第5課時(shí)實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系-文庫吧
2025-01-29 15:46 本頁面
【正文】 應(yīng)的加速度 a 與小車所受牽引力 F, 建立直角坐標(biāo)系 , 描點(diǎn)畫 a F 圖象 , 如果圖象是一條過原點(diǎn)的直線 ,便證明加速度與作用力成正比 . 再根據(jù)記錄的各組對 應(yīng)的加速度 a 與小車和小車上砝碼的總質(zhì)量 M, 建立直角坐標(biāo)系 , 描點(diǎn)畫aM1圖象 , 如果圖象是一條過原點(diǎn)的直線 , 就證明了加速度與質(zhì)量成反比 . 溫馨提示 因 a 與 M 成反比 ,a 與M1是正比例關(guān)系 , 故aM1圖象是直線 ,a M 圖象是曲線 , 在研究兩個(gè)量的關(guān)系時(shí) ,直線更易確定它們之間的關(guān)系 , 故本實(shí)驗(yàn)作 aM1圖象 . 六、誤差分析 產(chǎn)生原因 減小方法 測量誤差 : ①質(zhì)量測量不準(zhǔn)確 ②紙帶上所打點(diǎn)間距測量不準(zhǔn) (1) 多次測量取平均值 (2) 舍掉紙帶上開頭較密集的點(diǎn) , 在后面便于測量的地方找起點(diǎn) (3) 從開始點(diǎn)起 , 每五個(gè)點(diǎn)標(biāo)一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn) , 相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間隔 s 拉線或紙帶不與木板平行 調(diào)節(jié)拉線或紙帶使之與木板平行 偶然誤差 平衡摩擦力不準(zhǔn)確 在平衡摩擦力時(shí) , 除不掛小盤外 , 其他的都跟正式實(shí)驗(yàn)一樣 ( 如要掛好紙帶 , 先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后放紙帶等 ) 系統(tǒng)誤差 本實(shí)驗(yàn)用小盤和砝碼的總重力 mg 代替小車的拉力 , 而實(shí)際上小車所受 拉力要小于小盤和砝碼的總重力 讓小盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量 七、注意事項(xiàng) 1. 在本實(shí)驗(yàn)中 , 必須平衡摩擦力 , 在平衡摩擦力時(shí) , 不能把小盤系在小車上 , 即不要給小車加任何牽引力 , 但必須讓小車拖著打點(diǎn)的紙帶運(yùn)動 . 2. 安裝器材時(shí) , 要調(diào)整滑輪的高度 , 使拴小車的細(xì)繩與斜面平行 , 且連接小車和小盤應(yīng)在平衡摩擦力之后 . 3. 改變小車的質(zhì)量或拉力的大小時(shí) , 改變量應(yīng)盡可能大一些 , 但應(yīng)滿足小盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量 m 遠(yuǎn)小于小車和車上砝碼的總質(zhì)量 M. 4. 改變拉力和小車質(zhì)量后 , 每次開始時(shí)小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 , 并應(yīng)先接通電源 , 再放開小車 , 且應(yīng)在小車到達(dá)滑輪前按住小車 . 5. 作圖時(shí) , 兩坐標(biāo)軸標(biāo)度比例要適當(dāng) , 要使盡可能多的點(diǎn)落在所作直線上 , 不在直線上的點(diǎn)盡可能對稱分布在所作直線兩側(cè) . 類型一 對實(shí)驗(yàn)原理及步驟的考查 【例 1 】 (2 0 12 年安徽理綜改編 ) 圖 ( 甲 ) 為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖 . 沙和沙桶的總質(zhì)量為 m, 小車和砝碼的總質(zhì)量為 M. 實(shí)驗(yàn)中用沙和沙桶總重力的大小作為細(xì)線對小車?yán)Φ拇笮?. 要點(diǎn)例析 典例 精 析 1
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