【正文】 PermaSense Project課題組通過在險(xiǎn)峻地帶安裝傳感器來獲取信息 對我國的啟示 瑞士的這項(xiàng)研究，對我國的交通公路安全具有較高的參考價(jià)值。多年來，交通堵塞問題不斷加劇，每天都有超過 50萬輛汽車涌入城市。最早開展這項(xiàng)服務(wù)的，是美國通用汽車和安吉星（OnStar） 公司合作在全球推廣，安吉星主要通過網(wǎng)絡(luò)與車主及與車輛傳感系統(tǒng)隨時(shí)建立聯(lián)系。 德國大眾汽車的電子研究實(shí)驗(yàn)室也將兩輛速騰車和兩輛奧迪 A3車安裝了 “專門短程通信 ” 裝置，并利用 V2V控制這幾輛車在繁華城市中行駛并獲成功。 車用影像系統(tǒng) 交通故事頻發(fā)地段往往是道路環(huán)境復(fù)雜、行人隨意穿越道路、駕駛者任意變道等因素造成的。 車況掌握（ 7） 通過車內(nèi)廣播和路側(cè)廣播駕駛者可了解各個(gè)路口信息。 國情我國的城市化進(jìn)程、城市人口的增長速率、私家車的生產(chǎn)與銷售數(shù)量等，無疑在全世界是發(fā)展最快的，故我國目前面臨的城市交通問題已毫不亞于發(fā)達(dá)國家，許多城市出現(xiàn)了新馬路不斷修建、舊馬路不斷拓寬，但道路擁堵、無處停車的現(xiàn)象卻日益嚴(yán)重，交通事故頻頻發(fā)生。 交通事故率上升 據(jù)美國公路交通安全管理局估計(jì)，美國公路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年估計(jì)達(dá) 2300億美元。 先進(jìn)、安全的機(jī)動車也是 ITS計(jì)劃的重要組成部分，在汽車行駛速度進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)間的時(shí)候，感測系統(tǒng)先行偵測到警示標(biāo)志或異常場景，自動采取提示、降速等預(yù)防措施，能在駕駛員無法預(yù)見事故可能發(fā)生的潛在危險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出實(shí)時(shí)警告，使日本的道路交通事故發(fā)生的可能性降低了 80%。 通過鑲嵌在四個(gè)輪胎內(nèi)的無線傳輸器及壓力與溫度感應(yīng)器來紀(jì)錄輪胎行駛中的狀態(tài)，通過偵測胎壓的變化來提醒駕駛?cè)耍喬タ赡艹霈F(xiàn)破裂的情形，或者根據(jù)路況來自動調(diào)整胎型，并在可能發(fā)生意外時(shí)對駕駛?cè)税l(fā)出警報(bào)。關(guān)鍵之一是必須確保網(wǎng)絡(luò)安全，預(yù)警系統(tǒng)必須能夠有效防止黑客入侵，以免發(fā)生混亂引發(fā)事故；關(guān)鍵之二采用專用通訊信道供近域無線通信使用。 案例五、輔助駕駛培訓(xùn)系統(tǒng) 1）培育車主良好駕駛習(xí)慣以減少油耗 2）精確預(yù)測導(dǎo)航服務(wù) 新西蘭 PLX DEVICES公司開發(fā)出一套駕駛輔助節(jié)能裝置 ，該設(shè)備安裝在方向盤附近，一分鐘就能取得感測信息，如車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)載、含氧量，并進(jìn)一步分析車輛的最佳駕駛效益。其他功能 該系統(tǒng)還有 7個(gè)無線報(bào)警按鈕，分別安裝在儀表板、座位下、鑰匙圈、車窗與車門以及使用者口袋里保存。 實(shí)際效果案例十三 物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測地質(zhì)變異，保護(hù)公路 瑞士地處阿爾卑斯山，經(jīng)常會有雪崩、山體滑坡、落石等自然災(zāi)害與地質(zhì)災(zāi)害見諸報(bào)導(dǎo)。案例十四、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)就能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為多部門宏觀管理與聯(lián)防聯(lián)動解決交通問題、應(yīng)急指揮等提供了最直觀、最便捷的管理。 駕駛者在車上安裝簡單的應(yīng)答器標(biāo)簽，標(biāo)簽將與控制站的收發(fā)器進(jìn)行通信，同時(shí)自動征收道路使用費(fèi)。 案例八、韓國 uStation服務(wù) 由于韓國近年將 “ 無所不在的計(jì)算 ”即泛在計(jì)算定為信息化發(fā)展的國策（即 uKorea）， 故安全出租車就沿襲這一理念，稱為 “ uStation” 服務(wù)。展示了作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用的美好前景。 智能車輛防盜近年來，生物辨識技術(shù)、芯片鎖與物聯(lián)網(wǎng)融合是最佳的車輛盜竊防范措施，其特點(diǎn)是高科技、智能化與主動化。 車載信息服務(wù)系統(tǒng) Telematics 它由無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦等綜合一體的裝置，可內(nèi)置在汽車、飛機(jī)、船舶、火車上，為交通工具內(nèi)部系統(tǒng)的靈敏感知、精確反應(yīng)，以及駕乘、使用和維修者提供一系列的全新服務(wù)。在日本京都，城市規(guī)劃者通過模擬上百萬車輛的大范圍交通情形來分析其對城市的影響等，均取得了不同的收效。 全球城市化的趨勢 交通流量壓力加大 交通事故率上升 需求背景交通 堵塞 2022年是劃時(shí)代的一年，因當(dāng)年全球城市人口超過了世界總?cè)丝诘囊话?，而且城市化進(jìn)程還在持續(xù)加速。大量采用了泛在計(jì)算技術(shù)和無線傳感監(jiān)測技術(shù)，通過路 車、車 車、車 人、人 人之間的動態(tài)聯(lián)網(wǎng)通信，提供各項(xiàng)交通服務(wù)。 GPS主要通過廣播、微波與衛(wèi)星的三向接收與發(fā)射天線與衛(wèi)星連結(jié)，通過衛(wèi)星三角定位運(yùn)行， Telematics內(nèi)置的 GPS系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)（ GIS）， 以地形圖（ 3D） 或平面（ 2D） 地圖方式為駕駛員提供導(dǎo)航。 自動防撞系統(tǒng)（ 6） 熱損失主要由燃燒室產(chǎn)生的高溫燃?xì)馀欧潘?，?jié)能的主要措施就是針對這部分廢熱的再利用，目前的方案是采用 N、 P半導(dǎo)體溫差發(fā)電技術(shù)，可從廢氣中轉(zhuǎn)換回收200W的電力，經(jīng)蓄電池存儲后供電動機(jī)使用，從而與汽、柴油機(jī)一道形成混合動力系統(tǒng)。 V2