國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（ppt84頁(yè))-文庫(kù)吧
2025-01-15 15:14 本頁(yè)面
【正文】 ? 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的 執(zhí)委會(huì) 負(fù)責(zé)審議航空公司的申請(qǐng)并有權(quán)決定接納該航空公司為哪一類的會(huì)員。 IATA的機(jī)構(gòu) 1）最高權(quán)力機(jī)構(gòu) ——全體會(huì)議。 ? 每年舉行 1次，由執(zhí)委會(huì)召集。 ? 每一正式會(huì)員擁有一票表決權(quán)。 2）代表機(jī)構(gòu) ——執(zhí)行委員會(huì)。 ? 執(zhí)委會(huì)成員必須是正式會(huì)員的代表； ? 執(zhí)委會(huì)的理事長(zhǎng)是協(xié)會(huì)的最高行政與執(zhí)行官員。 3）專門委員會(huì)。 ? 分為運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、法律和技術(shù)委員會(huì)。 ? 每一委員會(huì)人員構(gòu)成須報(bào)執(zhí)委會(huì)和大會(huì)批準(zhǔn)。 IATA的主要工作 ? 1）運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào) ? 監(jiān)督世界性的銷售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和程序，協(xié)調(diào)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)； ? 多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議 (MITA)的主要職能是為成員航空公司進(jìn)行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議。 ? 這一協(xié)議使成員公司相互接受運(yùn)輸憑證，使用標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)客票和貨單，將世界各航空公司各自獨(dú)立的航線，結(jié)合成為有機(jī)的全球性航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全球共有３００家航空公司加入該協(xié)議。 物流教研室 IATA的主要工作 2）代理人事務(wù) ? 1952年制定了代理標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，設(shè)置了航空公司與代理人之間的關(guān)系模式。 ? 制定了適用于客、貨銷售的航空公司與代理人結(jié)算的“開賬與結(jié)算系統(tǒng) (BSP)”和“貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng) (CASS)” IATA的主要工作 ? 3）法律工作 ? 設(shè)立出文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)，如合同等； ? 為會(huì)員提供民用航空法律方面的咨詢和訴訟服務(wù)等； ? 在國(guó)際航空立法中，表達(dá)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的觀點(diǎn) ? 4）技術(shù)工作 ? 航空電子和電信、工程環(huán)境、機(jī)場(chǎng)、航行、醫(yī)學(xué)、簡(jiǎn)化手續(xù)以及航空安保工作 IATA在中國(guó)的發(fā)展情況 ? １９９３年８月，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司正式加入該組織。 ? １９９４年４月１５日，該協(xié)會(huì)在北京設(shè)立了中國(guó)代理人事務(wù)辦事處。 ? １９９５年７月２１日，中國(guó)國(guó)際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會(huì)在中國(guó)大陸的首家代理人會(huì)員。 ? 1998年廈門航空公司， 2023年海南航空公司，2023年山東航空公司， 2023年深圳航空公司，2023年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分別成為 IATA的準(zhǔn)會(huì)員。 三、國(guó)際電訊協(xié)會(huì) SITA ? 聯(lián)合國(guó)民航組織認(rèn)可的一個(gè)非營(yíng)利性的組織，是航空運(yùn)輸業(yè)世界領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。 ? 1949年成立。 ? SITA系統(tǒng)主要有機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、國(guó)際票價(jià)系統(tǒng)等。 第二節(jié) 航空區(qū)劃和時(shí)差計(jì)算 ? 本節(jié)情境導(dǎo)入： ? 小五在空運(yùn)部工作之余，發(fā)現(xiàn)公司書柜有本 IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，就拿來(lái)翻看。發(fā)現(xiàn)原來(lái)五大洲四大洋被IATA劃分為三個(gè)區(qū)，不同區(qū)適用的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同。對(duì)于國(guó)際空運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，了解不同國(guó)家屬于哪個(gè)區(qū)，對(duì)運(yùn)價(jià)使用有一定意義。 ? 小五外出拜訪客戶，一客戶問(wèn)小五，“一批貨物杭州于北京時(shí)間 15時(shí) 35分起飛，約飛 19小時(shí)，那到美國(guó)洛杉磯為當(dāng)?shù)貢r(shí)間幾時(shí)？”小五想那還不簡(jiǎn)單，直接加上去就好了，就答道：“第二天上午 10點(diǎn) 35到?！痹拕傉f(shuō)完，小五馬上意識(shí)到忘了算時(shí)差。果然，客戶笑道：“回去問(wèn)問(wèn)你經(jīng)理吧，你業(yè)務(wù)還不行?！毙∥逡粫r(shí)也不知道該加減多少小時(shí)，只好尷尬地告辭。 本節(jié)任務(wù) ? 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)。 ? ，避免小五遭遇的尷尬，并完成第五節(jié)的 《 項(xiàng)目一 飛行時(shí)間計(jì)算實(shí)訓(xùn) 》 。 一、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)劃 ? IATA將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)： ? ARETC ARETC ARETC3 ? 簡(jiǎn)稱 TC1區(qū)、 TC2區(qū)、 TC3區(qū) ? TC:TRAFFIC CONFERENCE AREA 物流教研室 ? TC1區(qū)包括：南北美洲大陸及其鄰近的島嶼 ,還包括格陵蘭 ,百慕大 ,西印度群島 ,加勒比群島 ,以及夏威夷群島。 北起格陵蘭島，南至南極洲 ? IATA又把一區(qū)細(xì)分為： ? 1） 加勒比次區(qū) ； ? 2） 墨西哥次區(qū) /北美洲； ? 3） 遠(yuǎn)程次區(qū) /中美洲； ? 4） 南美次區(qū)。 物流教研室 1） 加勒比次區(qū) 包括巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南 2） 墨西哥次區(qū) /北美洲 物流教研室 3） 遠(yuǎn)程次區(qū) /中美洲 物流教研室 4） 南美次區(qū) 包括阿根廷、玻利
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