【正文】 船長在命令救火過程中又造 成部分化肥濕毀。 CFR CIF = —————————————— 1 [保險費率 （ 1+投保加成率） ] ?我國進口貿易中，如果合同中只有 FOB（ FCA）價格，可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來計算保險金額。 ? ICC（ B）險 ?采用承保 “ 除外責任 ”之外列明風險的辦法。 （ 3）保險公司的保險責任是否在貨物進入港口倉 庫或 C公司委托他人提貨時終止？ ?按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責任起迄是負“倉至倉”責任。 ?承運人遂出具了清潔提單， A公司得以順利結匯，提單和保險單轉移至 C公司手中。 （二）戰(zhàn)爭險的責任起訖期限 ?戰(zhàn)爭險的責任起訖與基本險的責任起訖不同 ， 它不采用倉至倉條款 。為此，中方與上海某輪船公司 A簽訂運輸 合同租用“揚武”號班輪的一個艙位。請問：對此損失應向保險公司索賠還是向船公司索賠 ? ? 艙內食用水管漏水而導致的損失不屬于 水漬險的承保范圍，所以保險公司不賠。在上述損失中只有船體撞裂和部分貨物遭浸泡屬于單獨海損，將船只駛上淺灘以及而產(chǎn)生的一系列損失均屬共同海損。 推定全損 ? 一般是指保險標的物受損后并未全部滅 失，但若進行施救、整理、修復所需的費用 或者這些費用再加上續(xù)運至目的地的費用的 總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài) 的價值。 第二節(jié) 海運貨物保險承保的范圍 ? 國際貨物運輸保險的承保范圍 承保范圍 貨運風險 海上損失 海上費用 一、海上貨物運輸風險 （ 一 ） 海上風險 （二）外來風險 一般外來風險 指由于偷竊 、 短量 、 雨淋 、 沾污等外來 原因所造成的風險 。 案例分析 分析 案例分析 ? 戰(zhàn)爭期間，一批貨物在碼頭倉庫待運時適逢 敵機轟炸 ，引起 倉庫火災 使該批貨物全部滅失，被保險人對該批貨物投了一切險。 ?在一份 CFR合同中，買方投保了一切險，“ 倉至倉 ” ，貨物在從賣方倉庫運往裝運港碼頭的途中，發(fā)生了火災，貨物全部滅失，賣方于是向保險公司索賠，可否？若買方向保險公司索賠，可否？ 案例 分析 ? 因為賣方不是保險收益人，沒有投保，故被 拒絕。 重復保險的情況下，保險標的發(fā)生損失，應由 各保險人分攤。 ? 根據(jù)《海牙規(guī)則》，船方對這種過失造成的貨物損失應該承擔賠償責任。（如：沉船事故） ②保險標的物喪失。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。 水漬險責任范圍 水漬險 =平安險 +自然災害造成的部分損失 案例分析 ?我方向澳大利亞出口坯布 100包。 （二）附加險別 ?一般附加險 ? 偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、破損破碎險、串味險、鉤損險、受潮受熱險、包裝破裂險、銹損險等。 當 貨物一進入收貨人倉庫 ， 保險責任即行終止 。 A公司代理人無奈返回， 3日后 A公司再次到 B公司所在地提走貨物。 ?由于保函對收貨人無效， C公司有權選擇是追究托運人還是承運人的責任。 ? 航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的起訖責任 ， 是自 貨物裝上飛機時開始 ， 到卸離飛機為止 ， 但 最長以飛機到達目的地當天午夜起滿 15天為 限 。保險價值一般包括 貨價、運費、保險費以及預期利潤 等。 “順風號”于 1 月 21日駛離裝運港。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依 CFR術語，風險由 A公司即買方承擔；而 A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。試計算該批貨 物的投保金額和保險費各是多少？ ?保險總金額 =CIF貨值（ 1+加成率） =50 10000（ 1+10%） =550000美元； ?總保險費 =保險金額保險費率 =550000（ %+%+%） =6600美元。 ? ICC（ C）險 ①它只承保“重大意外事故”而不承保 “自然災害及非重大意外事故”，共 6條。 C公司委托他人辦理報關、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關系，不屬轉讓提單的行為。 C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是 C公司已將提單轉讓，且港口倉庫就是 C公司在目的港的最后倉庫，故保險責任已終止。在卸貨過程中，外貿企業(yè)與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。貨輪在海上航行途中遭遇風險，使貨物 受損。 實際上，一切險是平安險，水漬險以及一 般附加險的總和。 案例分析 ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行的途中船 舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同 安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。 構成共同海損的條件 共同海損分攤 ?由于共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應該由 船方、貨方及運費方 按解救共同危險最后結算的價值共同按比例分攤。 施救費用 救助費用 ?是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內的災害事故時，由 保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為 ，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應向救助方支付相應的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。所以保險公司可以拒賠。 ? 我國某外貿公司向日、英兩國商人分別以 CIF和 CFR價格出售蘑菇罐頭，有關被保險人均辦理了保險手續(xù)。 三、補償原則 保險人在理賠時應遵守的原則： 以實際損失為限，被保險人不能從損失中獲得 利 益。由于承運人的工作疏忽，將茶葉同樟腦配載于相鄰的貨位上。 ? 部分損失可分為 共同海損和單獨海損 。 ?承擔損失的責任不同 ? 單獨海損的損失一般由受損方自行承擔；而共同海損的損失，則應由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤。甲輪在航行途中與 他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部 分損失；而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨天 氣而使玻璃制品相互碰撞發(fā)生部分損失。本案屬于除外責任。保險合同是一種補償合同，被保險人不得以保險作為牟利的手段。 案 例 ?新加坡 A公司與中國 C公司訂立 CIF(上海 )合同，銷售白糖 500噸，由 A公司保一切險。承運人接受保函是為了解決因貨物瑕