【正文】 階段階段 4：外部供應鏈集成：外部供應鏈集成 分銷內(nèi)部供應鏈供應商階段階段 5：供應鏈動態(tài)聯(lián)盟：供應鏈動態(tài)聯(lián)盟 供應鏈聯(lián)盟供應鏈管理的五個過程供應鏈管理的五個過程零部件供應商合同制造商系統(tǒng)制造（生產(chǎn)）商分銷商零售商消費者供應鏈視圖物流商流資金流供應鏈的基本模型供應鏈的基本模型供應鏈管理的七個重要概念? 以顧客為中心，以市場需求的拉動為原動力；? 強調(diào)企業(yè)應專注于核心業(yè)務，建立核心競爭力，在供應鏈上明確定位，將非核心業(yè)務外包；? 各企業(yè)緊密合作，共擔風險，共享利益；? 對工作流程，實物流程，信息流程和資金流程進行設計、執(zhí)行，修正和不斷改進；? 利用信息系統(tǒng)優(yōu)化供應鏈的運作；? 縮短產(chǎn)品完成時間，使生產(chǎn)盡量貼近實時需求；? 減少采購、庫存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本。物流操作設備物流操作設備 (MHE)貨架托盤貨架 擱板式貨架 流動式貨架輕型貨架 水平旋轉(zhuǎn)式貨架自動化物料處理設備? 適用于處理具有近似品項特征的貨物? 對于醫(yī)藥零售、軟件及音像制品品行業(yè)，框架式的處理設備較為適合24旋轉(zhuǎn)式貨架? 轉(zhuǎn)動貨架，揀取產(chǎn)品? 適合高速和中速流通貨品? 如果高流通貨品已被移入快速揀配區(qū)域，那么該貨架的利用價值就不太大25自動化分揀系統(tǒng)? 一般在生產(chǎn)加工作業(yè)環(huán)節(jié)中使用? 適用于貨量相對穩(wěn)定且批量較大的情況26物流操作設備 (MHE)叉車平衡重叉車 內(nèi)燃式叉車 電動托盤車側(cè)面叉車 高位叉車插腿式叉車物流操作設備 (MHE)手推車輥筒式輸送機輥輪式輸送機輥筒式、輥輪式輸送機輥道式輸送機輥道式輸送機 皮帶輸送機 皮帶、輥道式輸送機 前移式叉車揀選式叉車（三）平衡重式叉車平衡重式叉車日本 Muratec公司 SAMSUNG航空 二、中國物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀 中國物流市場的發(fā)展狀況216。 物流市場的規(guī)模與結(jié)構(gòu) :216。物流市場總體規(guī)模持續(xù)擴張 ,從 1991年以來 ,我國物流業(yè)增加值年均增長率為 %,超過了同期 GDP的增長速度 。216。物流市場區(qū)域間不均衡狀態(tài)依然存在 ,東南沿海一帶最為發(fā)達 ,中西部地區(qū)處于起步階段 ,物流市場的區(qū)域特色比較明顯 ,如西部 (資源豐富 )\東北 (農(nóng)產(chǎn)品 )東部 (國際物流 )。216。傳統(tǒng)物流市場 (運輸與倉儲 )和高端物流市場 (物流信息技術(shù)如電子自動訂貨系統(tǒng) \條形碼技術(shù) \電子數(shù)據(jù)交換\GPS)均保持快速發(fā)展態(tài)勢 。216。 物流行業(yè)的發(fā)展特征216。 外資物流企業(yè)在高端市場競爭加劇 :美國聯(lián)邦快遞 (FEDEX),美國聯(lián)邦包裹服務公司 (UPS)、德國敦豪（ DHL）、丹麥馬士基（ MAERSK），占我國國際快遞市場份額 80%；216。 美國聯(lián)邦快遞在中國的服務網(wǎng)絡已覆蓋 220個城市，在未來 45年再增加 100多個城市；美國 UPS已拿到直飛北京、上海等地的 6個航班，并在深圳、青島、廈門等 20個城市設立了代表處。 DHL覆蓋中國 318個城市，開設了 50家分公司；216。 我國物流業(yè)如中鐵快運與中鐵行包的整合、中遠物流、中外運股份、中儲控股也在加大實力；216。 內(nèi)資物流企業(yè)之間的競爭態(tài)勢在進一步加?。褐羞h、中海；寶供與宅急送，中郵物流；216。 物流市場向規(guī)范化、集約創(chuàng)新（ RDC）方向邁進；中國物流市場的發(fā)展狀況216。 物流市場的需求狀況216。物流需求主體結(jié)構(gòu)有所變化，事業(yè)單位外包需求有較大增長；216。企業(yè)業(yè)務輻射范圍擴大，物流需求區(qū)域范圍進一步增大；216。傳統(tǒng)業(yè)務外包仍居主導地位；216。