汽車空氣動力學(xué)概述-文庫吧
2025-02-05 15:26 本頁面
【正文】 氣流流經(jīng)汽車表面過程中，在汽車表面局部氣流速度急劇變化部位會產(chǎn)生渦流，如圖 33中在車身后部有明顯的渦流區(qū)，在渦流區(qū)產(chǎn)生負壓，而汽車正面是正壓，所以渦流引起的阻力是壓差阻力，又因為這都和車身形狀有關(guān)，也稱為形狀阻力，它占整個阻力的 。回主目錄圖 33 汽車表面氣流圖回主目錄 誘導(dǎo)阻力 誘導(dǎo)阻力是由于氣流經(jīng)車身上下部時，由于空氣質(zhì)點流經(jīng)上下表面的路程不同，流速不同從而產(chǎn)生壓差，即升力，升力在水平方向上的分力稱為誘導(dǎo)阻力，如圖 34所示。圖 34 汽車的誘導(dǎo)阻力回主目錄誘導(dǎo)阻力系數(shù) 升力系數(shù) 間有如下近似關(guān)系： （ 31） 式中， b為汽車寬度， m ； 為空氣密度， A為汽車正投影面積， 。 誘導(dǎo)阻力占總空氣阻力的 ?；刂髂夸? 摩擦阻力 汽車空氣阻力中的摩擦阻力是由于空氣的粘性在車身表面上產(chǎn)生的切向力造成的?？諝馀c其它流體一樣都具有粘性，當氣流流過平板時，由于粘性作用，空氣微團與平板表面之間發(fā)生摩擦，這種摩擦阻礙了氣體的流動，形成一種阻力稱為摩擦阻力，約占總空氣阻力的 ?；刂髂夸浧嚳諝庾枇χ械哪Σ磷枇κ怯捎诳諝獾恼承栽谲嚿肀砻嫔袭a(chǎn)生的切向力造成的?？諝馀c其它流體一樣都具有粘性，當氣流流過平板時，由于粘性作用，空氣微團與平板表面之間發(fā)生摩擦，這種摩擦阻礙了氣體的流動，形成一種阻力稱為摩擦阻力，約占總空氣阻力的 。 干擾阻力 它是車身外面的凸起物如后視鏡、流水槽、導(dǎo)流板、擋泥板、天線、門把手、底盤下面凸出零部件所造成的阻力，占總阻力的 14% 。 內(nèi)循環(huán)阻力 它是指為了發(fā)動機冷卻和乘坐艙內(nèi)換氣而引起空氣氣流通過車身的內(nèi)部構(gòu)造所產(chǎn)生的阻力，它占總阻力 12% 。回主目錄 小結(jié) 減少氣動阻力系數(shù) 在車身造型設(shè)計中主要采取下列措施 ： 光順車身表面的曲線形狀，消除或延遲空氣附面層剝離和渦流的產(chǎn)生； 調(diào)整迎面和背面的傾斜角度，使車頭、前窗、后窗等造型的傾斜角度有效地減少阻力的產(chǎn)生； 減少凸起物，形成平滑表面； 設(shè)計空氣動力附件，整理和引導(dǎo)氣流流向。回主目錄第三節(jié) 升力和俯仰力矩 升力是由于汽車行駛中車身上部和車身底部空氣流速不等形成壓力差而造成的。升力不通過重心時對汽車產(chǎn)生俯仰力矩。 升力使車輪有抬升的趨勢，減少
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