【正文】 車市場上銷售的約50%為商用車（不包括客車），東風(fēng)公司占17%的市場份額。東風(fēng)公司未來的發(fā)展主要圍繞中、高檔轎車及發(fā)動機產(chǎn)品等項目展開。隨著東風(fēng)與日產(chǎn)技術(shù)和資金全面合作的展開，今后幾年將在重型車、轎車的品質(zhì)和市場份額方面有較大突破。 東風(fēng)－日產(chǎn)合作協(xié)議是中國汽車業(yè)迄今為止最大的國際合作項目，雙方的合作是名副其實的中外汽車企業(yè)強強聯(lián)合，必將對中國汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生具有全局意義的積極影響。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩在東風(fēng)日產(chǎn)長期全面合作形勢報告中強調(diào)，自二十世紀(jì)90年代以來，全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，世界汽車業(yè)界掀起合并重組的浪潮。與此同時，入世將使真正的國際競爭全方位展開。東風(fēng)選擇這個時機與日產(chǎn)開展全面合作，將進一步優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低開發(fā)成本，提高東風(fēng)參與國際競爭的能力。與日產(chǎn)的全面合作，是東風(fēng)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的雙贏道路，是東風(fēng)在未來的國際競爭中生存和發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。 　　在與日產(chǎn)的全面合作中，東風(fēng)將引入日產(chǎn)的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，盤活東風(fēng)的存量資產(chǎn)，提高公司的整體競爭力。新的合資公司名稱為“東風(fēng)汽車有限公司”，合資公司將保持“東風(fēng)”和“日產(chǎn)”品牌，并發(fā)展合資公司的品牌。隨著東風(fēng)事業(yè)的發(fā)展，管理范圍擴大，新公司注冊武漢，對合資公司實施全方位管理，但二級指揮中心將貼近生產(chǎn)基地，商用車部將留在十堰。未來4年，將有近40億元的資金注入十堰，實施老基地的改造，到2006年，33萬輛的商用車將主要在十堰生產(chǎn)，產(chǎn)量將比現(xiàn)在翻一番，十堰將成為名副其實的世界級卡車中心?！　⊥ㄟ^合資，東風(fēng)和日產(chǎn)將協(xié)力打造一個擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司——“東風(fēng)汽車有限公司（“東風(fēng)汽車”），雙方的目標(biāo)是共同建立一家具有國際競爭力的汽車制造商。新公司將包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車和客車。新“東風(fēng)汽車”2006年的銷售目標(biāo)為55萬輛，其中33萬臺為商用車，其他的22萬臺將為乘用車，包括小型和中型的經(jīng)濟型、家用型和豪華轎車以及多用途車（MPV）。2010年，合資公司的銷售目標(biāo)為90萬輛，占中國汽車市場15%的份額。2002年10月25日，東風(fēng)汽車公司與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團擴大合作的合資合同簽訂，據(jù)介紹，東風(fēng)與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團簽訂的擴大合作的內(nèi)容主要包括：一、在神龍公司已引進的ZX系列共用生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，再引進一個全新的共用生產(chǎn)平臺，進一步提高雙品牌、多品種混流生產(chǎn)的柔性化水平，使合資公司在產(chǎn)品和技術(shù)上保持與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團同步改進、同步發(fā)展。在兩個共用平臺上，既生產(chǎn)雪鐵龍系列產(chǎn)品，也同時生產(chǎn)標(biāo)致系列產(chǎn)品。雙方承諾每年將推出標(biāo)致、雪鐵龍新車型，到2004年生產(chǎn)的車型將達(dá)到6個，并隨后引進另一個PSA標(biāo)致雪鐵龍集團的小型轎車生產(chǎn)平臺。在發(fā)揮資源存量的基礎(chǔ)上，計劃三年左右年產(chǎn)銷突破15萬輛，繼而向年產(chǎn)銷30萬輛目標(biāo)推進。 3 我國汽車密封條市場現(xiàn)狀及預(yù)測 密封條項目的選定是典型的“小產(chǎn)品大戰(zhàn)略”的發(fā)展思路，中國汽車市場的廣闊前景為汽車配件產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間，同時密封條的有限業(yè)務(wù)范圍為中小企業(yè)提高產(chǎn)品等級和質(zhì)量水平、增強自主開發(fā)能力，把企業(yè)做精、做強提供了可能。