【正文】 在設(shè)計(jì)包裝容器的形狀和尺寸的時(shí)候，要考慮商品的 強(qiáng)度和最大的容積 ，包裝的長(zhǎng)寬比例要符合模數(shù)化 的要求，以便是大限度地利用運(yùn)輸、搬運(yùn)工具和倉(cāng)儲(chǔ)空間。 （ 1）指示標(biāo)志 （ 2）危險(xiǎn)品標(biāo)志 （ 3）標(biāo)志的尺寸和使用方法 48 A、標(biāo)志的尺寸 一般分為以下三種： 49 B、標(biāo)志的使用方法 （ 1） 用堅(jiān)韌紙張 、 木板 、 塑料 、 布條或鐵皮寫(xiě)描或印刷標(biāo)志 、 掛掛 、 釘附或粘貼在包裝上 。 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念中，一般都認(rèn)為商品包裝是生產(chǎn)過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié) 在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，一般都把商品包裝看作是物流過(guò)程的起點(diǎn) 39 一、 商品包裝的功能 保護(hù)商品 方便物流過(guò)程 促進(jìn)銷(xiāo)售 方便消費(fèi) 40 二、商品包裝的種類(lèi) 現(xiàn)代商品的品種繁多 ， 性能和用途也是多種多樣 。近年我國(guó)的高速公路和高等級(jí)公路發(fā)展較快，但還跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。紙箱外部尺寸為： 50 cm 30 cm 45 cm。 纖維容器包裝：麻袋和維尼綸袋 復(fù)合材料包裝：利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝 其他材料包裝：竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b 43 按照不同的包裝容器分類(lèi) 1. 包裝袋 ：包裝袋一般分成下述三種類(lèi)型： (1)集裝袋 (2)一般運(yùn)輸包裝袋 (3)小型包裝袋 (或稱(chēng)普通包裝袋 )。 ②被包裝商品在流通過(guò)程中需要哪些方面的保護(hù)，或者稱(chēng)商品包裝的保護(hù)性。 通過(guò)商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，可以從法律的高度促進(jìn)可回收型包裝的使用，促進(jìn)商品包裝的回收利用，從而節(jié)省社會(huì)資源，產(chǎn)生較大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。特定的指示標(biāo)志，如“由此吊起”、“重心點(diǎn)”的標(biāo)志位置應(yīng)在包裝的實(shí)際位置上。 金屬容器包裝：主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。（ 179。海上運(yùn)輸是歷史悠久的運(yùn)輸方式。 商品包裝的分類(lèi)就是把商品包裝作為一定范圍的集合總體 ， 按照一定地分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)或者特征 ， 將其劃分為不同的類(lèi)別 。 （ 3） 做標(biāo)志模印 ， 打印在包裝上 。此外，在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的時(shí)候，要注意 合理利用資源和節(jié)約包裝用料 ，實(shí)現(xiàn)商品包裝的合理化。 商品包裝的設(shè)計(jì)必須根據(jù)包裝對(duì)象的具體內(nèi)容進(jìn)行考慮。它包括： （ 1）商品標(biāo)記 （ 2）重量體積標(biāo)記 （ 3）收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記 47 商品包裝的標(biāo)志 商品包裝的標(biāo)志，是用來(lái)指明包裝內(nèi)容物的性質(zhì)，為了運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、堆碼等的安全要求或理貨分運(yùn)的需要，在外包裝上用圖象或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排 32 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征 必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 必須使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 33 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式 海陸聯(lián)運(yùn) 陸橋運(yùn)輸 海空聯(lián)運(yùn) 34 大陸橋運(yùn)輸 是指以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，以貫穿大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)組成海－陸－海的運(yùn)輸方式 主要以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，主要依托國(guó)際鐵路系統(tǒng)來(lái)完成運(yùn)輸作業(yè)，故又稱(chēng)為國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸 主要大陸橋： 西伯利亞大陸橋 北美大陸橋 中荷大陸橋（新歐亞大陸橋） 小路橋運(yùn)輸 微型陸橋 OCP運(yùn)輸（美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸方式） 35 九、企業(yè)的運(yùn)輸管理業(yè)務(wù) 運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)價(jià)談判 選擇合適的運(yùn)輸企業(yè) 確定運(yùn)輸路線 運(yùn)籌學(xué)（線性規(guī)劃、圖論、動(dòng)態(tài)規(guī)劃；