【正文】 ③系統(tǒng)分析法。系統(tǒng)分析是一項(xiàng)科學(xué)方法 , 用來分析并解決決策問題 , 他要考慮所有的不確定因素 ,找出能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)的各種可行的方法 , 然后比較每一個方案的成本與收益 , 以決定最佳的可行方案。 最佳運(yùn)輸方式?jīng)Q策 【決策問題的提出】由于運(yùn)輸能經(jīng)過各個不同的生產(chǎn)階段將產(chǎn)品最終送抵用戶手中，所以使它成為物流價值鏈中一項(xiàng)關(guān)鍵的活動。當(dāng)前交通運(yùn)輸系統(tǒng)向多元體系發(fā)展，包括鐵路、水路、公路、航空和管道 5種運(yùn)輸方式?，F(xiàn)代運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)效率化的一環(huán)，追求的是運(yùn)輸時間的縮短和運(yùn)輸成本的降低，企業(yè)追求運(yùn)輸效率必將對運(yùn)輸方式的選擇產(chǎn)生較大影響，如何選擇合理的運(yùn)輸方式成為企業(yè)物流決策中重點(diǎn)考慮的問題。 【決策依據(jù)】要對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇，首先要了解各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。一般來說，在選擇運(yùn)輸方式中起關(guān)鍵作用的因素包括以下幾項(xiàng)：最高速度、最大貨運(yùn)能力、運(yùn)輸成本、造價、固定資產(chǎn)效率、運(yùn)行中的能耗和勞動生產(chǎn)率。對運(yùn)輸方式的決策，其實(shí)就是對這些技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的一個綜合平衡過程。 【決策方法】由于各種運(yùn)輸指標(biāo)的定義范疇不同，所以對此類決策問題，一般采用綜合評價法，即首先建立綜合評價指標(biāo)體系，然后確定指標(biāo)的權(quán)數(shù)，對經(jīng)過處理后的指標(biāo)再進(jìn)行匯總計算出綜合評價指數(shù)，根據(jù)評價指數(shù)對參評的運(yùn)輸方式進(jìn)行排序，并由此得出結(jié)論。 由以上幾個物流決策案例的介紹我們可以得出以下幾點(diǎn)體會： （ 1）在物流管理活動的各個層面上都存在著決策問題。不論是具體的物流操作(比如運(yùn)輸方式或配送路線的選擇 )，還是企業(yè)戰(zhàn)略內(nèi)容的取舍 (比如第三方物流的自營和外包的選擇 )；不管是小到一個物流企業(yè)的基礎(chǔ)管理，還是大到社會物流的整體規(guī)劃。如何決策始終是決策者必然要面對的一個問題，決策論也始終是解決問題的一個基本方式。 （ 2）決策是以科學(xué)的方法作為支撐的，決策絕不是靈機(jī)一動，也不是領(lǐng)導(dǎo)者隨性的“拍板定案”，決策是一個科學(xué)的過程。它是在收集有利于作出正確判斷的、有關(guān)各個方案的各種資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過科學(xué)合理的方法得出理性判斷的過程。 （ 3）決策僅有方法還不行，決策者需要對各種備選方案的現(xiàn)實(shí)及預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，以作分析判斷之用。所以，在應(yīng)用各種方法之前，數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)備是決策的必要環(huán)節(jié)。以上案例中的決策依據(jù)其實(shí)就是據(jù)以判斷的背景數(shù)據(jù)和資料。 （ 4）決策需要有明確的、不同實(shí)施結(jié)果或不同執(zhí)行效果的備選方案。