汽車空氣流量傳感器-文庫吧
2025-07-21 08:58 本頁面
【正文】 殼體上部。由帶 平衡配重 的 滑臂 和印制電路板上的 鍍膜電阻 組成，滑臂與翼片固定在同一轉(zhuǎn)軸上并一起轉(zhuǎn)動。 電位計內(nèi)設(shè)有片狀螺旋形 復(fù)位彈簧 、 調(diào)節(jié)齒圈 。 (2)電位計 平衡配重 燃油泵開關(guān) 復(fù)位彈簧 調(diào)節(jié)齒圈 電位計 印制電路板 1）平衡配重 起到平衡作用，使滑臂平穩(wěn)偏擺。 有刻度標(biāo)記，調(diào)整復(fù)位彈簧的預(yù)緊力，從而調(diào)整傳感器的輸出特性。 2）調(diào)節(jié)齒圈 控制電動燃油泵。發(fā)動機運轉(zhuǎn) 時 翼片稍微偏轉(zhuǎn)， 其 觸點閉合，接通泵油。當(dāng)發(fā)動機熄火后翼片關(guān)閉，觸點頂開，燃油泵停止轉(zhuǎn)動， 在 汽車發(fā)生事故 而 油管破裂 時 ，可以防止燃油泵繼續(xù)泵油導(dǎo)致燃油外溢而發(fā)生火災(zāi)。 4）接線插座 1） 燃油泵 開關(guān) (3)其他部件 2） CO調(diào)整螺釘 旁通進氣道上設(shè)有改變旁通進氣量的 CO(一氧化碳 )調(diào)整螺釘，用來調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速時 CO排放量。 安裝在主進氣道的進氣口上，電阻兩端的引線分別與接線插座上的 搭鐵 端子 E2和溫度信號輸出端子 THA連接。 3)進氣溫度傳感器 空氣 濾清器側(cè) 進氣 岐管側(cè) 測量翼片 空氣流過傳感器主進氣道時，翼片受到氣流壓力產(chǎn)生的推力矩和復(fù)位彈簧力矩的作用，翼片偏轉(zhuǎn)直到 彈簧力矩 與 推力力矩 平衡為止。 翼片受到的推力力矩與空氣流量成正比。翼片偏轉(zhuǎn)角度 α 與進氣量成正比。 電位計滑臂和翼片均固定在同一轉(zhuǎn)軸上，電位計滑臂與翼片同時偏轉(zhuǎn)。端子 Vc與 Vs之間輸出電壓 Us隨進氣量變化。 利用力矩平衡原理和電位計原理 VB E2 VC US VS UB 燃油泵 控制觸點 可變電阻 熱敏電阻 固定電阻 搭鐵 搭鐵 油 泵 電機 電源 ECU 熱敏電阻： 進氣溫度傳感器由 NTC熱敏電阻套裝在塑料殼體內(nèi)構(gòu)成，安裝在主進氣道的進氣口上，電阻兩端的引線分別與接線插座上的搭鐵端子 E2和溫度信號輸出端子 THA連接。 （二）翼片式空氣流量傳感器檢測 翼片式空氣流量傳感器檢測方法有 開路檢測 和 在路檢測兩種。以后其他章節(jié)的傳感器檢測 開路檢測 ：在傳感器與傳感器電路不連接的情況下，對傳感 器內(nèi)部狀況進行檢測。一般通過檢測 有關(guān)端子間 的電阻值或通斷情況進行判斷。 在路檢測 ：傳感器在工作狀態(tài)時，通過檢測傳感器有關(guān)端子 的電壓、信號波形和電路導(dǎo)通情況等，對傳感器、 ECU及連接導(dǎo)線進行綜合檢測。 緩沖室 復(fù)位彈簧 緩沖翼片 測量翼片 進氣溫度 傳感器 空氣流 ECU 燃油泵 控制觸點 可變電阻 熱敏電阻 固定電阻 搭鐵 搭鐵 油 泵 電機 電源 ECU 1）檢測有關(guān)端子間的 電阻值或通斷。 2）通過加溫檢測熱敏 電阻的阻值變化。 點火開關(guān)斷開，拔下傳感器的配線連接器。 點火開關(guān)接通，檢測電源、有關(guān)端子的電壓值和線路的導(dǎo)通。 名稱 測量 端子 測量條件 電阻值 /k? 備注 5ME發(fā)動機 2TZFE發(fā)動機 燃油泵 觸點 FC— E1 翼片完全關(guān)閉 ? ? 任何溫度 翼片任何開度 0 0 空氣 流量 傳感器 VB— E2 20176。 C — — VC— E2 20176。 C — — VS— E2 翼片完全關(guān)閉 — — 20176。 C 翼片任何開度 — — 20176。 C 進氣 溫度 傳感器 THA — E2 － 20176。 C — — 0176。 C — — ＋ 20176。 C — — ＋ 4
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