智能化道路交通系統(tǒng)-文庫吧
2024-12-25 01:50 本頁面
【正文】 突發(fā)交通事件的報(bào)警和反應(yīng)能力 ， 改善應(yīng)急反應(yīng)的資源配置 。 該系統(tǒng)有 2個(gè)子系統(tǒng) 。 ① 緊急告警與人員安全系統(tǒng)； ② 應(yīng)急車輛管理系統(tǒng) 。 (7)先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng) 該系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的傳感 、 通訊和自動(dòng)控制技術(shù) ， 給駕駛員提供各種形式的避撞和安全保障措施 。 系統(tǒng)具有對障礙物的自動(dòng)識(shí)別和報(bào)警 ， 自動(dòng)轉(zhuǎn)向 、 制動(dòng) 、 保持安全間距等避撞功能 。 該系統(tǒng)包括 7個(gè)子系統(tǒng) 。 ① 縱向避撞系統(tǒng)； ② 側(cè)向避撞系統(tǒng)； ③ 交叉口避撞系統(tǒng)； ④ 視覺強(qiáng)化避撞系統(tǒng)； ⑤ 事故前乘員安全保護(hù)系統(tǒng)； ⑥ 危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)； ⑦ 自動(dòng)道路系統(tǒng) 。 1993年 7月 ， 日本 “ 車輛 、 道路與交通智能協(xié)會(huì) ” 成立 ， 從而與智能化道路交通系統(tǒng)有關(guān)的建設(shè)省 、 通產(chǎn)省 、 郵政省 、 運(yùn)輸省和警事廳 5個(gè)省廳之間建立了加強(qiáng)合作的機(jī)制 。 1995年 8月 ， 在詳細(xì)分析 ITS用戶服務(wù)范圍的基礎(chǔ)上 ， 上述 5個(gè)部門提出了日本 《 道路 、 交通 、 車輛領(lǐng)域的信息化實(shí)施方針 》 ，其目的是在統(tǒng)一規(guī)劃下促進(jìn) ITS的工作 。 此方針確定了 ITS由導(dǎo)航系統(tǒng) 、 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 、 安全駕駛援助系統(tǒng)等 9個(gè)開發(fā)領(lǐng)域和 20個(gè)用戶服務(wù)功能 。 (1)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和道路交通信息通信系統(tǒng) 。 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)指以全球定位系統(tǒng) GPS的方式接收衛(wèi)星電波 ， 進(jìn)行位置計(jì)算 ， 并在地圖上顯示出目前汽車所在位置 ， 標(biāo)示出抵達(dá)目的地的距離和方位 ， 以幫助駕駛者抵達(dá)目的地 。 主要服務(wù)對象為駕駛?cè)藛T ， 包括 2個(gè)服務(wù)功能 。 ① 路途引導(dǎo)交通信息提供系統(tǒng)； ② 與目的地相關(guān)的信息提供系統(tǒng) 。 (2)自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng) 自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)指為了解除收費(fèi)道路收費(fèi)站上的堵塞 ， 實(shí)現(xiàn)無現(xiàn)金化 ， 提高便利性 ， 利用收費(fèi)站處設(shè)置的天線和通行車輛車載裝置之間的無線通信自動(dòng)付費(fèi) ， 使收費(fèi)道路收費(fèi)站非停車通行成為可能 。 主要服務(wù)對象為駕駛?cè)藛T 、運(yùn)輸企業(yè) 、 管理部門 ， 它只有電子收費(fèi)一個(gè)功能 。 (3)安全駕駛輔助系統(tǒng) 安全駕駛輔助系統(tǒng)指為防止事故 ， 確保安全駕駛 ， 通過道路上設(shè)置的傳感器等收集路面情況等信息 ， 并使其在道路與車輛之間傳播 ， 向駕駛?cè)藛T發(fā)出 “ 前方發(fā)生危險(xiǎn) ” 等警告 。 另外 ，配合高度的車輛控制技術(shù) ， 以實(shí)現(xiàn) “ 自動(dòng)回避沖撞 ” ， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn) “ 自動(dòng)駕駛 ” 。 主要服務(wù)對象為駕駛者 ， 包括 4個(gè)服務(wù)功能 。 ① 駕駛和道路信息提供系統(tǒng)； ② 危險(xiǎn)警告系統(tǒng)； ③ 駕駛輔助系統(tǒng)； ④ 自動(dòng)駕駛道路系統(tǒng) 。 (4)交通管理的最佳化 即通過路途誘導(dǎo) 、 信號(hào)控制等實(shí)現(xiàn)交通管理的最佳化 。 其主要服務(wù)對象為管理部門 、 駕駛者 ， 包括 2個(gè)服務(wù)功能 。 ① 先進(jìn)的交通流控制系統(tǒng)； ② 交通事故通報(bào)系統(tǒng) 。 (5)道路管理的效率化 即通過提供特殊車輛管理 、 通行限制狀況等提高道路管理的效率 。 其主要服務(wù)對象為管理部門 、 運(yùn)輸企業(yè) 、 駕駛者 ， 包括 3個(gè)服務(wù)功能 。 ① 管理事務(wù)的高效化； ② 特殊車輛管理系統(tǒng)； ③ 道路危險(xiǎn)信息通報(bào)系統(tǒng) 。 (6)公共交通援助系統(tǒng) 即通過提供公共交通運(yùn)行狀況等措施提高公共交通的運(yùn)營效率 。 其主要服務(wù)對象為公共交通使用者 、 運(yùn)輸企業(yè) ， 包括 2個(gè)服務(wù)功能 。 ① 公共交通信息提供系統(tǒng)； ② 公共交通運(yùn)行援助系統(tǒng) 。 (7)業(yè)務(wù)用車的效率化 即業(yè)務(wù)用車的運(yùn)行管理援助系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)是指為了提高業(yè)務(wù)用車的運(yùn)輸效率 ， 減少業(yè)務(wù)交通量 ， 提高運(yùn)輸安全 ， 實(shí)時(shí)收集卡車 、 旅游車等的運(yùn)行情況等 ， 向運(yùn)輸事業(yè)公司等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ， 從而援助運(yùn)行管理 。 主要服務(wù)對象為運(yùn)輸企業(yè) ， 包括 2個(gè)服務(wù)功能 。 ① 商用車運(yùn)行管理支援
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