物流配送系統(tǒng)課件-文庫吧
2024-12-28 22:48 本頁面
【正文】 裝貨點和一個卸貨點，以及一個裝貨點和多個卸貨點，后者適應(yīng)于市內(nèi)集中取貨、多點配送的訂單下達方式。在訂單中還要明確結(jié)算方式，確定與客戶最終的結(jié)算是以包干方式結(jié)算，還是按貨物明細結(jié)算。如果訂單不是以包干方式結(jié)算，要檢查系統(tǒng)中有無該客戶的運費收費標準，如果沒有對應(yīng)的標準該系統(tǒng)將提醒輸入，以供結(jié)算時使用。 業(yè)務(wù)員接收客戶的訂單后，需要與客戶進行訂單確認，確認后的訂單才會傳遞給調(diào)度員，作為調(diào)度車輛的依據(jù)。 根據(jù)客戶的要求，可以對已經(jīng)派車但還未完成的客戶訂單進行終止操作。訂單終止后與該訂單相關(guān)的派車單也要作相應(yīng)調(diào)整。如果終止訂單會對承運人及運輸人造成損失，則要收取客戶的終止費，強行終止訂單。 對于未派車的訂單和成功終止的訂單，可以根據(jù)客戶要求或其他具體情況變更訂單的內(nèi)容，如起止地點、收費標準等。 /繼續(xù) 對未派車的訂單可以執(zhí)行暫停功能，暫時不派車；暫停取消后，可以再對該訂單進行派車。 為增加服務(wù)的透明度，承運人對客戶的訂單實行全程跟蹤，并利用電子信息技術(shù)，如郵件、短信和網(wǎng)站發(fā)布等方式，向客戶實時通報貨運近況。 訂單跟蹤也是加強承運人企業(yè)內(nèi)部管理的有效手段，通過詳細記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)人員及作業(yè)時間等信息，一方面可以進行個人績效考核，另一方面也為企業(yè)內(nèi)部流程優(yōu)化提供了依據(jù)。 貨物投保 業(yè)務(wù)員與客戶確認訂單后，保險員就可以根據(jù)客戶的投保要求進行投保，既可以全部投保，也可以部分投保。 保險員根據(jù)訂單貨物數(shù)量和單價為客戶貨物代投保。對于運輸人投的保險，如果由運輸人支付保險費，在系統(tǒng)中只作備注。保險員以投保單方式與保險公司確認本訂單的投保費金額，并按投保合同要求的結(jié)算方式支付給保險公司。 投保單的內(nèi)容主要包括投保人、保險人、投保項目、投保貨物信息、投保金額、保險費率、保單狀態(tài)、經(jīng)辦人、投保日期和回復(fù)日期等信息。 車輛調(diào)度 調(diào)度員根據(jù)客戶訂單的運輸要求和所運貨物的基本信息，將訂單按波次 (Wave)進行分類加工，如大單分拆、多單合并和優(yōu)先級調(diào)整等，作為車輛調(diào)度的基礎(chǔ)。結(jié)合系統(tǒng)提供的不同類型車輛的所需數(shù)量，以及目前可以調(diào)度的各種車輛的數(shù)量和所處狀態(tài)等信息，作出運輸方案的選擇，實施車輛配載。 客戶的訂單在最終確認之后，承運人就要按照客戶的要求進行派車。派車單管理的主要功能有派車單錄入、修改和查詢。派車單是由用戶訂單的相關(guān)信息、運送貨物信息以及車輛信息經(jīng)過匹配加工組合而成的。一個訂單可能對應(yīng)多個派車單，一個派車單也可以完成多個訂單的運輸任務(wù)。派車單由調(diào)度員下達給簽有運輸合同的運輸人。 派車單或貨運合同約定了每筆業(yè)務(wù)的總運費及預(yù)付運費，是運輸人最后結(jié)算運費的憑證。 車輛調(diào)度 在配送業(yè)務(wù)中，為了能使貨物及時、完好地運抵目的地，除了在派車環(huán)節(jié)進行合理的車輛調(diào)度外，貨物在途的監(jiān)控也必不可少。能否實施有效的監(jiān)控也是客戶評價物流服務(wù)提供商服務(wù)質(zhì)量的一個重要指標。因此，擬訂一個合理有效的監(jiān)控計劃是整個監(jiān)控環(huán)節(jié)的首要任務(wù)。目前，一些先進的科技手段應(yīng)用到配送業(yè)務(wù)中，使得實時的監(jiān)控成為可能。 貨物裝車 根據(jù)存貨倉庫的出庫單，生成貨物裝車明細清單。 派車單和擬訂的監(jiān)控計劃下達后，承運人就要根據(jù)客戶的要求和具體情況安排貨物的出庫。運輸人根據(jù)派車單的要求，到指定的一個或多個倉庫進行貨物裝車，在出庫單上記錄貨物裝車明細信息。同時，記錄實際裝貨數(shù)量，作為到達卸貨點交割的依據(jù)；記錄提送費、裝卸費、盤倒費、運輸費、保險費及其他費用，作為與客戶結(jié)算的依據(jù)。 中途運輸 根
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