【正文】 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 列車控制系統(tǒng) CTCS ? 列車控制系統(tǒng)功用 ? 我國列車控制系統(tǒng)分類 ? 我國高速列車采用的方式 ? 列車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ? 列車控制系統(tǒng)作用原理 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 列車控制系統(tǒng) 功 用 (1) 按列車安全制動距離 ， 自動調(diào)整列車運行追蹤間隔； (2) 確保 列車 按行車指令停車和運行 ； (3) 防止列車運行速度超過線路允許速度 、 道岔側(cè)向規(guī)定速度以及列車構(gòu)造速度 ， 超速時由列控設(shè)備自動實行減速或制動停車 ， 保證列車行車安全； (4)與列車調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合 ， 實現(xiàn)對列車進行時時監(jiān)視 、 簡單自動駕駛； (5)與機車自身速度控制系統(tǒng)結(jié)合 ， 實現(xiàn)對列車減速 、 緩解 、 加速的自動控制； 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國列車控制系統(tǒng)分類（ ） 級別 結(jié)構(gòu)特點 使用區(qū)段 CTCS1 主體機車信號 +加強型監(jiān)控裝置 面向 160km/h 以下區(qū)段 CTCS2 1. 軌道電路 +點式應(yīng)答器 +ATP(車載） 面向提速干線和 客運專線 CTCS3 1. GSMR無線傳輸 +軌道電路 +點式應(yīng)答器+ATP(車載） 面向提速干線和客運專線和 特殊線路 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國高速鐵路列控系統(tǒng)采用方案 ? 我國 300～ 350km/h鐵路 確定 CTCS3列控系統(tǒng)作為全路統(tǒng)一技術(shù)平臺，并兼容 CTCS2列控系統(tǒng)。裝該設(shè)備的列車在 200～250km/h鐵路線上運行時，自動按 CTCS2級控制列車運行。 ? 我國 200～ 250km/h客貨共線鐵路（含既有線提速 200km/h線路）采用 CTCS2列控系統(tǒng)。裝該設(shè)備的列車在 300～ 350km/h鐵路線上運行時，仍按 CTCS2級控制列車運行。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CTCS2系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu) 地 面 應(yīng) 答 器C T C或T D C S站 機車 站 列 控 中 心車 站 聯(lián) 鎖軌 道 電 路L E U車 務(wù) 終 端調(diào) 度 中 心地 面 應(yīng) 答 器或 站 機車 站 列 控 中 心車 站 聯(lián) 鎖軌 道 電 路車 務(wù) 終 端地 面 應(yīng) 答 器或 站 機車 站 列 控 中 心車 站 聯(lián) 鎖Z P W 2 0 0 0軌 道 電 路車 務(wù) 終 端調(diào) 度 中 心 C T C速度傳感器 應(yīng)答器天線 軌道電路 天線 CTCS2系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu) 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CTCS2系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu) 圖 標(biāo) 說 明 ： C T C車 站 聯(lián) 鎖有 源 應(yīng) 答 器無 源 應(yīng) 答 器H UUL ULL 2L 3L 4L 5Z P W 2 0 0 0 軌 道 電 路 碼 發(fā) 送C T C S 2 的 行 車 許 可列 控 中 心 道 岔 、信 號 機 應(yīng) 答 器 、軌 道 電 路列 控 中 心 車 站 聯(lián) 鎖 道 岔 、信 號 機 應(yīng) 答 器 、軌 道 電 路列 控 中 心 軌 道 電 路 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CTCS2系統(tǒng)控制原理 ? 車站列控中心接收調(diào)度指令和車站信號聯(lián)鎖信息發(fā)送到進出站處應(yīng)答器和軌道電路； 列車通過 ZPW2023軌道電路判斷前方列車位置和進路情況；通過進站安裝可編程應(yīng)答器，接收進站股道及道岔信息；通過出站安裝可編程應(yīng)答器，接收臨時限速信息；通過區(qū)間每個 3至 5公里安裝固定應(yīng)答器接收線路數(shù)據(jù) .列控車載設(shè)備根據(jù)收到的信息進行系列計算，形成限速模式曲線，當(dāng)列車運行速度等于或超過模式曲線限速值時，列車自動采取減速或停車措施，確保列車安全運行。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 CTCS2系統(tǒng)原理示意圖 CTCS2 信號閉塞 應(yīng)答器 LEU 車站聯(lián)鎖 車站列控中心 電子單元 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 ? 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 ? 