旅游學院實習報告如何提升中小型機場航空服務(word檔)-文庫吧
2025-08-03 16:21 本頁面
【正文】 值，用最佳的優(yōu)勢吸引到更多地投資，實現(xiàn)許多中小型城市設立機場促進經濟發(fā)展的目標。關鍵詞：中小型機場；航空服務；體系建設2011年2月，民航李家祥局長在新聞發(fā)布會上介紹，2010年我國運營的175個機場中，有130個虧損，盈利的多是京滬廣深等地大型機場，而中小型機場七成以上虧損。其實，近年來，國家在發(fā)展中小型機場方面，不論是政策或經濟上都給予了極大的支持，如2008年頒布實施的《民航中小機場補貼管理暫行辦法》，中小型機場可以享受補貼政策。同時，對航空公司開辟老少邊窮地區(qū)機場支線，給予獨家經營權3年的保護期。但這并沒有扭轉中小型機場的虧損局面，屬地化的管理還拖累了當?shù)氐慕洕?。因此，要吸引到更多的旅客到中小型機場來搭乘班機，唯有盡快改善與提升機場的航空服務建設，已到了刻不容緩的地步。一、中小型機場航空服務主要面臨的挑戰(zhàn) 目前，中小型機場所面臨的最大挑戰(zhàn)是機場航線有限，旅客多數(shù)愿意舍近求遠，選擇去附近更遠一點，但擁有更多直達航班、更方便起降時間、更多航班量，以及更多的低票價的大型機場乘坐飛機，其中原由受以下因素的影響。（一）、受機場地理樞紐位置的影響 大多中小型機場建設的地理位置較為偏僻，所處城市的人口有限，特別是流動人口，無法支撐一定的運力和航班，導致一方面是許多航空公司不愿意去虧本運營，除非得到政府或是機場的補貼。另一方面是旅客很大程度上會選擇方便快捷的高速公路網絡，或者選擇要遠于中小型機場，去大的樞紐機場搭乘航班。（二）、受經營理念狹窄傳統(tǒng)的影響許多中小型機場，在進入航空市場時，未能經過非常認真仔細的評估，分析其最大競爭對手的情況，以及周邊其它運輸如公路、鐵路等，再對
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