【正文】 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新的翻車機(jī)卸車線已采用不同形式的調(diào)車機(jī)代替重車鐵牛，按照 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，設(shè)備必須在控制狀態(tài)下運(yùn)行，克服鐵牛牽引采用“溜放”的操作方式，因此逐漸將鐵牛系統(tǒng)改進(jìn)完善，采用調(diào)車機(jī)。調(diào)車機(jī)可以將需要翻卸的車輛整列拖到翻車機(jī)房前，準(zhǔn)確逐個(gè)地將單車送到預(yù)定位置，翻卸后將空車集結(jié)到空車線上。從抬臂掛鉤、落臂牽引、進(jìn)行后退方面，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)。目前，調(diào)車機(jī)的傳動(dòng)方式主要有兩種，一種是齒輪傳動(dòng)，一種是鋼絲繩傳動(dòng)。 ? （ 一）重車鐵牛的分類：有前牽式和后推式兩大類。 ? 前牽式重車鐵牛具有運(yùn)動(dòng)距離短（ 4050m），鋼絲繩短，檢修維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但車輛不能摘鉤，需配置摘鉤平臺(tái)等設(shè)備。而后推式重車鐵牛與此相反。因此，大多數(shù)翻車機(jī)卸車線均采用前牽式重車鐵牛。 ? （二） 15t后推式重車鐵牛 ? 結(jié)構(gòu)：由卷揚(yáng)裝置、張緊裝置、鐵牛本體、滑輪、拖輥及鋼絲繩組成。 ? （ 1）卷揚(yáng)裝置：由驅(qū)動(dòng)裝置和直徑為 1800mm的無級(jí)繩卷筒組成。驅(qū)動(dòng)裝置包括大小電機(jī)各一臺(tái)和三級(jí)漸開線齒輪減速機(jī)。 ? （ 2）張緊裝置：后推式重車鐵牛的運(yùn)行距離很長，鋼絲繩相應(yīng)很長，所以采用無級(jí)繩卷筒。為了保證卷筒與鋼絲繩之間有足夠的正壓力，鋼絲繩必須具有相應(yīng)的張緊力，以保證鋼絲繩與卷筒之間不發(fā)生打滑現(xiàn)象。鋼絲繩的張力是通過張緊裝置和配重來保證的。 ? 工作過程：重車送至重車線后，機(jī)車脫鉤退出重車線，鐵牛開始工作。大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過卷揚(yáng)裝置帶動(dòng)鐵牛駛出牛槽與車列連掛，并推動(dòng)車列向翻車機(jī)前進(jìn)，當(dāng)?shù)谝惠v車進(jìn)入鐵路坡道時(shí)，人工摘開第一輛車與第二輛車的車鉤。此時(shí)大電動(dòng)機(jī)短電，制動(dòng)器斷電抱閘制動(dòng)，使第二輛以后的車輛停止前進(jìn)，而第一輛車靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，在坡道上徐徐溜入翻車機(jī)。第一輛車卸完推出翻車機(jī)后，大小電動(dòng)機(jī)軸上制動(dòng)器電源再次接通，大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、重復(fù)上述過程、直至全部車輛翻卸完畢。當(dāng)推送最后一輛車時(shí)，鐵牛碰限位開關(guān)，由開關(guān)控制野鴨系統(tǒng)，致使摩擦片由于彈簧的作用，迅速脫開，啟動(dòng)小電動(dòng)機(jī)，使鐵牛迅速返回牛槽，鐵牛碰行程開關(guān)，停止運(yùn)行，等待下次工作。 （三）前牽式重車鐵牛 ? 前牽式重車鐵牛在車列前部牽引整列前進(jìn)。將列車牽至翻車機(jī)前一定距離失，鐵牛脫鉤回槽，第一輛車與第二輛車的脫鉤以及車輛進(jìn)入翻車機(jī)的工作都由其他設(shè)備來完成。 ? 15t前牽式重車鐵牛：主要由卷揚(yáng)裝置、鐵牛、推車裝置、滑輪、托輥及鋼絲繩等組成。卷揚(yáng)裝置由卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和直徑為 1800mm的有極繩卷筒組成。 ? 鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)電纜卷筒構(gòu)成。鐵牛用鋼絲繩帶動(dòng)牽引車輛。牛臂上裝有液壓推動(dòng)器和信號(hào)開關(guān)組成的摘鉤裝置 ? 推車裝置是用來推送已由鐵牛牽引到預(yù)定位置并已與后面車列脫鉤的車輛進(jìn)入翻車機(jī)的設(shè)備系統(tǒng)。其組成與翻車機(jī)平臺(tái)上的推車裝置相同，只是電動(dòng)機(jī)功率大一些。 15t前牽式重車鐵牛的工作過程 ? 接通電源，制動(dòng)器打開，啟動(dòng)小電動(dòng)機(jī)工作，卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)鐵牛始出牛槽與車列連接，小電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而制動(dòng)，通過二位四通閥動(dòng)作，松開兩臺(tái)制動(dòng)器，啟動(dòng)大電動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)鐵牛牽引列車向翻車機(jī)方向運(yùn)行。當(dāng)?shù)谝惠v車箱最后一個(gè)輪對(duì)越過推車器位置時(shí)，軌道電路發(fā)出信號(hào)，大電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。大、小電動(dòng)機(jī)抱閘制動(dòng)，通過減速機(jī)上二位四通閥動(dòng)作，松開小電動(dòng)機(jī)軸上的制動(dòng)器，同時(shí)鐵牛牛臂的摘鉤機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鐵牛與第一輛車車鉤上的鉤提小電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)鐵牛返回牛槽并停止。接通推車裝置電源，啟動(dòng)推車器的電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)推車器將第一輛車推送至牛槽前限位開關(guān)處推車器停止并返回原來位置，第一輛車靠慣性溜入翻車機(jī)。到此完成一個(gè)工作循環(huán)，直至推送完全部推車。 30t前牽地溝式鐵牛 ? 與 15t前牽式重車鐵牛的結(jié)構(gòu)基本相同。不同點(diǎn)是牽引力大，鐵牛行走在地溝里，而且鐵牛本身構(gòu)造特殊。它與對(duì)開式摘鉤平臺(tái)配合，完成牽引和溜送車輛進(jìn)入翻車機(jī)的任務(wù)。 ? 鐵牛由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)及液壓系統(tǒng)組成。 ? 牛臂能抬起和降下，將牛臂端部裝有掛鉤用的油缸，牛臂抬起時(shí)與車輛連掛，牽引車輛前進(jìn)；牛臂下降時(shí)，使車輛在其上方通過。牛臂的抬起和降下借助起升油缸。 30t前牽式重車鐵牛 ?該類型的鐵牛與 30t 前牽地溝式重車鐵牛相比，卷揚(yáng)裝置相同，牽引力均為 30t ,但無地溝，鐵牛體構(gòu)造與 15t前牽式重車鐵牛相同。其組成、工作過程與前牽式重車鐵牛相同。牽重車進(jìn)翻車機(jī)的方式，既可與推車裝置配套，又可與摘鉤平臺(tái)配套使用。 撥車機(jī) ? 除上述的后推式重車鐵牛與前牽式重車鐵牛之外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了配合 C型翻車機(jī)的調(diào)車作業(yè)，近年來新建的大中型火電廠，采用一種技術(shù)上更為先進(jìn)的撥車機(jī)裝置，也稱為重車調(diào)車機(jī)。它相當(dāng)于重車鐵牛的作用，能將整列重車牽向翻車機(jī)。 ? 其作用是將重車牽入翻車機(jī)定位，并推送翻卸后的空車在遷車臺(tái)上定位。 ? 