玻璃、橡膠、陶瓷模具技術(shù)課程作業(yè)-文庫(kù)吧
2024-12-28 00:20 本頁面
【正文】 型橡膠（輪胎）制品生產(chǎn)制造過程 壓延機(jī) 三、典型橡膠（輪胎）制品生產(chǎn)制造過程 壓延機(jī)輥筒的排列方式 三、典型橡膠（輪胎）制品生產(chǎn) 制造 過程 ? 成型 ： 將膠料裝在壓鑄機(jī)的塞筒內(nèi)，在加壓下降膠料鑄入模腔硫化。 ? 硫化 ： 膠料在一定條件下，橡膠大分子由線型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的交聯(lián)過程。硫化方法有冷硫化、室溫硫化和熱硫化三種。大多數(shù)橡膠制品采用熱硫化。 四、 輪胎工作原理、分類及用途 ? 輪胎工作原理： 在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。 四、輪胎工作原理、分類及用途 四、輪胎工作原理、分類及用途 ? 胎圈束帶 ： 胎圈是一圈高強(qiáng)度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。為輪胎提供必需的強(qiáng)度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時(shí)由安裝器施加的作用力。 ? 胎身 ： 由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。各個(gè)層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結(jié)合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 ? 鋼絲帶 ： 鋼絲帶用于強(qiáng)化胎面下的區(qū)域。鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 四、輪胎工作原理、分類及用途 ? 蓋層 ： 有些輪胎設(shè)有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件 ， 旨在幫助所有組件在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持原位。 ? 胎壁 ： 胎壁用于為輪胎提供側(cè)部穩(wěn)定性，保護(hù)胎身層并有助于防止空氣外漏 ， 幫助輪胎增加側(cè)部穩(wěn)定性。 ? 胎面 ： 胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成。 ? 裝配 ： 所有這些組件均在輪胎成型機(jī)中裝配 ， 確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形 。 四、輪胎工作原理、分類及用途 ? 輪胎分類 （ 1）按輪胎的結(jié)構(gòu)分類 （ 2）按氣候條件分類 ◆子午線輪胎（ RADIAL） ◆雪地輪胎 （ SNOW TIRE） ◆斜交輪胎（ BIAS） ◆夏季輪胎 （ SUMMER TIRE） ◆全天候輪胎（ ALL SEASON TIRE） 四、輪胎工作原理、分類及用途 ? （ 3）按輪胎花紋分類 四、輪胎工作原理、分類及用途 ? （ 4）輪胎按用途分類 ? 包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。 ? 輪胎用途 ? 輪胎最主要運(yùn)用于各種汽車，飛機(jī)等行業(yè)，就汽車而言其用途為： （ 1）承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。 （ 2）向地面?zhèn)鬟f汽車駛動(dòng)、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如 :驅(qū) 動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力等功能。 （ 3）能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩(wěn)定和高 速安全的功能，此稱為安全性。 （ 4）緩沖震動(dòng)，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。 五、 輪胎結(jié)構(gòu)（子午線輪胎、斜交輪胎）特點(diǎn)和區(qū)別 ? 子午線輪胎 ? 子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內(nèi)襯層（或氣密層）六個(gè)主要部分組成。 ? 結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)： ? （ 1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成 90℃ 角，各層簾線彼此不交叉。胎體簾線按地球子午線方向排列，簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，輪胎的簾布層數(shù)比普通斜線輪胎減少 40%50%（如胎體采用鋼線簾線，只需一層），胎體比較柔軟，彈性好。 五、輪胎結(jié)構(gòu)（子午線輪胎、斜交輪胎）特點(diǎn)和區(qū)別 ? （ 2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結(jié)。子午線輪胎帶束層采用了與胎面中心線夾角較小（ 10176。 20176。）交叉排列的多層簾線帶束層，并用剛性大、強(qiáng)度高、變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線制成，目前主要采用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受輪胎的內(nèi)壓和外力，大大提高了胎面的鋼性和強(qiáng)度。 五、輪胎結(jié)構(gòu)（子午線輪胎、斜交輪胎）特點(diǎn)和區(qū)別 ? 斜交輪胎 ? 斜交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體 )、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布 (簾布 )用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈 35度角，從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強(qiáng)度簾線材料時(shí)，可大大提高輪胎的負(fù)荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現(xiàn)代汽車常用的一種輪胎。 五、輪胎結(jié)構(gòu)（子午線輪胎、斜交輪胎）特點(diǎn)和區(qū)別 ? 斜交輪胎結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)： ? 斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90度角排列。斜交輪胎是胎面花紋呈交插狀 ,有防滑作用 ,由于內(nèi)層沒有變化 ,經(jīng)濟(jì)效果不明顯。 五、輪胎結(jié)構(gòu)（子午線輪胎、斜交輪胎）特點(diǎn)和區(qū)別 ? 二者主要區(qū)別
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