物流需求行業(yè)分布有所變化，新增客戶所屬行業(yè)分布廣泛，如家用電器、電子產(chǎn)品、機電設備、鋼鐵比例較高，食品、農(nóng)副產(chǎn)品與紡織服裝等生活消費品領(lǐng)域；216。選擇物流供應商的標準逐步提升；216。新興物流需求發(fā)展?jié)摿薮?，有待進一步開發(fā)，如服務業(yè)（會展、奧運、餐飲）、逆向物流（產(chǎn)品退貨、材料再利用、廢棄物處理、維修、翻新、二次加工）中國物流市場的發(fā)展狀況216。 我國物流市場的發(fā)展趨勢216。物流市場整合重組態(tài)勢進一步加劇，（外資、國有、民營）；216。物流專業(yè)化發(fā)展速度將進一步加快（超市物流、汽車物流、家電物流、服裝物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥物流、糧食物流、冷鏈物流、圖書物流等）；216。物流創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)⑦M一步增加（如電子訂貨系統(tǒng)ＥＯＳ、條形碼ＢＳ、電子數(shù)據(jù)交換ＥＤＩ、無線射頻技術(shù)ＲＦＩＤ、ＧＰＳ和地理信息系統(tǒng)ＧＩＳ；物流金融、物流地產(chǎn)：216。物流集約化發(fā)展態(tài)勢將進一步顯現(xiàn)（運輸費用、保管費用、管理費用）；中國物流市場的發(fā)展狀況 中國物流人才的需求狀況216。 物流人才整體需求仍然不斷增加；216。 物流人才行業(yè)需求范圍繼續(xù)擴大（物流業(yè)的細分）；216。 物流人才需求的地區(qū)差異性較強；（東南沿海有９２％的物流企業(yè)需要綜合性物流管理人才、８１％的物流企業(yè)需要物流信息管理專業(yè)人才、２１％的物流企業(yè)需要運輸管理專業(yè)人才、５５％的需要庫存管理的專業(yè)人才）；216。 物流人才需求的層次差異性顯著，中低級物流人才的需求量較大、中高級物流人才需求更為迫切，預測我國高級物流人才的需求每年將以１５％的速度增長、供求比例高達１：７；216。 企業(yè)對不同層次的物流人才要求不同；三、我公司物流發(fā)展現(xiàn)狀A、物流發(fā)展階段2023年之前，隸屬銷售儲運部2023年，物流管理部成立 2023年 ERP系統(tǒng)上線； 2023年，將物流一體化B、物流管理部組織及人員物流管理部總監(jiān)運輸管理科副總監(jiān)調(diào)度中心與分倉管理科總監(jiān)助理人事行政科經(jīng)理物流財務經(jīng)理物流績效主辦 物流費用經(jīng)理規(guī)劃經(jīng)理 調(diào)度經(jīng)理 分倉經(jīng)理儲運經(jīng)理 客服專員 　 B、 DC與暫存庫布局圖（ 30） 分倉 （ 22）分倉：北京、天津、濟南、青島、鄭州、南京、上海、杭州、寧波、武漢、長沙、福州、南昌、廣州、柳州、東莞、?？?、成都、重慶、昆明、貴陽、拉薩；工廠代：烏魯木齊、蘭州、西安、呼市、定州、沈陽、合肥、肇東★★★★★★★★暫存庫 （ 8）★C、各生產(chǎn)基地布局圖（ 30個）D、運輸資源現(xiàn)狀分析216。 多種運輸方式并存 :公、鐵、海；216。 日配 100%為汽運；216。 鐵路：牛奶班列、車皮、行包、散箱；216。 與中鐵集裝箱建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，開行了牛奶班列，被稱為 “中國獨有，世界沒有 ”；目前開行的班列有呼市 —東莞（廣州）、成都、蕭山、上海；包頭 上海；讓葫蘆 —漢西（長沙）；216。 與中海建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；216。 行包：呼市 —廣州、杭州；東北 福州、南昌等；216。 公鐵海的比例： 5:4:1。D、運輸資源狀況分析216。 多工廠、多分倉造成我們多線路配送的格局（ 337條線路）；工廠名稱 供貨點 數(shù) 供貨品項數(shù) 工廠名稱 供貨點數(shù) 供貨品項數(shù)成都工廠 11 9 黃崗 27 27定州伊利 23 13 濟南 16 7西安工廠 16 11 蘭州 3 1安達 5 3 廊坊 24 11巴盟 3 2 遼寧 6 4包頭 24 17 林甸 17 3赤峰 10 3 灤縣 12 1合肥 12 4 烏蘭察布 25 12呼和浩特 25 41 西安 16 13肇東 20 19 錫林