汽車原理__第11章-文庫吧
2025-12-14 21:28 本頁面
【正文】 門遲后關(guān)閉角等。 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC機(jī)構(gòu)的組成 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC機(jī)構(gòu)工作原理 可變配氣相應(yīng)控制系統(tǒng)的功能： 根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等變化來控制 VTEC機(jī)構(gòu)工作，改變驅(qū)動同一氣缸兩進(jìn)氣門工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣口的配氣相位及升程，并實(shí)現(xiàn)單進(jìn)氣門工作和雙進(jìn)氣門工作的切換。 發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時： 電磁閥不通電使油道關(guān)閉；三個搖臂彼此分離，配氣機(jī)構(gòu)處于單進(jìn)、雙排氣門工作狀態(tài)，單進(jìn)氣門由主凸輪驅(qū)動。 發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時： 電腦向 VTEC電磁閥供電，使電磁閥開啟；三個搖臂成為一個同步工作的組合搖臂；兩個進(jìn)氣門同步工作；進(jìn)氣門配氣相位和升程與發(fā)動機(jī)低速時相比，氣門的升程、提前開啟和遲后關(guān)閉角度均增大。 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC系統(tǒng)電路 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 三、可變配氣相位控制系統(tǒng)（ VTEC） VTEC系統(tǒng)的檢修 在維修時，拆下 VTEC電磁閥總成后，檢查電磁閥濾清器，若濾清器有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)更換濾清器和發(fā)動機(jī)潤滑油。電磁閥密封墊，一經(jīng)拆下，必須更換新件。拆開 VTEC電磁閥，用手指檢查閥的運(yùn)動是否自如，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)更換電磁閥。 在使用中， 本田車系若有故障碼 21，說明 VTEC電磁閥或其電路有故障。 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第三節(jié) 增壓控制系統(tǒng) 增壓控制系統(tǒng)的功能是： 根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)到控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。 增壓裝置可分為廢氣渦輪增壓和動力增壓兩種類型；目前多采用廢氣渦輪增壓。 第十一章 發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 針對汽車污染源和各種污染物的產(chǎn)生機(jī)理，近年來，在汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括： 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV）系統(tǒng)、汽油蒸氣排放（ EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（ EGR）系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換（ TWC）系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。隨著電控技術(shù)的發(fā)展，在高級轎車上，部分排放控制系統(tǒng)（如 EV
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