旅游學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告如何提升中小型機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)(word檔)-文庫(kù)吧
2025-08-03 16:21 本頁(yè)面
【正文】 值，用最佳的優(yōu)勢(shì)吸引到更多地投資，實(shí)現(xiàn)許多中小型城市設(shè)立機(jī)場(chǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：中小型機(jī)場(chǎng)；航空服務(wù)；體系建設(shè)2011年2月，民航李家祥局長(zhǎng)在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2010年我國(guó)運(yùn)營(yíng)的175個(gè)機(jī)場(chǎng)中，有130個(gè)虧損，盈利的多是京滬廣深等地大型機(jī)場(chǎng)，而中小型機(jī)場(chǎng)七成以上虧損。其實(shí)，近年來(lái)，國(guó)家在發(fā)展中小型機(jī)場(chǎng)方面，不論是政策或經(jīng)濟(jì)上都給予了極大的支持，如2008年頒布實(shí)施的《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》，中小型機(jī)場(chǎng)可以享受補(bǔ)貼政策。同時(shí)，對(duì)航空公司開(kāi)辟老少邊窮地區(qū)機(jī)場(chǎng)支線，給予獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)3年的保護(hù)期。但這并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)中小型機(jī)場(chǎng)的虧損局面，屬地化的管理還拖累了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。因此，要吸引到更多的旅客到中小型機(jī)場(chǎng)來(lái)搭乘班機(jī)，唯有盡快改善與提升機(jī)場(chǎng)的航空服務(wù)建設(shè)，已到了刻不容緩的地步。一、中小型機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)主要面臨的挑戰(zhàn) 目前，中小型機(jī)場(chǎng)所面臨的最大挑戰(zhàn)是機(jī)場(chǎng)航線有限，旅客多數(shù)愿意舍近求遠(yuǎn)，選擇去附近更遠(yuǎn)一點(diǎn)，但擁有更多直達(dá)航班、更方便起降時(shí)間、更多航班量，以及更多的低票價(jià)的大型機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，其中原由受以下因素的影響。（一）、受機(jī)場(chǎng)地理樞紐位置的影響 大多中小型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的地理位置較為偏僻，所處城市的人口有限，特別是流動(dòng)人口，無(wú)法支撐一定的運(yùn)力和航班，導(dǎo)致一方面是許多航空公司不愿意去虧本運(yùn)營(yíng)，除非得到政府或是機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)貼。另一方面是旅客很大程度上會(huì)選擇方便快捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)，或者選擇要遠(yuǎn)于中小型機(jī)場(chǎng)，去大的樞紐機(jī)場(chǎng)搭乘航班。（二）、受經(jīng)營(yíng)理念狹窄傳統(tǒng)的影響許多中小型機(jī)場(chǎng)，在進(jìn)入航空市場(chǎng)時(shí)，未能經(jīng)過(guò)非常認(rèn)真仔細(xì)的評(píng)估，分析其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，以及周邊其它運(yùn)輸如公路、鐵路等，再對(duì)
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