【正文】 。R1上的檢測電壓 UAC達(dá)到穩(wěn)壓管的反向 4擊穿電壓， Z導(dǎo)通，隨 即 V1導(dǎo)通， V2截止， V1截止， V2導(dǎo)通。如此反復(fù)，就使發(fā)電機(jī)的端電壓維持在規(guī)定的調(diào)整值上。所以V V2在組成雙穩(wěn)態(tài)電路中起著開關(guān)作用。 （二）電子計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)在許多現(xiàn)代汽車上，微機(jī)已擔(dān)當(dāng)了調(diào)節(jié)器的功能，其基本工作情況和集成電路電子調(diào)節(jié)器是一樣的。（圖 125）所示是一種計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的電路圖。在一些較為先進(jìn)的汽車上，電子計(jì)算機(jī)已逐步代替了汽車上的各種控制裝置的工作，因而，取消調(diào)節(jié)器用計(jì)算機(jī)來代替是可行而有益的。這種電路的維修也并不困難，但要注意的是，修理技術(shù)不過硬第一章 第二節(jié) 11的技術(shù)人員，一遇到汽車不充電就更換調(diào)節(jié)器，這種做法在使用計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的汽車上是不可取的。對于裝有計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)器的汽車，若出現(xiàn)故障后，必須找到故障所在，然后進(jìn)行修理，絕不能輕易更換新件，否則會造成不必要的浪費(fèi)，并無助于故障的排除。第一章 12 第三節(jié) 起動系統(tǒng) 汽車發(fā)動機(jī)主要靠外力起動。由于利用電力起動機(jī)起動方便，迅速可靠。，所以在汽車上廣泛應(yīng)用。起動機(jī)在完成發(fā)動機(jī)的起動任務(wù)后立即停止工作，其所需電流一般都是有蓄電池提供的，故一般由直流電機(jī)完成。一、起動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理起動機(jī)一般分為普通型起動機(jī)、減速起動機(jī)、電樞移動式起動機(jī)和齒輪移動式起動機(jī)幾種形式。下面主要介紹一下電樞移動起動機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理。（一）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電樞移動式起動機(jī)是借磁極磁通的電磁力，移動整個(gè)電樞而使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。這種起動機(jī)在東歐國家生產(chǎn)的汽車上使用較多。其機(jī)構(gòu)見（圖 131）從圖中可以見，電樞總成如向左一側(cè)做軸向滑動，就可以使驅(qū)動輪和飛輪嚙合。第一章 第三節(jié) 13圖示起動機(jī)是靜止位置，此時(shí)電樞被彈簧拉住，偏離磁極。當(dāng)磁場激磁時(shí)，電樞被吸拉向左移動，齒輪就與飛輪齒環(huán)嚙合。（二）工作原理圖 (132a)為電樞移動式起動機(jī)的電路圖。她有三個(gè)電磁線圈，主線圈的導(dǎo)線為粗股低電阻導(dǎo)線，與電樞串聯(lián)。輔助線圈用較細(xì)的導(dǎo)線繞制而成，其阻值相對較高，它也與電樞串聯(lián)，而與主線圈并聯(lián)?？刂凭€圈也是高阻值線圈，它與電樞其它線圈并聯(lián)。起動機(jī)不各種時(shí)，電樞在復(fù)位彈簧的作用下與磁極錯開，電磁開關(guān)的接觸橋處于斷開位置。當(dāng)接通起動開關(guān)時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生磁力吸引接觸橋，但由于棘爪頂住了撥桿，接觸橋僅能上端閉合（圖 132b） 接通了輔助起動繞組和控制線圈電路，線圈繞組中產(chǎn)生電磁力克服回位彈簧的抵抗力，吸引電樞向左移動，使電樞鐵芯與磁極對齊，起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙如飛輪齒環(huán)。此時(shí)，由于輔助起動繞組的電阻大，所以通過的電流很小，起動機(jī)僅能以緩慢的速度旋轉(zhuǎn)，并向左移動。因此齒輪柔和地進(jìn)行嚙合，這是接入起動機(jī)的第一階段。下頁下頁第一章 第三節(jié) 14當(dāng)電樞慢慢地旋轉(zhuǎn)移動并使小齒輪完全嚙入飛輪齒環(huán)后，固定在換向器端面上的圓盤頂住棘爪，使撥桿脫離棘爪的限位，于是接觸橋的下端閉合，接通了主磁場繞組，起動機(jī)便以正常的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速驅(qū)動曲柄旋轉(zhuǎn) 圖 132c,這是接入起動機(jī)的第二階段。在起動過程中，摩擦片離合器接合并傳遞轉(zhuǎn)矩，但當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，摩擦片離合器松開，曲柄轉(zhuǎn)矩便不能傳遞到起動機(jī)軸上，這時(shí)起動機(jī)處于空載狀態(tài)，轉(zhuǎn)速增高，電樞中反電動勢增大，因而輔助起動繞組中的電流減小。當(dāng)電流減小到磁極極力不能克服回位彈簧的抵抗力時(shí)，在回位彈簧的作用下，電樞又被移回原位，于是去驅(qū)動齒輪脫開，棘爪也回到鎖止位置，第一章 第三節(jié) 15為下次的起動做好準(zhǔn)備。直到斷開起動開關(guān)后，起動機(jī)才停止旋轉(zhuǎn)。二、起動機(jī)的使用和保養(yǎng)（一） 起動機(jī)的正確使用為保證起動機(jī)可靠的工作，使發(fā)動機(jī)能迅速起動，對起動機(jī)的使用應(yīng)作到以下幾點(diǎn)（ 1） 避免長時(shí)間接通起動機(jī)。