【正文】 件 1小時取件和 24小時下個航班到達(dá)的承諾 ， 滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求 。 ? “ 安全 ” 也是快遞公司的主要特點 。 UPS公司能夠?qū)崿F(xiàn)每天 1萬多人在網(wǎng)上對快遞進(jìn)行跟蹤查詢 ，以及每天 2萬人可通過電話對快遞進(jìn)行跟蹤查詢 。 26 ? UPS公司除了開展信函 、 文件及包裹的物流快遞業(yè)務(wù)之外 ， 還為客戶提供了代理報關(guān)服務(wù) ， 減輕了客戶報關(guān)負(fù)擔(dān)并縮短了報關(guān)時間；也為客戶代理特殊物品的包裝服務(wù) ， 解決了客戶在物品包裝上的困難并節(jié)省了包裝材料費(fèi)用 。 27 思考問題： 如何提高國際快遞物流企業(yè)的物流服務(wù)水平？ UPS 公司之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ， 究其原因： 一是公司對內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程； 二是公司充分運(yùn)用了高科技手段 ， 在因特網(wǎng)上建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng) ， 同時又建立了快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心 ， 實現(xiàn)了快遞檔案的高效管理； 三是建立了電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） 等物流系統(tǒng) 28 第二節(jié) 國際物流與國際貿(mào)易 ? 國際貿(mào)易術(shù)語 ★ ? 國際貿(mào)易慣例 ? 國際貿(mào)易方式 ★ 29 國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系 ? ； ? ； ? 根據(jù)世界貿(mào)易組織和世界貨幣基金組織的統(tǒng)計表明 ，北美 、 日本和歐洲是世界上貿(mào)易活動最活躍的三個區(qū)域 ， 這三者每年的貿(mào)易額之和超過了全球貿(mào)易額的40%， 也是國際物流發(fā)展比較早 、 比較成熟的地區(qū) 。 30 ? 有研究者通過對這三個地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證檢驗，得出以下 結(jié)論 ： ? 國際貿(mào)易和國際物流之間存在著互為因果的反饋關(guān)系，其中，貿(mào)易對物流的促進(jìn)作用要稍大于物流對于貿(mào)易的帶動作用。 31 ? 國際貿(mào)易 ? 國際物流 國際貿(mào)易使 商品產(chǎn)生交換， 使商品發(fā)生 空間實體位移， 產(chǎn)生國際物流。 國際物流的 高效運(yùn)作 會促進(jìn)國際 貿(mào)易的快速 發(fā)展。 ? 定義：國際物流是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。 32 國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系 ? ； 高附加值、高精密度商品流量的增加； 國際物流多品種、小批量化； （ 1）質(zhì)量要求 （ 4）經(jīng)濟(jì)要求 （ 3）安全要求 （ 5）信息化要求 提高物流效率最重要的是如何高效率地 組織所需商品的進(jìn)出口 、 儲備和供應(yīng) 。 從訂貨 、 交貨 ， 直至運(yùn)入國內(nèi)保管 、 組織供應(yīng)的整個過程 ， 都應(yīng)加強(qiáng)物流 管理 。 （ 2）效率要求 33 國際貿(mào)易中存在的問題？ ? 國際貿(mào)易具有 線長 、面廣、 環(huán)節(jié)多 、風(fēng)險大等特點，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)，當(dāng)事人在洽商交易、訂立合同時，必然要考慮以下幾個重要問題： ? 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ ? 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方？ ? 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險以及通關(guān)過境的手續(xù)？ ? 由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費(fèi)用？ ? 買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？ 34 一、國際貿(mào)易術(shù)語 ★ ? 概念 ： 國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交貨條件，它是簡短的概念或三個英文字母，用來 確定買賣雙方之間在貨物交付和接受過程中的風(fēng)險、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任的劃分 ? 作用： 簡化買賣雙方磋商內(nèi)容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用。 概 念 35 一、貿(mào)易術(shù)語 買賣雙方面臨的問題 ① 貨輸、保險及通關(guān)手續(xù)及承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險與費(fèi)用。 ③ 買賣雙方交物交接的地點、交接方式。 ② 誰辦理貨物運(yùn)接貨物、傳遞單據(jù)時的責(zé)任與義務(wù)。 36 一、貿(mào)易術(shù)語 － FOB 離岸價 ? 全稱： Free on Board裝運(yùn)港船上交貨。 ? 賣方義務(wù)： 辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷。 ? 適用： 海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。 ? 三大注意問題 37 一、貿(mào)易術(shù)語－ FOB注意問題 ① 風(fēng)險劃分： 界限－ 裝運(yùn)港船舷 。 ② 船貨銜接： 買方未能按時派船或者賣方未能按時交貨，慎選裝運(yùn)期與裝運(yùn)港。 ③ 裝船費(fèi)用： FOB四種變形 FOB Liner Terms－ FOB班輪條件 FOB Under Tackle－ FOB吊鉤下交貨 FOB Stowed－ FOB理艙費(fèi)在內(nèi) FOB Trimmed－ FOB平艙費(fèi)在內(nèi) 38 39 一、貿(mào)易術(shù)語－ CFR ? 全稱： Cost and Freight 成本＋運(yùn)費(fèi)。 ? 含義： 賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷；買方承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及各種額外費(fèi)用。 ? 適用： 海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。 40 一、貿(mào)易術(shù)語－ CFR 買賣雙方義務(wù) ① 租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時在裝運(yùn)港將貨物裝船，及時通知買方； ② 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險，及將貨物交至船上的費(fèi)用； ③ 及時向買方提供各種單證。 賣 方 41 一、貿(mào)易術(shù)語－ CFR 買賣雙方義務(wù) ① 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險和費(fèi)用； ② 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并支付貨款。 買 方 42 一、貿(mào)易術(shù)語－ CFR 注意問題 ① 風(fēng)險劃分點： 出口國裝運(yùn)港。 ② 費(fèi)用劃分地點： 進(jìn)口國目的港。 ③ 卸貨費(fèi)用： CFR三種變形： CFR Liner Terms－班輪條件 CFR Landed－卸到岸上 CFR Ex Ship’s Hold－艙底交貨 43 一、貿(mào)易術(shù)語－ CIF ? 全稱： Cost Insurance and Freight 成本＋保險費(fèi)＋運(yùn)費(fèi) ? 含義： 在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 ? 保險： 賣方投保最低限度的險別。 ? 適用： 海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。 44 一、貿(mào)易術(shù)語－ CIF 買賣雙方義務(wù) ① 簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同； ② 將貨物裝船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)； ③ 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險； ④ 自辦保險并支付費(fèi)用； ⑤ 辦理貨物出口所需海關(guān)手續(xù)； ⑥ 單證與信息傳遞。 賣 方 45 一、貿(mào)易術(shù)語－ CIF 買賣雙方義務(wù) ① 接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款； ② 承擔(dān)貨物在裝貨港越過船舷之后的一切風(fēng)險； ③ 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 買 方 46 一、貿(mào)易術(shù)語－ CIF 注意問題 ① 辦理保險： 賣方代買方辦理。 ② 費(fèi)用負(fù)擔(dān)： 賣方租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。 ③ 卸貨費(fèi)用： CIF四種變形： CIF Liner Terms－班輪條件 CIF Ex Ship’s Hold－艙底交貨 CIF Landed－卸到碼頭 CIF Under Tackle－ FOB吊鉤下交貨 ④ 象征性交貨： 何謂齊全、正確？ 賣方憑單交貨，買方憑單付款 47 FOB/CFR/CIF術(shù)語 ? 相同點 : ?