第九章-物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用-文庫(kù)吧
2025-08-01 00:17 本頁(yè)面
【正文】 。大量采用了泛在計(jì)算技術(shù)和無(wú)線傳感監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)路 車(chē)、車(chē) 車(chē)、車(chē) 人、人 人之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)網(wǎng)通信，提供各項(xiàng)交通服務(wù)。 智能交通系統(tǒng)建設(shè)實(shí)效 目前，日本已經(jīng)建立了遍及全國(guó)的 ETC收費(fèi)點(diǎn)， ETC普及率已達(dá)到 70%。通過(guò) ETC系統(tǒng)全面消除了收費(fèi)站前的擁堵?tīng)顩r，二氧化碳排放量降低了 40%。 先進(jìn)、安全的機(jī)動(dòng)車(chē)也是 ITS計(jì)劃的重要組成部分，在汽車(chē)行駛速度進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)間的時(shí)候，感測(cè)系統(tǒng)先行偵測(cè)到警示標(biāo)志或異常場(chǎng)景，自動(dòng)采取提示、降速等預(yù)防措施，能在駕駛員無(wú)法預(yù)見(jiàn)事故可能發(fā)生的潛在危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出實(shí)時(shí)警告，使日本的道路交通事故發(fā)生的可能性降低了 80%。 智能交通系統(tǒng)建設(shè)實(shí)效 兩大系統(tǒng)確保交通順暢 （一）交通控制中心 （二）車(chē)輛信息與通信系統(tǒng)中心 VICS實(shí)際效果 以人口密度最大的東京為例，駕車(chē)行駛在東京街頭，即使是一個(gè)新手，也能很快熟悉道路情況。通過(guò)路口上方紅紅綠綠的信息顯示板，能隨時(shí)了解從甲地到乙地間的運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行速度、堵塞長(zhǎng)度等。通過(guò)車(chē)內(nèi)廣播和路側(cè)廣播駕駛者可了解各個(gè)路口信息。如果安裝了車(chē)載信息終端，這些信息還會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為文字。人們還可通過(guò)手機(jī)了解主要道路的堵車(chē)、交通事故、車(chē)輛通行限制、交通管制時(shí)間等。 車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng) Telematics 它由無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車(chē)載電腦等綜合一體的裝置，可內(nèi)置在汽車(chē)、飛機(jī)、船舶、火車(chē)上，為交通工具內(nèi)部系統(tǒng)的靈敏感知、精確反應(yīng)，以及駕乘、使用和維修者提供一系列的全新服務(wù)。 Telematics的三個(gè)子系統(tǒng) （ 1）前座系統(tǒng) （ 2）后座系統(tǒng) （ 3）車(chē)況診斷系統(tǒng) 前座系統(tǒng) 主要功能包括通信、導(dǎo)航、行車(chē)安全、車(chē)輛保全、路況偵測(cè)、天氣感知等與駕駛簡(jiǎn)易性與舒適性為主的內(nèi)容。如查看交通地圖、收聽(tīng)路況介紹、安全與治安服務(wù)等，為避免駕駛者分心，輸入系統(tǒng)主要采用語(yǔ)音輸入或觸控面板；輸出系統(tǒng)則為中尺寸面板（ LCD或OLED）、 語(yǔ)音輸出或擋風(fēng)玻璃的抬頭顯示等。 后座系統(tǒng) 以多媒體娛樂(lè)為主，包括互動(dòng)游戲、高保真音響、隨選視頻、數(shù)字廣播與電視等（包括金融、新聞、 Email收發(fā)等）以及、臨近目的地的停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位狀況，還可以與家中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，及時(shí)了解家中的電器運(yùn)轉(zhuǎn)情況、安全情況以及客人來(lái)訪情況等。 車(chē)況診斷系統(tǒng) 主要根據(jù)車(chē)載電腦收集的車(chē)況信息，進(jìn)行行車(chē)效率優(yōu)化、故障預(yù)警、保養(yǎng)提示及遠(yuǎn)程引擎調(diào)整或零件預(yù)定等。遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷是通過(guò)內(nèi)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的微處理型記錄汽車(chē)關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)，并隨時(shí)為維修人員提供準(zhǔn)確的故障位置和原因。 Telematics的運(yùn)行模式 基本可分為汽車(chē)定位系統(tǒng)（ GPS）與信息服務(wù)兩部分。 GPS主要通過(guò)廣播、微波與衛(wèi)星的三向接收與發(fā)射天線與衛(wèi)星連結(jié)，通過(guò)衛(wèi)星三角定位運(yùn)行， Telematics內(nèi)置的 GPS系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)（ GIS）， 以地形圖（ 3D） 或平面（ 2D） 地圖方式為駕駛員提供導(dǎo)航。 Telematics的運(yùn)行模式 Telematics的運(yùn)行模式 信息服務(wù)方面，主要通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)（ GSM、GPRS或 3G等）與后臺(tái)客戶(hù)服務(wù)中心或信息提供商進(jìn)行信息（車(chē)輛管理、調(diào)度、交通、旅館、娛樂(lè)、氣象、訂票等信息）的雙向接收與傳送。 （ 1） 衛(wèi)星定位（ 2） 道路救援（ 3） 汽車(chē)防盜（ 4） 車(chē)輛監(jiān)控（ 5） 自動(dòng)防撞系統(tǒng)（ 6） 車(chē)況掌握（ 7） 個(gè)人信息服務(wù)（ 8） 多媒體娛樂(lè)信息接收Telematics的 主要功能Telematics的發(fā)展 Telematics在需求驅(qū)動(dòng)下成為綜合了GPS導(dǎo)航定位、感測(cè)數(shù)據(jù)接發(fā)、相關(guān)信息服務(wù)三大應(yīng)用集成的綜合系統(tǒng)。朝著強(qiáng)調(diào)安全、提高效能與環(huán)保等方向發(fā)展，使其已從第一代的導(dǎo)航系統(tǒng)，演進(jìn)到第二代通過(guò)手機(jī)向駕駛者傳遞應(yīng)用服務(wù)以及通過(guò) GPS提供駕駛行車(chē)安全及與車(chē)輛支持中心（ vehicle centric support） 動(dòng)態(tài)連接的各類(lèi)應(yīng)用服務(wù)；目前的第三代則運(yùn)用無(wú)線寬帶通信技術(shù)提高行車(chē)安全及提供殘障輔助與多樣性應(yīng)用服務(wù)，使之成為涵蓋信息、通信、汽車(chē)電子與數(shù)字內(nèi)容等技術(shù)的一個(gè)有價(jià)值的智能平臺(tái)。Telematics的發(fā)展 車(chē)輛信息化 目前，車(chē)輛內(nèi)部信息化研發(fā)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能、行人安全防護(hù)、輔助駕駛、車(chē)用影像系統(tǒng)、智能防盜、底盤(pán)電子化等領(lǐng)域，大量應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能 傳統(tǒng)汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的能效低，主要損耗是來(lái)自發(fā)
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