【正文】 21水準儀DS3 3臺徐州200022Leica全站儀TC16101臺瑞士200工藝測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，對本工程我項目部將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。項目部計劃派遣兩名優(yōu)秀測量工程師，配備一臺多功能索尼全站儀，兩臺BJ2高精度水準儀（1臺備用），全程監(jiān)控跟蹤測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標識控制點等）跟進測量工作。開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。針對本標段的工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于施工全過程中進行測量的控制。平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50～100m，并保護好定位樁。高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。路基施工包括清理與挖除樹木、路基清表、路基填筑（包括填前壓實）。路基施工主要用機械作業(yè)。土方工程的挖、裝、運、攤、拌、平、壓全部用機械進行流水作業(yè)?？傮w設(shè)想是：路基工程是控制性工程，結(jié)構(gòu)物施工必須服從土方填挖要求，同時作業(yè)兩頭并進。路基施工總的工藝設(shè)計是：土方挖裝采用挖掘機與裝載機，根據(jù)不同的運距，合理配備不同噸位的自卸汽車。土方推平使用推土機，推平后用平地機整平，土方先靜壓消除假平現(xiàn)象，再用平地機精平，以保證平整度，壓實設(shè)備采用振動壓路機。首先按規(guī)定提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數(shù)。土方開挖（1）開挖前對開挖施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，同時做好排水措施。（2）開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。（3）施工前先做好截、排水設(shè)施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。（4）土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。填方路基路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的+2%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基施工排水路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設(shè)施，保證地基和路基不受水害?；鶎油鉁y路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，并設(shè)置臨時排水設(shè)施。一、土方開挖根據(jù)該工程施工特點，確定使用綜合機械化施工方案，以滿足工程的工期及質(zhì)量要求，我項目部將總投入兩臺1m3液壓反鏟挖土機，分二個施工段進行流水施工。 土方開挖流程圖施工放樣自檢、復核編制施工工藝，機具設(shè)備進場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程挖排水溝、集水井截水溝開挖申報單項規(guī)程開工合格監(jiān)理工程師審核土方開挖清理草皮、淤泥、挖除樹根等非適用材料達到標高時：路槽壓實整修；附屬工程施工。提交部分工程交驗申請監(jiān)理工程師驗收施工技術(shù)措施①施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線。②開挖前，先派人挖坑試探施工場地內(nèi)有無地下管線、文物古跡等，以確保對地下管線、文物古跡等有效保護。③邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預(yù)留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。④邊坡不超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴。⑤施工時，先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水，保證排水暢通。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危土等應(yīng)立即處理，防止因開挖不當引起失穩(wěn)、坍塌。⑥土方開挖路段應(yīng)預(yù)留因壓實而產(chǎn)生的沉降量(其值由試驗確定)，以保證開挖路段的頂面標高。⑦雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、壓實，本著完成一段再開挖一段的原則，當日進度當日完成。開挖路塹，設(shè)置縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。二、土方（素土）填筑本工程將總投入2臺18T壓路機，二臺18J振動壓路機進行壓碾，10臺自卸汽車運土（采用兩班倒）。一、利用6%石灰土進行回填，具體方法如下：全線在機動車道下路面下設(shè)置40cm6%灰土，沿線清除耕植土或老房基、雜填土30cm后，填筑40cm碎石土，再填筑20cm6%灰土，然后以素土回填至路面結(jié)構(gòu)40cm6%灰土底層，分層壓實。先用挖掘機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用壓路機壓實，若為耕植土或淤泥應(yīng)先拋填道渣 50cm，再進行回填。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機壓實，路基填土前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標準控制。填筑時，自卸汽車從取料場將拌和好的6%石灰土填料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據(jù)路基兩側(cè)情況留設(shè)不小于2%的路拱，保證排水順暢。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水。松鋪攤平后，含水量合適則及時進行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數(shù)不少于試驗段碾壓遍數(shù)。然后進行壓實度檢測，符合要求則進行下一層填筑，否則加大碾壓遍數(shù)，直到符合設(shè)計要求的壓實度為止。填方路基施工工藝框圖施工準備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗 (1)土方填筑填料運輸采用選用10T自卸汽車，碾壓用15T壓路機，采用135KW推土機平土，推土機在尾部增加一組斗牙做為刨毛機刨毛。自卸汽車將填筑填料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，機與人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的砂礫土方進行含水量檢測，根據(jù)砂質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。鋪筑分以下三種情況：采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。推土機采用穿梭法進行作業(yè)。