物流配送系統(tǒng)課件(已修改)
2025-01-15 22:48 本頁面
【正文】 物流配送系統(tǒng) —— 以數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)為例 物流配送系統(tǒng) —— 以數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)為例 應(yīng)用背景分析 系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析 系統(tǒng)功能與組成 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點(diǎn) 系統(tǒng)應(yīng)用評價(jià)與分析 應(yīng)用背景分析 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會分工不斷細(xì)化，客戶需求的個(gè)性化特征日益明顯，使得產(chǎn)品生產(chǎn)從少品種、大批量向多品種、小批量方式發(fā)展，無論是原材料還是產(chǎn)成品的需求都大幅度上升，區(qū)域之間的商品交換更加頻繁，這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力的提高。 從降低物流成本的角度講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，在整個(gè)物流成本中運(yùn)輸成本所占的比重最大，約占 35%~60%，因此若能降低運(yùn)輸成本，就可以為整個(gè)物流系統(tǒng)的效益提高作出顯著貢獻(xiàn)。運(yùn)輸過程的時(shí)間、地點(diǎn)跨度大，中間環(huán)節(jié)多，其中有很多可變因素，而且因素與因素之間又相互影響，因此運(yùn)輸過程的有效管理非常重要，這里信息系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用。 系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程分析 崗位、角色描述 合同管理 業(yè)務(wù)承接 —— 訂單管理 貨物投保 車輛調(diào)度 貨物裝車 中途運(yùn)輸 到貨交接 費(fèi)用結(jié)算 典型配送業(yè)務(wù)流程 崗位、角色描述 表 81 數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)崗位設(shè)置描述 崗位名稱 崗位責(zé)任 對應(yīng)部門 職能描述 業(yè)務(wù)員 營銷員 簽訂合同 業(yè)務(wù)承接 市場營銷部 聯(lián)系客戶，簽訂長期合同協(xié)議，接受各批次的運(yùn)貨信息（訂單） 調(diào)度員 車輛調(diào)度 中途運(yùn)輸 運(yùn)輸部 聯(lián)系并調(diào)度車輛，接收營銷員運(yùn)輸指令，并派出車單；簽訂貨運(yùn)合同，跟蹤在途車輛，記錄中途信息 保險(xiǎn)員 運(yùn)輸投保 出險(xiǎn)賠償 安全部 按訂單填寫投保單，向保險(xiǎn)公司投保；運(yùn)輸出險(xiǎn)時(shí)向保險(xiǎn)公司索賠，再向貨主賠償 統(tǒng)計(jì)員 貨物裝車 到貨交接 統(tǒng)計(jì)分析部 根據(jù)結(jié)算憑證，經(jīng)過管理員審批，向客戶收取委托運(yùn)輸費(fèi)用，支付運(yùn)輸人的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)費(fèi) 結(jié)算員 費(fèi)用結(jié)算 財(cái)務(wù)部 批準(zhǔn)各種合同，批準(zhǔn)費(fèi)用收支 管理員 審批 運(yùn)營總監(jiān) 表 82 作業(yè)實(shí)體的名詞描述 實(shí)體名稱 司機(jī) 車輛駕駛員，也是運(yùn)輸信息及業(yè)務(wù)單據(jù)的傳遞者 車次 單臺車輛從起始裝貨點(diǎn)到最終卸貨點(diǎn)的運(yùn)輸過程 客戶 下達(dá)訂單的企業(yè)實(shí)體，是物流公司的服務(wù)對象 承運(yùn)人 應(yīng)用數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)，為客戶提供服務(wù)的物流公司 運(yùn)輸人 貨物的實(shí)際運(yùn)輸者 收貨人 貨物的接收公司或個(gè)人 保險(xiǎn)人 為貨物運(yùn)輸提供保險(xiǎn)服務(wù)的保險(xiǎn)公司 裝貨點(diǎn) 貨物起運(yùn)的裝車點(diǎn)，即發(fā)貨倉庫 卸貨點(diǎn) 貨物運(yùn)輸?shù)哪康?，既收貨倉庫 合同管理 委托合同是由承運(yùn)人與客戶簽訂的合同。這種合同規(guī)定了運(yùn)輸貨物的名稱、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) (重量 /體積 /數(shù)量 /包干 )、運(yùn)輸單價(jià)、結(jié)算方式以及結(jié)算的依據(jù)等。同時(shí)，還規(guī)定了貨物裝載率及扣款比例。對于非包干方式的委托合同，系統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)將與起點(diǎn)、終點(diǎn)、行車路線以及標(biāo)準(zhǔn)化管理中的運(yùn)費(fèi)管理相對應(yīng)。 運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人與運(yùn)輸人 (貨物的實(shí)際運(yùn)輸者 )簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長期合作的運(yùn)輸單位或個(gè)人需要履行的責(zé)任和義務(wù)，以及可調(diào)度的車輛和司機(jī)的情況。 保險(xiǎn)合同是由承運(yùn)人與保險(xiǎn)公司簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長期提供保險(xiǎn)服務(wù)的保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)類型和保險(xiǎn)額度。 業(yè)務(wù)承接 —— 訂單管理 /繼續(xù) 將客戶下達(dá)訂單的具體內(nèi)容以多種方式錄入，可以對訂單進(jìn)行增加、刪除和修改等操作。一般而言，一個(gè)訂單只包括一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)。在該系統(tǒng)中，也支持一個(gè)訂單包括多個(gè)
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