決策是一個選優(yōu)的過程，沒有兩個以上的備選方案就不存在決策問題。比如第三方物流中的自營和外包，倉儲戰(zhàn)略中的自建和公共，以及運(yùn)輸方式的選擇等等。 返回 決策論的基本概念 決策的要素 無論什么決策，一般都由決策者、決策目標(biāo)、決策備選方案、決策狀態(tài)和決策后果五個要素組成。 （ 1） 決策者 決策者即決策的主體。決策者從其他社會角色中分化出來，使決策工作專門化，這是現(xiàn)代決策體制的一個重要特征。決策者由專門的人士承擔(dān)，使決策活動中的分工日趨合理，這是決策活動不同于其他社會活動而能夠獨(dú)立存在的前提。在決策活動中，決策者作為一種角色有時是由個人來承擔(dān)的，有時是由集體來承擔(dān)的，決策論把前者稱為個人決策，把后者稱為集體決策。不管是個人決策，還是集體決策，決策者這一角色在決策活動中起著決定性的作用，整個決策活動的起點(diǎn)就是由決策者這一角色奠定下來的。對任何一個組織來說，都存在著決策問題。家庭、班級、學(xué)校、醫(yī)院、企業(yè)乃至行政機(jī)關(guān)，都存在著與該組織相對應(yīng)的決策活動。盡管每一組織在決策的權(quán)限上存在著較大的差異，但是，作為使整個組織得以運(yùn)轉(zhuǎn)的決策活動在本質(zhì)上是相似的。決策的原理、決策的程序以及決策的原則在很大程度上都是相通的。 （ 2） 決策目標(biāo) 決策目標(biāo)是指決策要達(dá)到的目的。決策目標(biāo)是否明確，直接關(guān)系到?jīng)Q策效果的好壞。決策目標(biāo)明確了，在實(shí)施中擁有了明確的方向，行動就有針對性。所以是否擁有正確、明確的決策目標(biāo)是衡量該決策方案是否符合“科學(xué)的決策”的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，決策目標(biāo)的制定必須滿足下列幾條檢驗(yàn)準(zhǔn)則： ①目標(biāo)是有的放矢的。即目標(biāo)要具有針對性，它要解決的問題必須明確。 ②目標(biāo)是具體的。首先要具有衡量目標(biāo)的具體標(biāo)準(zhǔn)，能夠數(shù)量化的目標(biāo)必須規(guī)定明確的數(shù)量界限。對于較為抽象的目標(biāo)，可采用目標(biāo)分解的辦法，把抽象的總目標(biāo)轉(zhuǎn)化為便于數(shù)量化的小目標(biāo)。其次具體的目標(biāo)還必須有實(shí)現(xiàn)的確切期限和有關(guān)的約束條件。最后具體的目標(biāo)還必須是單義的，只能作一種理解。切忌在實(shí)現(xiàn)過程和評價過程中犯“目標(biāo)替換”的錯誤。 ③目標(biāo)是系統(tǒng)的。有的決策問題比較復(fù)雜，涉及方方面面，這就需要從系統(tǒng)性原理出發(fā)，著眼整體，全面考慮決策目標(biāo)的主次、先后關(guān)系，建立起層次結(jié)構(gòu)分明的目標(biāo)體系。 ④目標(biāo)是切實(shí)可行的。決策目標(biāo)是否可行，取決于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需要的條件，決策目標(biāo)必須建立在現(xiàn)實(shí)條件允許的基礎(chǔ)上，而不能憑空設(shè)想。 ⑤目標(biāo)是符合規(guī)范的。 （ 3） 決策備選方案 指決策者為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可能采取的手段、措施或可能具有的機(jī)會等，它是決策的前提。 任何決策問題都必須有兩個或兩個以上的行動方案。顯然，只有 — 個方案就無須決策。行動方案也稱方案或決策，通常用 Ai(i=1,…,m) 表示某一具體的可行方案，用 A={A1,A2,…,Am} 表示方案集。 （ 4） 決策狀態(tài) 所謂決策狀態(tài)是指決策面臨的時空狀態(tài)，也就是我們平常所說的決策環(huán)境。一個決策方案能否順利實(shí)施，其影響和效果如何，這不僅取決于決策方案本身，同時還直接取決于決策狀態(tài)，受到一系列自然環(huán)境和社會環(huán)境的制約。也可以這樣說，各種方案的有效性取決于某些未來的環(huán)境條件，它們是決策者無法控制的可能發(fā)生的情形。 決策狀態(tài)簡稱狀態(tài)，也稱事件，是決策問題中的不可控制因素，因而是隨機(jī)事件。 通常用 Sj(j＝ 1,…,n) 表示某一具體的狀態(tài)，用 S={S1,S2,…,Sn} 表示狀態(tài)集。在決策問題中，在某一確定的時間條件下，各種可能的決策狀態(tài)只可能出現(xiàn)其中的一種，由概率論的知識可知，各 Sj是互斥事件，而所有的 Sj構(gòu)成的集合 S是一個必然事件。 一個最易于理解的決策狀態(tài)是天氣狀況，未來氣候的冷熱雨雪往往是難以準(zhǔn)確把握和判斷的，而天氣狀況又在某種程度上影響著各種物流方案的決策效果。在物流決策中還有許多因素可以構(gòu)成決策狀態(tài)，比如一個地區(qū)的消費(fèi)能力、需求狀況決定著新建倉庫的倉容大小，運(yùn)輸環(huán)境的優(yōu)劣決定著運(yùn)輸方式的選擇等。 （ 5） 決策后果 決策后果是指一項(xiàng)決策所產(chǎn)生的效果和影響。在作出最終決策之前，對每一備選方案的實(shí)施后果進(jìn)行客觀、公正的預(yù)估和評價，既是保證決策科學(xué)性的重要前提，也是方案選優(yōu)的依據(jù)之一。 決策的分類 決策所要解決的問題是多種多樣的，決策過程、思維方式、運(yùn)用技術(shù)也各不相同，因此，可以從不同的角度進(jìn)行分類。 （ 1）按決策問題的重要程度分類 ①戰(zhàn)略決策，又稱為經(jīng)營決策，是指關(guān)系到企業(yè)發(fā)展方向和全局的決策，如企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略方針等方面的決策。 ②戰(zhàn)術(shù)決策，亦稱為管理決策，是指為解決戰(zhàn)略決策執(zhí)行過程中的具體問題的決策 . ③業(yè)務(wù)決策，是指企業(yè)日常生產(chǎn)活動的決策，主要解決生產(chǎn)中的某些具體問題，如生產(chǎn)定額的制定、庫存管理、設(shè)備維修等均屬此類決策。它的作用在于提高企業(yè)生產(chǎn)效率和工作效率。業(yè)務(wù)決策的主體是企業(yè)的基層管理人員。 （ 2）按決策的重復(fù)程度分類 ①程序化決策，亦稱為常規(guī)性決策，是指對經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)的問題的決策。重復(fù)性問題因?yàn)橛蟹磸?fù)決策的經(jīng)驗(yàn)，一般已擬訂一套常規(guī)的處理方法，或制定規(guī)則、程序，使再次出現(xiàn)這類問題進(jìn)行決策時，有章可循，有法可依。企業(yè)日常管理的大部分工作都屬于這類決策，如物流作業(yè)計劃制定、訂貨程序的制定等。 ②非程序化決策，是指對不重復(fù)或很少重復(fù)發(fā)生的事件所作的決策。此類決策沒有過去的經(jīng)驗(yàn)可以依據(jù)，也沒有規(guī)則可以遵循。非程序化決策往往是對企業(yè)重大戰(zhàn)略問題的決策，如企業(yè)擴(kuò)大投資規(guī)模、開發(fā)新產(chǎn)品、開辟新市場等。因此，通常是由企業(yè)最高層管理人員進(jìn)行決策。 （ 3）按決策問題的條件分類 ①確定型決策 ②風(fēng)險型決策 ③不確定型決策 （ 4）按決策目標(biāo)分類 ①單目標(biāo)決策 ②多目標(biāo)決策 （ 5）按決策方法分類 ①定性決策 ②定量決策 定性和定量的劃分是相對的。在實(shí)際決策分析中，定量分析之前，往往要進(jìn)行定性分析，而對一些定性分析的問題，也盡可能使用各種方式轉(zhuǎn)化為定量分析。