國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕締?wèn)題與發(fā)展趨勢(shì)-文庫(kù)吧
2025-01-26 17:10 本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)輸單據(jù)第一章 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕締?wèn)題第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔眉鞍l(fā)展趨勢(shì)第三節(jié) 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸簡(jiǎn)況引言 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展：馱畜、畜力、人力車、木帆船：大機(jī)器生產(chǎn)，美國(guó)富爾頓（輪船）、英國(guó)斯蒂芬森（火車頭），自然動(dòng)力（畜力動(dòng)力）—— 機(jī)器動(dòng)力。：原子、電子和宇航時(shí)代 —— 大型化、高速化、專門(mén)化和自動(dòng)化 —— 單件運(yùn)輸?shù)匠山M運(yùn)輸、單一運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn)二、我國(guó)運(yùn)輸發(fā)展的狀況167。 、張騫出使西域（絲綢之路）、鄭和七下西洋（亞非）167。 ：殖民地半殖民地特點(diǎn)，外國(guó)航運(yùn)公司、官僚招商局、洋行167。 ：在毫無(wú)設(shè)施和禁運(yùn)下艱難發(fā)展167。 主要是鐵路運(yùn)輸（前蘇聯(lián)和東歐），海運(yùn)以租船運(yùn)輸為主， 80年代后地方船隊(duì)發(fā)展，民航發(fā)展迅速，管道運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸?shù)榷嫉玫娇焖侔l(fā)展。第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕締?wèn)題 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)特征 出口貨運(yùn)的程序 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x運(yùn)輸即人和物的載運(yùn)和輸送（位移）。即以各種運(yùn)載工具，沿著相應(yīng)的地理媒介和輸送路線，將人和物等運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方的位移過(guò)程 。（一）幾個(gè)重要含義：具有生產(chǎn)性質(zhì)：位移使商品交換價(jià)值增大。是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程的繼續(xù)。運(yùn)輸在生產(chǎn)過(guò)程中不能生產(chǎn)出任何新的有形物質(zhì)產(chǎn)品?！?交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)：國(guó)際貨物運(yùn)輸： 指在國(guó)際貿(mào)易中使用必要的運(yùn)輸工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的運(yùn)輸。167。 （二）運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系167。 國(guó)際貿(mào)易合同的履行需要國(guó)際貨物運(yùn)輸才能全部完成。二者聯(lián)系緊密。（三）運(yùn)輸與物流物流的活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及有關(guān)的信息活動(dòng)等。 運(yùn)輸?shù)墓δ苁钱a(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。 表 11 美國(guó)、加拿大公司 2023年物流成本構(gòu)成情況成本內(nèi)容 美國(guó)公司（ %） 加拿大公司（ %）客房服務(wù) /訂單清關(guān) 8 8倉(cāng)儲(chǔ) 25 25運(yùn)輸 37 36管理 9 8庫(kù)存搬運(yùn) 21 23—— 異質(zhì)性、無(wú)形性、增值
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