交通分析4-文庫吧
2025-01-17 00:33 本頁面
【正文】 交通波向后運(yùn)動(dòng)，所以上游交通流狀態(tài)將受到影響而變差，即較差的交通流狀態(tài)將向上游擴(kuò)展，如當(dāng)交通流前方遇到阻礙時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況。 這是一種交通流從高密度、低流量、低速度狀態(tài)進(jìn)入到低密度、高流量、高速度狀態(tài)的情形。由于交通波向后運(yùn)動(dòng)，將對(duì)上游交通狀況有所改善，如前方阻礙解除時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種狀況。 這是 — 種流量相向、速度和密度不同的兩種交通流狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，如當(dāng)交通流量不大，道路由多車道變?yōu)樯佘嚨阑蚍粗?，都?huì)出現(xiàn)這種狀態(tài)，此時(shí)的交通波發(fā)生在瓶頸處，既不前移，也個(gè)后退； 三、停車波和啟動(dòng)波 利用格林希爾治線形模型分析交通波模型 )/1(uu jifi kk??令 jii kk /?? )1(uu 11 ??? f )1(uu22 ??? f212211 )]1(u[)]1(u[ukkkk ffw??????? 停車波 現(xiàn)假定車流的標(biāo)準(zhǔn)化密度為 η1以區(qū)間平均速度 u1 行駛。在交叉口停車線處遇到紅燈停，此時(shí) η2 ＝ 1 )](1[uu 21 ?? ??? fw11 u)]1(1[uu ?? ffw ????? 起動(dòng)波：車輛起動(dòng)時(shí)的情況。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，k1=kj,也即 η1＝ 1。因?yàn)椋? )1(uu 22 ??? f)uu(122f??? )uu(u)]1(1[uu222????????fffw?? 在一條雙向四車道公路上，由于道路維護(hù)限制了一個(gè)方向的兩個(gè)車道的寬度，從而形成了影響交通的瓶頸路段。在不受阻礙的車行
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