定性和定量分析的結(jié)合使用可以提高決策的科學(xué)性。 （ 6）按決策范圍分類 ①宏觀經(jīng)濟(jì)決策 ②微觀經(jīng)濟(jì)決策 （ 7）按決策整體構(gòu)成分類 ①單階段決策， ②多階段決策 此外，決策分類還可以按決策主體分為：集體決策與個人決策。按決策者在經(jīng)濟(jì)組織中的地位分為：高層決策、中層決策和基層決策。 決策的過程 一個完整的經(jīng)濟(jì)決策過程，必須經(jīng)歷以下步驟： （ 1）明確決策問題，確定決策目標(biāo) 確定決策目標(biāo)是物流決策的重要步驟，沒有決策目標(biāo)，也就不存在決策。所謂決策目標(biāo)是指在一定的環(huán)境和條件下，在預(yù)測的基礎(chǔ)上所希望達(dá)到的結(jié)果。建立決策目標(biāo)不能脫離經(jīng)濟(jì)主體的實(shí)際背景，要切合實(shí)際，要本著充分利用經(jīng)濟(jì)上的有利條件，提高社會經(jīng)濟(jì)效益的原則建立決策目標(biāo)。確定目標(biāo)首先要明確問題的性質(zhì)、特點(diǎn)、范圍、背景、條件、原因等。合理的決策目標(biāo)常能滿足這樣一些條件：一是含義準(zhǔn)確，便于把握，易于評估；二是盡可能將目標(biāo)數(shù)量化，并明確目標(biāo)的時間約束條件；三是目標(biāo)應(yīng)有實(shí)現(xiàn)的可能性并富于挑戰(zhàn)性。 （ 2）搜集、處理信息，預(yù)測發(fā)展趨勢 準(zhǔn)確、全面的信息和對信息資料的科學(xué)分析是作出正確決策的前提。所以進(jìn)行物流決策必須重視調(diào)查研究和信息搜集工作，運(yùn)用各種可能的方法，盡可能全面地獲取所需信息，并采用科學(xué)的方法對信息進(jìn)行分析處理，對事物的發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，為科學(xué)決策奠定基礎(chǔ)。 （ 3）擬訂備選方案 目標(biāo)確定后，接下來的工作就是分析目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能途徑，即擬訂備選方案。擬訂備選方案必須廣泛搜集與決策對象及環(huán)境有關(guān)的信息，并從多角度預(yù)測各種可能達(dá)到目標(biāo)的途徑及每一途徑的可能后果。擬訂備選方案通常是一個富有啟發(fā)性的非常細(xì)致的創(chuàng)新過程。方案擬訂應(yīng)具有創(chuàng)新精神，擴(kuò)展思路，既要充分發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)和知識的作用，又要充分集思廣益，發(fā)揮眾人的想象力和創(chuàng)造力，力圖從新的角度、新的視野去看待決策問題，以期擬訂盡可能多的新穎的可行方案。 （ 4）比較評價方案 評價方案要根據(jù)預(yù)定的決策目標(biāo)和所建立的價值標(biāo)準(zhǔn)，確定方案的評價要素、評價標(biāo)準(zhǔn)和評價方法，然后對擬訂的可行方案進(jìn)行分析比較。每一個方案都應(yīng)根據(jù)其價值大小、費(fèi)用高低及風(fēng)險特性進(jìn)行分析評價。 （ 5）方案選優(yōu) 在各個方案分析比較的基礎(chǔ)上，全面權(quán)衡各個方案的優(yōu)劣、利弊、得失、好壞，從中選出最優(yōu)方案或滿意方案。還可對某一方案進(jìn)行修正，或綜合幾個備選方案而得出新的方案。比較、評價和選優(yōu)方案是決策的核心，是物流決策要解決的主要問題。 （ 6）試驗(yàn)驗(yàn)證方案 當(dāng)方案選定后，目標(biāo)是否正確、方案是否滿意，都有賴于局部或整體試驗(yàn)，以驗(yàn)證方案運(yùn)行的可靠性。其中還包括選定方案對決策條件發(fā)生變化時的敏