【正文】 國民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，交通大流量、車輛大型化、重載超載及渠化交通等逐漸成為現(xiàn)代交通的鮮明特點(diǎn)和必然趨勢。全球氣候的持續(xù)變暖，公路使用條件變得日益苛刻，一般瀝青材料的品質(zhì)已不能滿足更重交通的瀝青路面結(jié)構(gòu)的需要，從大量路面結(jié)構(gòu)損壞原因的調(diào)查分析來看，路用瀝青品質(zhì)不良是其主要原因之一 。路用瀝青要求做到夏天不軟化，冬天不發(fā)脆，能抵抗水、冰、鹽類的侵蝕和行車的破壞作用。大多瀝青道路往往路面表層結(jié)構(gòu)在遠(yuǎn)小于其使用壽命的年限內(nèi)便出現(xiàn)損壞，其原由于國內(nèi)石油品質(zhì)及瀝青煉制工藝流程的特點(diǎn)，含蠟量高、延度小，溫度敏感性強(qiáng)。瀝青粘度低，勁度低，抗車轍能力弱；瀝青含蠟量高，會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫；溫度敏感性高的瀝青路面易開裂 。
礦料質(zhì)量
在考慮材料對瀝青混合料的影響時(shí)，往往比較重視對瀝青的影響，而對集料的影響都重視不夠。而礦料質(zhì)量的好壞是瀝青路面早期破損的重要影響因素。要研究瀝青混合料的性能，礦料質(zhì)量差必然結(jié)果是混合料的質(zhì)量也差，故必要條件是保證集料的質(zhì)量，并結(jié)合考慮對礦料級(jí)配的控制 。
集料質(zhì)量差是目前公路建設(shè)中特別嚴(yán)重的問題，突出的表現(xiàn)是粉塵多、材料臟、級(jí)配不規(guī)格及針片狀顆粒含量高等，經(jīng)常不能達(dá)到規(guī)范要求，使用質(zhì)量差的集料，導(dǎo)致實(shí)際級(jí)配與配合比設(shè)計(jì)有很大的差距，離析嚴(yán)重，路面容易出現(xiàn)早期病害。故集料要符合下面要求：一是盡量采用粒徑較大、 接近立方形、 有尖銳棱角和粒糙表面的碎石且碎石含量較多的礦料，以加大瀝青混合料的內(nèi)摩阻力，增強(qiáng)礦料顆粒間的嵌鎖作用，阻止顆粒間的相互移動(dòng)，從而提高瀝青混合料的抗變形能力；二是盡量使用人工砂，控制圓形顆粒的天然砂的使用量。石屑的質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，減小含泥量。人工砂具有尖銳棱角、粗糙表面和良好的級(jí)配，能增加內(nèi)摩阻力，減少車轍，盡管人工砂有可能是酸性石料，但含粉量很少，與天然砂相比仍具有獨(dú)特的優(yōu)勢 ；三是一定量的礦粉可減少起潤滑作用的游離瀝青、減小瀝青膜的厚度、調(diào)整礦料的級(jí)配，尤其是滿足 mm篩孔的良好級(jí)配，可改善瀝青混凝土抗剝落能力，增加瀝青膠砂的強(qiáng)度。但礦粉也具有增加混合料的比表面積、增加瀝青用量、減少表面構(gòu)造深度、減少摩擦系數(shù)等缺點(diǎn)，瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，瀝青路面早期的剝落這一現(xiàn)象與碎石的壓碎值、磨耗值不符合規(guī)范要求有較大關(guān)聯(lián)。故實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)控制好礦粉與瀝青的用量。
混合料配合比
瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果對路面性能，材料用量及工程造價(jià)有很大影響，是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)工作。混合料配合比設(shè)計(jì)中主要是考慮兩方面內(nèi)容：一是穩(wěn)定性（穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性）；二是耐久性（耐久性包括抗水剝離性與老化性）。目前高等級(jí)公路的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)國內(nèi)外通常以馬歇爾試驗(yàn)作為主要測試手段，并通過車轍試驗(yàn)對抗車轍能力進(jìn)行輔助性試驗(yàn)，由此來決定礦料級(jí)配和瀝青用量 ,以確?；旌狭嫌辛己玫男再|(zhì)。馬歇爾試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)是試驗(yàn)方法簡單，費(fèi)用較低，且有一定的理論依據(jù)。在我國的現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定 ,確定最佳的瀝青用量是找出馬歇爾指標(biāo)均符合要求的共同范圍 , 但是大量的實(shí)踐證明，以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)并局限在一定溫度范圍的馬歇爾設(shè)計(jì)方法不能準(zhǔn)確反映和控制住瀝青路面在較大溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出的粘彈性力學(xué)性能。也就是說，傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計(jì)方法的整個(gè)指標(biāo)體系，既不能較好的對應(yīng)瀝青瀝青路面的技術(shù)性能，也不能確切反映瀝青混合料的力學(xué)性能，因此在馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料配合比時(shí)還應(yīng)參考以前的經(jīng)驗(yàn)來確定最佳用油量，以便較好的排除人為及其它有關(guān)環(huán)境、操作等因素影響。我國技術(shù)規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路的熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（試拌試鋪階段），室內(nèi)配合比必須依據(jù)材料變異情況、施工控制精度及拌和設(shè)備性能進(jìn)行試拌后,做進(jìn)一步的調(diào)整，使得拌和設(shè)備生產(chǎn)出的混合料指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，這樣才能作為最終配合比使用，這樣設(shè)計(jì)出的生產(chǎn)配合比才更為合理且更有依據(jù)可言 。優(yōu)良的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié),才能得出可靠的配合比。
