國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕締?wèn)題與發(fā)展趨勢(shì)(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁 ,把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式 三、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)是由交通運(yùn)輸部門(mén)、外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口公司、貨運(yùn)代理人三個(gè)方面構(gòu)成的。 （三）貨運(yùn)代理（ Freight Forwarder）167。 由于經(jīng)營(yíng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的公司或有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)一般本身不掌握運(yùn)輸工具，運(yùn)輸工作主要依靠國(guó)內(nèi)外的有關(guān)運(yùn)輸部門(mén)來(lái)完成。是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程的繼續(xù)。國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院國(guó)際貿(mào)易系：岑麗娟 Tel： 13735554263 .引例 1 一份 FOB合同，貨物在裝船后，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出了裝運(yùn)通知，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投保了 “倉(cāng)至倉(cāng)條款 ”一切險(xiǎn)，但貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致?lián)p了 10%。運(yùn)輸在生產(chǎn)過(guò)程中不能生產(chǎn)出任何新的有形物質(zhì)產(chǎn)品。 以海運(yùn)為例的進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)1. 租船訂艙2. 掌握船舶動(dòng)態(tài)3. 收集和整理單證4. 報(bào)關(guān)5. 報(bào)驗(yàn)6. 監(jiān)卸和交接7. 代運(yùn)8. 保險(xiǎn)四、集裝箱運(yùn)輸出口程序 1. 訂艙2. 接受托運(yùn)申請(qǐng)3. 發(fā)放空箱4. 拼箱貨裝箱5. 整箱貨交接6. 集裝箱的交接簽證7. 換取提單8. 裝船 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人 167。 指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理貨代理，儲(chǔ)存代理，集裝箱代理等。（一）交通運(yùn)輸部門(mén)（承運(yùn)人）（二）外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口公司（貨主或收發(fā)貨人）、農(nóng)、技、貿(mào)公司分支機(jī)構(gòu)口分公司、合營(yíng)貨運(yùn)代理公司（三）貨運(yùn)代理人資料卡：我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的定義167。 大陸橋運(yùn)輸 167。167。167。（一）幾個(gè)重要含義：具有生產(chǎn)性質(zhì)：位移使商品交換價(jià)值增大。事后買(mǎi)方以保險(xiǎn)單中含有倉(cāng)至倉(cāng)條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕?！?交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)：國(guó)際貨物運(yùn)輸： 指在國(guó)際貿(mào)易中使用必
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