因?yàn)槠饎訖C(jī)工作時(shí)的電流強(qiáng)度可達(dá)數(shù)百安，常時(shí)間連續(xù)使用，起動機(jī)的溫度會升得很高，起動機(jī)各組成部分難以承受，這是造成起動機(jī)發(fā)生故障和過早損壞的原因。所以，每次接通的時(shí)間不超過 5s為限，重復(fù)起動時(shí)間隔 1min2min（ 2） 蓄電池接至起動機(jī)的導(dǎo)線和起動機(jī)的搭鐵線，不得任意更換較長或橫截面較細(xì)的導(dǎo)線。導(dǎo)線各連接部位必須清潔、牢固、接觸良好。這是因?yàn)楦鹘佑|點(diǎn)的電阻和導(dǎo)線的電阻對電流的影響很大，稍微增大一點(diǎn)，就會使起動的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速下降、起動機(jī)的性能惡化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以起動。（ 3） 冬季在沒有良好車庫的情況下，起動汽車要充分做好起動前的準(zhǔn)備工作。應(yīng)先轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)或給發(fā)動機(jī)預(yù)熱，然后再使用起動機(jī)。（ 4） 蓄電池的存電要足。這是保證起動機(jī)正常工作的 重要條件。當(dāng)蓄電池存電不足時(shí)，應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)充充電。第一章 第三節(jié) 16（ 5） 多次使用起動機(jī)仍不能起動時(shí)，應(yīng)查明原因，確認(rèn)油、電路無故障后繼續(xù)起動 （ 6） 當(dāng)起動機(jī)工作有異常現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。（二）起動機(jī)的保養(yǎng)要點(diǎn)（ 1） 經(jīng)常檢查起動機(jī)在車上的安裝情況，不得有松動現(xiàn)象。（ 2） 保持外部清潔，胳導(dǎo)線的連接牢固，接觸良好。（ 3） 保證電刷和換向器的接觸要緊密，電刷在刷架內(nèi)活動要自如，電刷彈簧的壓力要適當(dāng)，電刷的磨合要均勻，接觸面積要在 75%以上電刷的高度不低于新品的一半。（ 4） 換向器要無嚴(yán)重?zé)g，無溝槽，不失圓，否則要打磨或車削加工。（ 5） 開關(guān)要蓋嚴(yán)，觸點(diǎn)要平整，接通時(shí)機(jī)要適宜。（ 6） 定期檢查軸承的磨損和潤滑情況。（ 7） 檢查磁場線圈、電樞線圈有無短路、斷路或搭鐵。（ 8） 檢查起動機(jī)齒輪的磨損情況，減震彈簧有無便軟，單向嚙合齒輪是否打滑。（ 9） 檢查電樞在轉(zhuǎn)動時(shí)有無碰擦阻滯現(xiàn)象。 第二章 點(diǎn)火系統(tǒng) 17在汽油機(jī)中，汽缸內(nèi)壓縮后的混合氣是靠點(diǎn)火花點(diǎn)燃的，保證按時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火花的全部設(shè)備就是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系。點(diǎn)火系按其產(chǎn)生高壓電的方法不同，可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。第一節(jié) 統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)的比較 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要指蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)兩種，因磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多用與在高轉(zhuǎn)速滿負(fù)荷下工作的競賽發(fā)動機(jī)以及一些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機(jī)上，所以我們主要介紹一下蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別。目前汽車上所用的傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)存在著以下缺點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)，在觸點(diǎn)出形成的火花，使觸點(diǎn)逐漸燒蝕，因而斷電器的使用壽命短；在火花塞積碳時(shí)，因火花塞間隙漏電，使次級電壓升不上去，不能可靠地點(diǎn)火，次級電壓的大小隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的增高和汽缸數(shù)的增多而下降，因此在高速時(shí)易出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。尤其近年來，一方面汽車發(fā)動機(jī)向多缸高速化發(fā)展，另一方面，人們力圖通過改變混合氣的燃燒狀況，以減少污染，以及使用稀混合氣以達(dá)到節(jié)約燃料的目的。這些都要求點(diǎn)火裝置能提供足夠的次級電壓和火花能量，保證最佳點(diǎn)火時(shí)刻。因而傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)這一要求。電子點(diǎn)火系統(tǒng)在高速時(shí)可避免缺火；在火花塞積碳時(shí)有較強(qiáng)的點(diǎn)火能力，并可延長觸點(diǎn)的使用壽命，提高火花能量。因此，采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以提高發(fā)動機(jī)的第二章 第一節(jié) 18動力性和經(jīng)濟(jì)性，并減少空氣污染。目前研究的電點(diǎn)火系統(tǒng)，根據(jù)儲能方式可分為電感點(diǎn)火系統(tǒng)和電容放電系統(tǒng)。