撥車機(jī)的類型很多，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同分為鋼絲繩卷揚(yáng)傳動(dòng)和齒條傳動(dòng)；根據(jù)供電方式不同可分為交流驅(qū)動(dòng)和直流驅(qū)動(dòng)；根據(jù)牽引力不同又可分為和單聯(lián)翻車機(jī)配套的 30t撥車機(jī)，和雙聯(lián)翻車機(jī)配套的 45t撥車機(jī)。 ?撥車機(jī)的功能是將整列重車牽向翻車機(jī)，將單節(jié)重車在翻車機(jī)平臺(tái)上定位，并將卸料后的空車推出翻車機(jī)平臺(tái)。撥車機(jī)的操作采用單機(jī)自動(dòng)操作方式，即按一次按紐便可完成一次操作周期，在意外的情況及調(diào)試維修時(shí)，每個(gè)動(dòng)作亦可用按鈕單獨(dú)操作。 撥車機(jī)的主要結(jié)構(gòu)組成 ? 車體：由一個(gè)足夠強(qiáng)度與剛度的大型結(jié)構(gòu)鋼件組成，其上有足夠的空間能裝下傳動(dòng)部件、行走部件、臂架及操作室、液壓系統(tǒng)等。 ? 行走傳動(dòng)裝置：由立式直流電動(dòng)機(jī)、安全聯(lián)軸器、液壓多盤式制動(dòng)器、立式行星減速器、驅(qū)動(dòng)齒輪組成，通過驅(qū)動(dòng)齒輪和固定在地面上的齒條相嚙合，便可驅(qū)動(dòng)整個(gè)撥車機(jī)前進(jìn)。 ? 走行輪裝置：撥車機(jī)共有四個(gè)走行輪裝置支持在車體軌道上行走，其中有一個(gè)為彈性走行輪裝置，這樣保證了四個(gè)車輪同時(shí)和軌道接觸。 ? 導(dǎo)向輪裝置：撥車機(jī)共有四個(gè)導(dǎo)向輪裝置，導(dǎo)向輪的踏面作用在中央導(dǎo)軌兩側(cè)踏面上，保證撥車機(jī)在軌道上行駛，并承受撥車機(jī)因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)力矩。 ? 撥車臂機(jī)構(gòu)：撥車臂是焊接結(jié)構(gòu)件，其頭部兩端裝有車鉤用來牽引或推送車輛，頭部內(nèi)部腔內(nèi)裝有橡膠緩沖器，在撥車機(jī)與車輛接鉤時(shí)起減震與緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢測(cè)裝置，用來實(shí)現(xiàn)與車輛的自動(dòng)脫鉤和檢測(cè)鉤舌的開閉位置。撥車臂通過液壓機(jī)構(gòu)可向上回轉(zhuǎn)至與地面垂直，向下回轉(zhuǎn)至與地面水平。 ? 液壓系統(tǒng)：由一個(gè)液壓站、若干個(gè)油缸及各種管道組成，其作用為：作為自動(dòng)器能源；調(diào)車臂的起降；摘鉤臺(tái)的開合。 ? 位置檢測(cè)裝置：由光碼盤、檢測(cè)齒輪組成，用來檢測(cè)撥車機(jī)行走位置，實(shí)現(xiàn)電期控制。 ? 其他部分：拖纜臂用于拖動(dòng)電纜小車并將電纜引到車體上，為方便撥車機(jī)的操作和維修，在撥車機(jī)上設(shè)有操作室。 撥車機(jī)的特點(diǎn) ? （ 1）定位準(zhǔn)確。老型翻車機(jī)的調(diào)車系統(tǒng)（重車鐵牛、摘鉤臺(tái)、牽車臺(tái)、空車鐵牛等）都是靠人工技術(shù)操作，進(jìn)車車輛的載重量、軸承、軸瓦型式甚至風(fēng)向都對(duì)：“溜放”速度有很大影響，嚴(yán)格說是在失控狀態(tài)下，用操作人員的技術(shù)熟練程度來保證運(yùn)行的，按照 ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，存在著一定的不安全因素。 ? 由我國自行設(shè)計(jì)制造的撥車機(jī)，在平行與翻車機(jī)的軌道上往復(fù)行走，由液壓系統(tǒng)控制的車臂可以抬起和下落，臂上的車鉤牽引車輛前進(jìn)，到位后才脫開，完全處在控制狀態(tài)下運(yùn)行，不再出現(xiàn)“溜放”操作，也就不會(huì)發(fā)生由于進(jìn)車速度過高，碰壞止擋器的故障，或因速度低而到不了位，需人工就位現(xiàn)象。 ?（ 2）提高系統(tǒng)效率。翻車機(jī)本身翻轉(zhuǎn)一次不到 1分鐘，而輔機(jī)協(xié)調(diào)動(dòng)作要完成一個(gè)操作周期，在老型調(diào)車系統(tǒng)大約需要 3分鐘，而新型撥車機(jī)的軌道是在翻車機(jī)軌道的外側(cè)，不存在牛體要“進(jìn)窩”、“出窩”而遲延時(shí)間，撥車機(jī)返回時(shí)間與翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，完成一操作周期只需要 2分，即可提高系統(tǒng)效率，這對(duì)耗煤量大的大型火力發(fā)電廠是很有意義的。 ? （ 3）簡化土建，降低成本。由于撥車機(jī)的部件幾乎全裝在機(jī)身上，不需要另建卷揚(yáng)機(jī)房和?？樱膊灰摻z繩穿過鋼軌的設(shè)施，使得土建簡化，而降低了這部分成本。 ? （ 4）簡化調(diào)車系統(tǒng)。如果配用在側(cè)傾式翻車機(jī)上，翻車機(jī)是 C型結(jié)構(gòu)，有一側(cè)是空的，撥車機(jī)即可通過翻車機(jī)，所以它既能牽引整列重車，也可將單節(jié)車在翻車機(jī)平臺(tái)上定位，同時(shí)將空車推出，用在貫通式翻車機(jī)上，可以不再配用其它調(diào)車設(shè)備。 撥車機(jī)與后推式、前牽式鐵牛相比的優(yōu)缺點(diǎn) ?撥車機(jī)與后推式、前牽式鐵牛相比較，具有翻車效率高（撥車機(jī)返回與翻車機(jī)作業(yè)可以同時(shí)進(jìn)行）、撥車速度平穩(wěn)（避免了溜車不到位或?qū)Ψ嚈C(jī)定位器的沖擊）、以及省去摘鉤臺(tái)等優(yōu)點(diǎn)。撥車機(jī)的缺點(diǎn)是造價(jià)高、能耗大、只適合于配合 C型翻車機(jī)工作。 摘鉤平臺(tái) ? 摘鉤平臺(tái)是一種使停在它上面的車輛與其連接的車輛脫鉤的平臺(tái)。這里以 Z100型摘鉤平臺(tái)為例。 ? 結(jié)構(gòu)：摘鉤平臺(tái)由平臺(tái)、單向定位器、液壓裝置組成。 ? （ 1）平臺(tái)：與前牽地溝式配套使用的平臺(tái)是由焊接箱形縱向垂直梁和三根焊接成箱形 U字形橫梁所構(gòu)成；與前牽式重車鐵牛相配套的平臺(tái)是由焊接成工字梁為縱向主梁及工字橫梁構(gòu)成。平臺(tái)上除鋪設(shè)鋼軌外，還設(shè)有護(hù)軌，以防止車輛越過單向定位器時(shí)脫軌掉道。平臺(tái)一端與混凝土基座預(yù)埋銷軸座鉸接，另一端與油缸用銷軸連接。它的一端升起時(shí)形成一定的坡度，同時(shí)使其上的車輛與第二輛車之間的車鉤的鉤舌完全錯(cuò)開，平臺(tái)上的車輛在下滑力的作用下沿傾斜的平臺(tái)溜動(dòng)。 ? 液壓系統(tǒng)：摘鉤平臺(tái)的抬起和降落都是靠油缸和由液壓系統(tǒng)組成的液壓站來完成。兩個(gè)216。250450的帶有上下支座的油缸，油缸的上支座用銷軸與平臺(tái)進(jìn)車端連接，下支座用銷軸與混凝土基礎(chǔ)上的銷軸座相接。液壓站由電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、閥組等組成。閥組采用組合塊，以簡化油路。油箱為焊接容器。泵和電動(dòng)機(jī)裝在一個(gè)底座上。油箱正面裝有管狀加熱器，供冬季加熱油箱用。 工作過程 ?當(dāng)一節(jié)重車停在摘鉤平臺(tái)上，翻車機(jī)發(fā)出進(jìn)車信號(hào)時(shí)，摘鉤平臺(tái)開始工作。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)鉤舌完全錯(cuò)開后，第一輛車在重力的作用下溜向翻車機(jī)，溜到一定距離車輪壓住電氣測(cè)速表裝置的信號(hào)限位開關(guān)，摘鉤平臺(tái)的進(jìn)車端隨之下降，直至摘鉤平臺(tái)回到零位。 三、遷車臺(tái) ? 