因此，本項目的推行要緊緊把握產(chǎn)品市場和技術(shù)水平兩條主線。 我國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)概況目前，全國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)約60家，大部分企業(yè)與外商和港商合資，總共引進國外先進密封條擠出生產(chǎn)線60多條。多數(shù)企業(yè)僅擁有單一擠出生產(chǎn)線，僅有少數(shù)企業(yè)，如貴州紅陽汽車密封件有限公司、淮陰橡膠制品一廠、北京萬源德富泰斯密封制品有限公司、上海申雅密封件有限公司、鐵嶺華晨橡塑制品有限公司、天津星光橡塑有限公司、湖北zz汽車密封條有限公司具有較大的生產(chǎn)能力。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料、植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合能力，能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。個體私營企業(yè)一般只生產(chǎn)其中一兩種密封條，雖然總體技術(shù)力量較弱，但由于專業(yè)化生產(chǎn)，成本極低。而且一些汽車廠的管理又不規(guī)范，以及這類企業(yè)的營銷手段極其靈活，在局部產(chǎn)品上具有很強的競爭力。目前，此類企業(yè)全國在100家以上。具有一定規(guī)模的民營企業(yè)和中小合資企業(yè)全國大約有10家，此類企業(yè)已有較大的規(guī)模，也具備一定的技術(shù)實力，或具有較好的地理優(yōu)勢，可借助外部技術(shù)力量。其特點是成本低、營銷手段靈活。在卡車、微型車等低檔車市場有很強的競爭力，但其目前的技術(shù)實力和質(zhì)保能力還達(dá)不到中高檔轎車的要求，進入轎車領(lǐng)域還有一定困難。目前，國內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是： 　?。?）貴州紅陽汽車密封公司，生產(chǎn)能力為每年2500萬米； 　?。?）上海申雅密封件有限公司，生產(chǎn)配套能力為33萬臺套； 　　（3）萬源德富泰斯密封制品有限公司，生產(chǎn)能力為30萬臺套； 　　（4）天津星光橡塑有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬米； 　?。?）鐵嶺華晨橡塑制品有限公司，生產(chǎn)能力為每年620萬米； 　?。?）哈爾濱華飛橡膠制品有限責(zé)任公司，生產(chǎn)能力為每年600萬米； （7）淮陰橡膠制品一廠，生產(chǎn)能力為每年300萬米。 貴州省紅日密封件公司2000年從紅陽機械（集團）公司脫離出來并加入貴航汽車零部件股份有限公司，現(xiàn)有生產(chǎn)線11條（絕大部分是引進設(shè)備）可以生產(chǎn)各種車型的各類密封條，年生產(chǎn)能力為2500萬米，公司CAD/CAM2000年獲得國家示范企業(yè)稱號。貴州紅陽（集團）公司不久前研制成功橡膠／塑料復(fù)合轎車門框密封條。該主要技術(shù)關(guān)鍵是利用膠粘劑解決三元乙丙橡膠與硬軟ＰＶＣ、鋼絲帶復(fù)合塑料裝飾條連續(xù)粘接成型及護邊條與主體粘接技術(shù)。該產(chǎn)品各項指標(biāo)均達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，完全能夠滿足中、高檔轎車的需要。貴州紅陽是與上海大眾、一汽大眾、一汽、東風(fēng)、武漢神龍、廣州本田、一汽紅塔、重慶長安、南京江鈴、上汽五菱、哈飛、昌河、天汽、中國重型等汽車（集團）公司的重點配套單位。 中意合資上海申雅密封件有限公司依托上海汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮整車生產(chǎn)的集團優(yōu)勢，發(fā)展汽車零部件配套工業(yè)。一方面市場有上汽公司的保護，另一方面技術(shù)上有世界著名的密封條企業(yè)梅茨勒公司的支持。上海申亞密封件有限公司由上海汽車有限公司（65%）、上海永盈實業(yè)公司（占5%）與意大利塞雅工業(yè)股份有限公司（占30%）三方合資經(jīng)營，投資總額達(dá)3600萬美元，是國內(nèi)一次性投資規(guī)模最大的轎車密封條生產(chǎn)企業(yè)。本著“高起點，專業(yè)化，大批量”的原則，該公司全套引進意大利和英國的煉膠、擠出、硫化與后加工等密封條生產(chǎn)設(shè)備，并引進具有60年專業(yè)生產(chǎn)歷史、處于國際先進水平的意大利塞雅密封條制造技術(shù)，生產(chǎn)經(jīng)營高質(zhì)量的轎車密封條及其它密封件產(chǎn)品，主要包括植絨密封條、接角密封條、復(fù)合密封條和金屬骨架復(fù)合密封條四大類產(chǎn)品。該公司的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)36種密封條，為新老桑塔納轎車33萬輛配套，出口13種密封條為3萬輛轎車配套。