作業(yè)時，推土機鏟滿填料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰填料。 (2) 碾壓 壓實采用壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間（見上圖），行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點的遺漏。曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的堤身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項①填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。②填筑的填料在施工過程中注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。③對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用1：5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準鋪填新土。④分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應(yīng)設(shè)立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 ⑤碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。三、河道部位的路基填筑其主要工序如下：筑圍堰及排水→清淤泥→填道渣→填6%灰土車。本工程二灰土厚度為20厘米，擬采用路拌法施工。 其施工方法如下：待路床基土碾壓驗收合格的路段方可進行二灰土的施工。二灰土原材料的質(zhì)量標準：采用塑性指數(shù)1520的粘性土及含有一定粘性的中粒土和粗粒土，對塑性指數(shù)偏大的土要加強粉碎，粉碎后的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。：優(yōu)先采用磨細的生石灰粉：硅鋁鎂氧化物之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標≥60%，未消化殘渣含量≤20%，即Ⅲ級生石灰的標準。：在粉煤灰中CaoAL203和Fe203的總含量應(yīng)≥70%，燒失量≤20%。二灰土路基采用拌和機路拌法施工工藝流程穩(wěn)定土拌機路拌法施工工藝流程。（詳見附圖）確定二灰土中的石灰、粉煤灰、土的虛鋪厚度二灰土中的石灰、粉煤灰、土的虛鋪厚度一般由計算和試驗室確定，在試鋪段應(yīng)用和總結(jié)。 二灰土的配合比：按招標文件要求，其配比為：石灰：粉煤灰：土=8：27：65。、粉煤灰及土的虛鋪厚度。公式：H= H—原材料的松鋪厚度cm,ρ0—混合料最大密度（kg/m3）P—原材料干質(zhì)量與混合料總干質(zhì)量之比（%）W—原材料含水量（%），ρ—原材料濕松密度（kg/m3）H—每層混合料壓實厚度 K—混合料壓實度計量鋪土及粉碎、整形、初壓根據(jù)計算試驗值，計量確定鋪土厚度，用拖拉機牽引多樺犁在拌和段自路兩邊插犁扶耕至路中心，用圓盤或旋耕犁耙尾隨樺犁粉碎，再由路中心鉸耕至路兩邊。如此反復兩遍，重耙和輕耙粉碎土粒符合設(shè)計要求，再基本整形同路拱一致，用68T壓路機初壓一遍，再整平。鋪土應(yīng)在鋪二灰前一天進行，干應(yīng)灑水悶料。卸置和攤鋪石灰粉煤灰，計量確定生石灰粉和粉煤灰攤鋪厚度，按計算每車石灰和粉煤灰縱橫間距，用石灰和粉煤灰在土層上做標記，同時找出攤鋪二灰的邊線。，二灰攤鋪完，表面均應(yīng)有空白位置，量測石灰的松鋪厚度。拌和與灑水：用專業(yè)穩(wěn)定土拌機進行拌和，并設(shè)專人跟拌和機，隨時檢查拌和的深度且調(diào)整。拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定土層底并宜進入下層5—10mm。嚴禁在拌和底部留有素夾土層，通常應(yīng)拌和兩遍，在最后一遍拌和前必須先用多樺犁緊貼底面翻拌一遍。當采用塑性指數(shù)大的粘土時，宜采用兩次拌和，第一次加70—100%的予定劑量二灰進行拌和，悶放12天，此后補足需要的二灰，再進行第二次拌和。：干拌和完畢后，立即測定混合料的含水量。只能憑經(jīng)驗判定接近最佳含水量，其方法為：用手捏土可成團，但較費勁，手掌無水印，灰團自50cm高處落地散成蒜瓣塊狀，自1m高處落到堅實地面上即松散，這些現(xiàn)象接近最佳含水量，若含水量高應(yīng)晾曬，干應(yīng)適量灑水。，經(jīng)測定若混合料含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補充灑水，水車起灑處和另一端調(diào)頭處應(yīng)超出拌和段20m以上，灑水車不應(yīng)在正進行拌和和當天計劃拌和段上調(diào)和停留。：灑水后再次拌和，使水分在混合料中拌和均勻，拌和機應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。拌和直至混合料色澤一致，沒有灰條、灰糰和花面，即無明顯粗細集團離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。整形和穩(wěn)壓，應(yīng)立即用平地機初步整形，在直線段平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時返回刮一遍?！?t雙輪壓路機在初平的路段上快速壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機自兩側(cè)向中心刮一遍。整形前應(yīng)用步輪將輪跡低洼處表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平，再用兩輪壓路機碾壓一遍，再用平地機整形一次，應(yīng)將高料直接刮出路外。每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)注意接縫處應(yīng)順適平整齊。碾壓，即可進行碾壓，碾壓采用1215噸三輪壓路機，自道路兩邊外側(cè)向路中碾壓，，碾壓46遍，直至無明顯輪跡即可。由道路兩邊外側(cè)開始，外側(cè)應(yīng)1/2壓在路肩上，第一次碾壓后，應(yīng)仔細檢查平整度和高程，即時修整。修整時，從表面挖松810cm，然后再填新混合料，整平后碾壓4～6遍即可。，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。，當天碾壓完畢，如雨前來不及成活，應(yīng)穩(wěn)壓12遍。接縫和調(diào)頭處的處理方法，應(yīng)采用搭接。前一段拌和和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分一起再進行拌和。，當灰土碾壓完成后，在離碾壓未段前30cm處，垂直路中心線全幅拉線，將線外的灰土垂直挖至下基層，第二天鄰接作業(yè)段先用人工進行補充拌灰土和接新拌和灰土。再整形碾壓。，如需調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭部分，使灰土表層不受破壞。，不得留置縱向施工縫。1初期養(yǎng)護～7天內(nèi)必須保持一定的濕度，以利于強度形成避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。初期養(yǎng)生，需要經(jīng)常灑水，灑水要勤，要細灑，保持濕潤狀態(tài)，不得用水管直接噴灑。，嚴禁車輛通行，灰土形成后，耐磨性較差，應(yīng)避車輪直接接觸灰土表面。本標段道路采用20cm厚二灰碎石，分一層攤鋪施工。采用現(xiàn)場集中拌和，推土機推鋪攤鋪機找平。石灰進行有效鈣鎂含量測量，達Ⅲ級以上要求，粉煤灰STO2+ALO3+Fe2o3總含量及7