可采用級配碎石?；驳讓討?yīng)選用 A、 B 組填料，當(dāng) A、 B 組填料缺乏時，須對底層上部填料 范圍內(nèi)進行改良?；脖韺蛹暗讓雍穸燃皦簩崢?biāo)準(zhǔn)必須滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 (TB100012020)表 、表 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 15 頁 及表 的要求 3) 高度小于 的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)應(yīng)滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 (TB100012020)表 要求?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力 Ps 值不得小于 ，或天然地基基本承載力σ 0 不得小于 ，否則進行土質(zhì)改良或加固處理。 4) 路塹基床表層為軟質(zhì)巖、強風(fēng)化硬質(zhì)巖及土層，基床表層范圍內(nèi)采用 A 組填料換填，當(dāng) A 組填料缺乏時采用級配碎石。壓實密度應(yīng)滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 (TB100012020)表 的要求。 5) 路塹基床底層為土層時，其靜力觸探比貫入阻力 Ps 值不得小于，或天然地基基本承載力σ 0 不得小于 ，否則應(yīng)進行土質(zhì)改良或加固處理。壓實密度滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 (TB100012020)表 的要求 。 (2) 路基橫斷面形式、邊坡坡度 1) 路堤 ① 路堤邊坡高度不宜大于 15m。當(dāng)高度大于 15m，應(yīng)對路基面進行加寬，另外基床以下填料壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)高度大于20m 時，應(yīng)進行邊坡穩(wěn)定性分析。 ② 填黃土、易風(fēng)化的軟塊石，邊坡采用折線型，邊坡高度 0～ 8m ，1： ； 8～ 20m， 1： ；大于 20m 時，采用階梯型。 ③ 填卵、礫、碎石土、不易風(fēng)化的軟塊石，邊坡高度 0～ 12m ， 1：； 12～ 20m ， 1： 。 ④ 路基坡腳外設(shè) 寬的天然護道。 ⑤ 增建二線需幫寬既有 線時，既有路堤邊坡應(yīng)挖臺階，臺階寬度地震動峰值加速度 地區(qū)不小于 ，一般地區(qū)不小于 。當(dāng)幫填高度大于 4m 時，應(yīng)每隔 高鋪設(shè)一層寬 土工格柵，以增加路堤整體包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 16 頁 穩(wěn)定性。 ⑥ 路基基床以下部位填料壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》(TB100012020)表 的要求。 2) 路塹 ① 路塹邊坡高度不宜大于 20m，當(dāng)高度大于 20m，應(yīng)對邊坡進行穩(wěn)定性分析。 ② 黃土質(zhì)路塹邊坡，其邊坡高度 H≤ 10m，邊坡坡度 1:～ 1:1，一坡到頂； H＞ 10m，于 10m 處設(shè)一級 2m 寬的邊坡平臺 。 ③ 巖石路塹邊坡，根據(jù)巖石類別不同按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》(TB100012020)表 確定邊坡坡率。 2. 路基個別設(shè)計原則 (1) 擋土墻 1) 線路與既有建筑物干擾或薄條幫填路堤地段，為減少拆遷或保證路基穩(wěn)定，設(shè)路肩或路堤擋土墻。 2) 路塹邊坡較高破壞天然植被過多地段為降低邊坡高度，路塹開挖可能引起坍滑地段為增加邊坡穩(wěn)定性或深路塹地段為減少土石方數(shù)量、節(jié)約用地，應(yīng)設(shè)路塹擋土墻。 3) 擋土墻設(shè)計參數(shù)根據(jù)不同工點的地質(zhì)情況而定。 4) 擋土墻設(shè)計類型應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文等具體情況結(jié)合 工程技術(shù)條件，選擇最合適的形式。一般采用重力式擋土墻。 5) 重力式擋土墻采用 C20 片石混凝土現(xiàn)場澆筑。 6) 擋土墻基礎(chǔ)埋置深度一般為凍結(jié)深度下 且不小于 ，基礎(chǔ)位于濕陷性黃土地段，基底應(yīng)作消除濕陷性處理。 7) 擋土墻墻后設(shè)置無紡?fù)凉げ及臐B排水土工材料反濾層。 (2) 坡面防護 包西鐵路通道大保當(dāng)至張橋段延安車站改造 工程 設(shè)計 說明書 第 17 頁 1) 用黃土、易風(fēng)化的軟塊石填筑的路堤，當(dāng)邊坡高度 H＜ 5m 時，邊坡種草或植紫穗槐防護；當(dāng)邊坡高度 H≥ 5m 時，采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架護坡，骨架內(nèi)種草、植紫穗槐或干砌片石防護，骨架護坡坡腳設(shè) 高 小腳墻，墻頂高出地面 ，腳墻采用 C15 片石混凝土砌筑。 2) 路塹高度 H＜ 3m 時，邊坡為黃土質(zhì)土及易風(fēng)化剝落的巖石時，全坡面液壓噴播植草防護；邊坡為易風(fēng)化但未強風(fēng)化、全風(fēng)化的巖石邊坡時采用加寬側(cè)溝平臺，放緩邊坡坡率等措施。 H≥ 3m 時，邊坡為易風(fēng)化剝落的巖石時設(shè)變截面路塹護墻防護，坡率不陡于 1： ，當(dāng)高度大于 10m 時于 10m 處設(shè) 寬邊坡平臺；當(dāng)邊坡為土質(zhì)且高度小于 10m 時，采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架護坡防護，當(dāng)高度大于 10m 時，于 10m 處設(shè) 寬邊坡平臺，平臺上設(shè)截水溝，平臺以下邊坡 采用 水泥砂漿砌片石護坡防護，平臺以上邊坡采用 水泥砂漿砌片石拱型骨架護坡防護，骨架內(nèi)鋪草皮、液壓噴播植草或鋪干砌片石，坡率不陡于 1： 1。 (二 ) 重點工程 1. K502+815～ K502+990 路堤擋土墻工程 (1) 本段線路左側(cè) 為減少房屋拆遷 設(shè)重力式路堤擋土墻 工程 ， 擋 墻采用片石混凝土澆筑 ，基礎(chǔ)埋深地面下不小于 。 (2) 為提高承載力防止?jié)裣?，基礎(chǔ)底換填 1m 厚三七灰土，墻背設(shè)土工滲排水材料反濾層。 基礎(chǔ)開挖 至換填基底 后應(yīng)進行夯實 ，然后分層夯填三七灰土。 2. K503+300～