日本高速鐵路綜合調(diào)度 COSMOS系統(tǒng)介紹 ? 我國鐵路運輸管理系統(tǒng)（ TMIS)現(xiàn)狀 ? 我國 鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)系統(tǒng)規(guī)劃 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 鐵 道 部 運 輸 計 劃編 制 部 門鐵 道 部 調(diào) 度 指 揮 中 心列 車 調(diào) 度 動 車 組 調(diào) 度 綜 合 維 修調(diào) 度供 電 調(diào) 度 旅 客 服 務(wù)調(diào) 度基 本 計 劃 編 制干 線 區(qū) 域客 運 專 線調(diào) 度 所調(diào) 度 所列 車 調(diào) 度 動 車 調(diào) 度 綜 合 維 修調(diào) 度供 電 調(diào) 度 旅 客 服 務(wù)調(diào) 度站 、 段 車 站動 車 基 地（ 所 ）維 修 基 地( 所 ）調(diào) 度 所 運 輸 計 劃編 制 部 門實 施 計 劃 編 制乘 務(wù) 基 地（ 所 ）現(xiàn) 場 綜 合 檢 測電 力受 控 站?機構(gòu)設(shè)置示意圖 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)概述 ? 對客貨運 需求 和機車、車輛、工務(wù)線路、通信、信號、供電、安全監(jiān)控等鐵路 設(shè)備 的 質(zhì)量及運行 情況等 信息 進行 綜合處理 。 ? 調(diào)度部門根據(jù)綜合信息 編制 和 實施 客貨物運輸計劃、列車運行計劃、機車車輛運用計劃、設(shè)備維修救援計劃等。 ? 還可以監(jiān)視和直接控制列車、牽引供電等開關(guān)設(shè)備。 ? 達到 統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、 提高運輸效率和客運服務(wù)質(zhì)量的目的。 ? 目前，世界各國 運營調(diào)度系統(tǒng)功能有所不同，與本國設(shè)備和管理體制有關(guān)。日本調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)較為先進值得借鑒。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 運營調(diào)度系統(tǒng)集成的主要內(nèi)容包括：計劃編制 、 運行管理 、 車輛管理 、 供電管理 、 旅客服務(wù) 、 綜合維修等功能 。 運輸計劃是 運營調(diào)度各項工作的基礎(chǔ)和主線 。 計劃編制功能主要是依據(jù)計劃編制規(guī)則要求 ， 提供計算機編制列車運行圖及相關(guān)計劃的功能和手段 ， 具備牽引計算 、 合理性檢查和模擬仿真等功能 。 基本計劃以線路數(shù)據(jù) 、 動車組參數(shù) 、 信號系統(tǒng)參數(shù) 、 車站參數(shù)等數(shù)據(jù)為依據(jù) ， 結(jié)合客流分析與列車開行方案進行編制 。 基本計劃包括：基本列車運行計劃 、 基本動車組交路計劃 、 基本車輛分配計劃 、 基本乘務(wù)計劃等 。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 ? 運行管理功能 ，即通常所說的 CTC系統(tǒng)功能，這是運營調(diào)度系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵，也是確保實現(xiàn)客運專線安全、高效的功能。運行管理功能主要是接收實施計劃（包括列車運行、動車組運用、乘務(wù)安排、施工維修等實施計劃），實現(xiàn)人工或自動生成列車運行調(diào)整計劃、人工或自動進行列車進路控制、實施列車運行監(jiān)視、繪制實際列車運行圖、實現(xiàn)列車跟蹤及車次號校核等。系統(tǒng)能隨時按業(yè)務(wù)需求的調(diào)整進行權(quán)限控制和功能切換。需要時，鐵道部調(diào)度指揮中心可接管高速鐵路調(diào)度所指揮權(quán)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 高速鐵路運營調(diào)度 系統(tǒng)組成 ? 車輛管理、供電管理、旅客服務(wù)、綜合維修 等功能主要是通過與車輛維修管理系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、客運服務(wù)系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、綜合維修作業(yè)系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘務(wù)管理系統(tǒng)、綜合檢測系統(tǒng)等實現(xiàn)信息共享，為編制基本計劃及實施計劃、合理掌握列車運行速度、安排和傳遞與旅客服務(wù)有關(guān)的事項、安排設(shè)備維修、處置突發(fā)事件、進行查詢、統(tǒng)計、分析等提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 日本高速鐵路綜合調(diào)度 COSMOS系統(tǒng)介紹 石家莊鐵道大學(xué) 顏月霞 我國鐵路運輸管理系統(tǒng)（ TMIS)現(xiàn)狀 ? 中國鐵路既有線經(jīng)過多年的建設(shè) ,運輸管理、客票發(fā)售與預(yù)訂、行車調(diào)度指揮、車號