遷車臺(tái)是將翻卸完的車輛從重車線平移到空車線的轉(zhuǎn)向設(shè)備。 ? 結(jié)構(gòu)：遷車臺(tái)由行走部分、車架、車輛定位裝置、推車裝置、限位裝置、液壓緩沖器等組成。 ? （ 1）車架：以焊接工字鋼為主梁、以型鋼為橫梁焊接而成。其上鋪設(shè)鋼軌、承受被遷移車輛的全部負(fù)荷。 ? （ 2）止擋器和推車裝置。其結(jié)構(gòu)組成和作用與翻車機(jī)活動(dòng)平臺(tái)上的扯擋器和推車裝置完全相同。 ? （ 3）雙向定位器：安裝在遷車臺(tái)靠近翻車機(jī)的一端。車輛從翻車機(jī)中被活動(dòng)平臺(tái)上的推車器推出溜進(jìn)遷車臺(tái)時(shí)，可以順利通過雙向定位器而阻止車輛反向移動(dòng)。在遷車臺(tái)駛到空車線時(shí)，基礎(chǔ)上的擋柱將雙向定位器的擋臂旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，從而雙向定位器與軌道脫離，遷車臺(tái)上的推車器又可將空車推出遷車臺(tái)。 ? （ 4）液壓緩沖器：分別裝在支架的兩側(cè)，用以減輕遷車臺(tái)移到空車線停止和返回重車線終止時(shí)的沖撞。 ? （ 5）限位裝置：由安裝在遷車臺(tái)一側(cè)的主梁上的電磁鐵、杠桿、上擋座和安裝在基礎(chǔ)下的下?lián)踝头戒N（重車線和空車線各一組）組成。當(dāng)遷車臺(tái)由重車線駛向空車線處，液壓緩沖器被壓縮、遷車臺(tái)的速度已趨于零時(shí)，下?lián)踝系姆戒N嵌入上擋座的槽中，使遷車臺(tái)鋼軌與基礎(chǔ)上的鋼軌對(duì)準(zhǔn)，當(dāng)遷車臺(tái)由空車線駛向重車線時(shí)也是如此。 ? （ 6）行走部分：由兩套電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)輪對(duì)。行走電動(dòng)機(jī)由一個(gè)電源線供給，以保證它們的同步。 遷車臺(tái)的工作程序 ? 翻卸后的車輛溜進(jìn)遷車臺(tái)，第一組輪對(duì)撞到止擋器后被緩沖、停止，此時(shí)車輛的第四組輪對(duì)也駛過雙向定位器。操作人員啟動(dòng)限位裝置電磁鐵，利用杠桿作用將方銷壓下，遷車臺(tái)行走電動(dòng)機(jī)同時(shí)接通電源，遷車臺(tái)駛向空車線。 ? 當(dāng)遷車臺(tái)駛近空車線時(shí)，提前斷掉行走電動(dòng)機(jī)電源，遷車臺(tái)經(jīng)一段滑行，其車架上的緩沖器與基礎(chǔ)擋板接觸，使遷車臺(tái)緩沖停止。限位裝置的上擋座，靠其斜面將下?lián)踝姆戒N壓下，在彈簧的作用下，方銷嵌入上擋座的槽內(nèi)，遷車臺(tái)的鋼軌與空車線的鋼軌對(duì)準(zhǔn)。觀察空牛必須在牛槽內(nèi)，啟動(dòng)遷車臺(tái)上的推車器的電動(dòng)機(jī)，推車器將空車推出遷車臺(tái)，當(dāng)空車的最后一對(duì)輪組離開遷車臺(tái)后，推車器停止，再按“返回”按鈕使推車器返回到原始極限位置停止，同時(shí)限位裝置電磁鐵動(dòng)作，操縱壓桿壓下方銷，使遷車臺(tái)軌道與重車線軌道對(duì)準(zhǔn)。 四、空車鐵牛 ? 空車鐵牛是用來集結(jié)空車的推送設(shè)備。 ? 結(jié)構(gòu) ? （ 1）卷揚(yáng)裝置：其傳動(dòng)裝置由大小電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和一臺(tái)兩級(jí)漸開線齒輪減速器以及一對(duì)開式齒輪和直徑為 1400mm的卷筒組成。 ? （ 2）鐵牛：由鐵牛體、牛臂、輪對(duì)組成。鐵牛臂內(nèi)裝有車輛用的 3號(hào)緩沖器，以減緩鐵牛與車輛的硬性碰撞，防止鐵牛輪對(duì)脫離軌道。 ? （ 3）張緊裝置：由張緊輪、滑輪框架和導(dǎo)軌組成?；喤c框架為一體，可在導(dǎo)軌上移動(dòng)。張緊裝置的作用是保證鋼絲繩的張緊度。 ? （ 4）鋼絲繩：空車鐵牛采用 D619+130