兩者又各自分有觸點(diǎn)和無觸點(diǎn)兩種類型。有觸點(diǎn)的稱為半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)，無觸點(diǎn)的稱為無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。第二章 19 第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)可分為半導(dǎo)體點(diǎn)火點(diǎn)火系統(tǒng)和無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。由于無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)： 1. 在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保證正確的點(diǎn)火時(shí)間。 2. 不存在觸點(diǎn)腐蝕和磨損的情況，這樣就可以避免經(jīng)常換件、調(diào)整閉合角和校正點(diǎn) 火正時(shí)等維護(hù)工作。 3. 可以通過調(diào)整閉合時(shí)間來改變初級電路通電時(shí)間，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同工況的需要。這樣可以保證在發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)時(shí)，線圈能產(chǎn)生較高的輸出，又不致在低速時(shí)出現(xiàn)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g的情況。 4. 發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不回再有因觸點(diǎn) “ 跳震 ” 而出現(xiàn)中斷初級電流的情況。所以這一節(jié)主要介紹無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。一、觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)和原理 圖 221 為無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的線路簡圖。除了斷電器由叫做脈沖發(fā)生器的電子開關(guān)代替外，其分電器與普通點(diǎn)火系統(tǒng)一樣。這種裝置在需要火花時(shí)可以產(chǎn)生高壓脈沖，其作用有如槍支的扳機(jī)，當(dāng)操縱扳機(jī)時(shí)，線圈就輸入高壓電。 電子控制組件的任務(wù)是控制點(diǎn)火線圈初級電流的通斷，為此， 它必須處理和放下頁第二章 第二節(jié) 20大來自脈沖發(fā)生器的信號。除開關(guān)作用外，控制組件還依據(jù)脈沖頻率感測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并利用這一信息改變初級線圈的通電時(shí)間，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速的要求。下面主要介紹一下脈沖發(fā)生器。 脈沖發(fā)生器有三種主要類型：感應(yīng)式、霍爾發(fā)生器和光導(dǎo)式。介紹光脈沖發(fā)器。這個(gè)系統(tǒng)利用光閘阻斷發(fā)光二極管（ LED） 射在光敏三極管的光束來感應(yīng)點(diǎn)火時(shí)間。 （圖 222）為這種類型觸發(fā)器的工作原理圖二、使用注意事項(xiàng) 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1. 蓄電池的搭鐵極性不可接錯。 2. 點(diǎn)火器與本身的第二章 第二節(jié) 21搭鐵要可靠。 3. 接線應(yīng)正確無誤。 4. 洗車時(shí)，應(yīng)注意不要使水濺到點(diǎn)火器和分電器上。 5. 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可拆去蓄電池接線。檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電情況時(shí)，不要用打火的方法，以免發(fā)生不規(guī)則脈沖。三、保養(yǎng)與檢測 當(dāng)檢查無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)格外小心，以防受到電擊。一些系統(tǒng)（例如 C、 D系統(tǒng)）中，當(dāng)切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電容器上仍儲有高壓電荷。由于實(shí)際上使用了許多不同的點(diǎn)火系統(tǒng)，因此保養(yǎng)時(shí)應(yīng)參考生產(chǎn)廠家的維修手冊，了解某些特殊維修要求和測試資料。 由于不需要檢查閉合角和點(diǎn)火時(shí)，因此只需要少量的定期保養(yǎng)工作，火花塞的維護(hù)周期也可以處長。生產(chǎn)廠家最初給分電器調(diào)定點(diǎn)火正時(shí)，已在分電器殼凸緣上刻有標(biāo)記，指示其正確位置。當(dāng)使用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加注潤滑油。維護(hù)時(shí)應(yīng)使用正時(shí)燈檢查該裝置的工作情況。 2． 點(diǎn)火電路測試 如果發(fā)動機(jī)不能起動，在對控制組件和脈沖發(fā)生器實(shí)施詳細(xì)測試前，對大部分系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行下述基本的檢查。 （ 1） 檢視：檢查全部線纜和連接器是否可靠，確保蓄電池技術(shù)狀況良好。第二章 第二節(jié)