施工質(zhì)量
一、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。
材料是工程結(jié)構(gòu)的物質(zhì)基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制，對保證瀝青路面工程質(zhì)量起著尤為重要的作用。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定瀝青的品種，并對瀝青延度、針入度、軟化點(diǎn)等三大指標(biāo)進(jìn)行檢測。購進(jìn)材料時(shí)要求廠家出示出廠報(bào)告單，并提交試驗(yàn)室進(jìn)行抽樣檢查，符合要求方可進(jìn)場，使用期間嚴(yán)格按照規(guī)范要求的頻率，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。在加熱過程中應(yīng)當(dāng)做好溫度的控制，瀝青加熱溫度根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)不同而有所不同，當(dāng)遇到瀝青需保溫時(shí)，要及時(shí)打開瀝青循環(huán)泵,使加熱溫度保持一致，防止瀝青老化。
瀝青路面結(jié)構(gòu)層使用材料，為多種礦料摻配而成，在摻配之前，要根據(jù)結(jié)構(gòu)層的類型，選擇集料的規(guī)格。良好的集料要求具有耐磨耗性、足夠的強(qiáng)度、無雜質(zhì)、無風(fēng)化、集料規(guī)格比較穩(wěn)定、變異性小等性能。采購之前對廠家出廠的材料進(jìn)行強(qiáng)度、磨耗、壓碎值、與瀝青的黏附性及針片狀顆粒含量等項(xiàng)目進(jìn)行檢測；為確定各種礦料的摻配比例、及進(jìn)場數(shù)量，應(yīng)對所選定不同規(guī)格的礦料反復(fù)進(jìn)行篩分析試驗(yàn)。對進(jìn)場的原材料采用隨機(jī)抽取試樣的方式進(jìn)行檢測，對不符合要求的原材料，要及時(shí)清除，杜絕不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。以上措施可保證原材料的合格性，在基礎(chǔ)上把好關(guān)，從而提高瀝青路面的路用性能。
二、做好施工準(zhǔn)備階段的控制。
在進(jìn)行路面施工時(shí)，首先要審查施工組織計(jì)劃，內(nèi)容應(yīng)包括組織管理機(jī)構(gòu)、拌和廠布置、施工質(zhì)量管理體系、施工機(jī)械組織材料供應(yīng)、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工順序和作業(yè)程序、環(huán)保對策、安全措施、工程保險(xiǎn)、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)組成、儀器設(shè)備及試驗(yàn)與評(píng)定方法等。同時(shí)要檢查壓路機(jī)、粒料拌和機(jī)、廠拌及路拌拌和機(jī)、自卸汽車、攤鋪機(jī)、灑水車、瀝青混合料拌和設(shè)備、裝載機(jī)等施工機(jī)械是否按已要求進(jìn)場 。
基層的好壞會(huì)直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，因?yàn)r青路面的下面層為基層，所以要做好路面基層的質(zhì)量控制。因此，要求基層應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度、表面平整、密實(shí)、良好的穩(wěn)定性、拱度等與面層保持一致，高程符合要求。
施工過程中把好各道工序質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工，應(yīng)不得在雨天施工,當(dāng)施工中遇雨時(shí),。高等級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，鋪筑試驗(yàn)段是不可缺少的步驟。試驗(yàn)段的長度宜100～200米，這主要是根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定的。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，若條件不允許也可在其它道路上進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，但路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面底基層、基層及面層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段落上進(jìn)行。
根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則, 通過試驗(yàn)段的鋪筑可確定以下各項(xiàng)：瀝青路面的松鋪系數(shù)及接縫方法等；攤鋪機(jī)的攤鋪速度、攤鋪溫度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的碾壓溫度、壓實(shí)順序、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等壓實(shí)工藝；同時(shí)注意控制瀝青路面的橫縫應(yīng)與路中線垂直。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混