北京萬源原為航天部703所辦的密封條生產(chǎn)廠，一直經(jīng)營不好，1995年開始與德國德爾福太公司合資，由外方控股并進行了債務(wù)分離，中方的主要債務(wù)留在了703所并精減了人員，這幾年有了很大的發(fā)展。德爾福太是德國大眾的原配套廠，進入大眾系統(tǒng)有保證。北京萬源的策略是以高檔車密封條為主體。天津星光原是臺灣中光與天津汽車公司創(chuàng)辦的合資企業(yè)，前不久又進行了股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前，日本豐田合成占42%，日本鬼怒川占40%，天汽占18%。兩大日本汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)的加入大大增強天津星光的技術(shù)實力，再加上背靠天津汽車公司，企業(yè)的競爭實力進一步增強?；搓幭鹉z制品一廠歷經(jīng)四十余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為具有一定規(guī)模的生產(chǎn)各種橡膠密封條系列產(chǎn)品的專業(yè)化工廠，產(chǎn)品為東風(fēng)汽車制造廠、南京汽車制造廠、柳州微型汽車制造廠、江西昌鈴公司等十幾家大中型汽車制造廠定點配套。擁有從日本引進的真空擠出微波硫化純膠密封條、金屬骨架復(fù)合橡膠密封條和兩復(fù)合橡膠密封條三條進口生產(chǎn)線，以及靜電植絨、塑料擠出、模型制品等生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)已形成年產(chǎn)值達(dá)億元的生產(chǎn)能力。江蘇淮陰主要產(chǎn)品有：車輛門窗實心橡膠密封條、帶骨架三復(fù)合橡膠密封條、 PVC密封條、海綿密封條、橡塑植絨密封條和大型地下管道“ L” 型密封圈、齒型密封圈、楔型密封圈、桃型密封圈，橋梁伸縮縫密封條、止水帶以及各種模壓制品等千余個品種。我國橡膠密封條產(chǎn)品存在的主要問題是：（1）密封條用的EPDM需要進口，采用國產(chǎn)的材料仍存在一定的質(zhì)量問題，因此加工密封條的成本比較高；（2）密封條的二次加工還靠通用設(shè)備和手工操作來完成；（3）國產(chǎn)密封條的設(shè)計還停留在仿制、測繪階段，未能按汽車的要求自行設(shè)計和研制；（4）檢測和模擬試驗仍很落后；（5）為適應(yīng)引進轎車的需要，我國雖然開發(fā)了多種材料、多種硬度、多種結(jié)構(gòu)的復(fù)合擠出密封條，如桑塔納轎車車門密封條就由黑色PVC、白色PVC、2種不同密度的海綿拉膠和鋼絲編織帶復(fù)合而成；車窗密封條開發(fā)了橡膠植絨密封條、表面涂覆有機硅涂層或PU涂層密封條。然而，國外產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好，外觀漂亮，密封效果上乘，使用壽命都在15萬公里以上；國內(nèi)產(chǎn)品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳，特別是復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條，目前還需進口。 現(xiàn)代汽車用材的特點汽車材料是汽車設(shè)計、品質(zhì)、質(zhì)量以及競爭力的基礎(chǔ)，汽車技術(shù)的發(fā)展在很大程度上取決于汽車材料的發(fā)展。自二十世紀(jì)90年代以來，汽車用材料緊緊圍繞環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適性和低成本5個主題展開，因此，汽車材料的發(fā)展也更加多樣化、多元化，其中輕量化的要求更為突出。制造業(yè)是材料產(chǎn)業(yè)的下游，制造企業(yè)是材料產(chǎn)業(yè)的大客戶，制造業(yè)的規(guī)模是材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場基礎(chǔ)，因此材料產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)是制造產(chǎn)業(yè)鏈中不可分割的兩個環(huán)節(jié)。(1) 汽車輕量化是發(fā)展趨勢世界交通運輸車輛發(fā)展的總趨勢是輕量化，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。汽車自身質(zhì)量減小，能耗就會下降，廢氣排放減少，有利于改善人類生存環(huán)境。與20年前相比，國外汽車自身質(zhì)量減小20%26%。未來汽車不管選用何種動力驅(qū)動，都必須輕量化，尤以轎車最為突出，輕量化、節(jié)能降耗和降低排放污染是發(fā)展轎車的三項戰(zhàn)略性課題，其中輕量是關(guān)鍵。表6反映出美國轎車平均自身質(zhì)量變化情況。世界各國都制定出中長期轎車減輕質(zhì)量目標(biāo)（中型轎車），美國為1000kg以下，西歐為900kg以下，因此，輕量化是汽車的發(fā)展趨勢。 表6 美國轎車平均自身質(zhì)量變化情況 單位：kg年份197019801990199521世紀(jì)自身質(zhì)量15851375131212701220 (2) 輕質(zhì)材料是汽車選材方向當(dāng)今制造汽車用材料中，鋼鐵仍居主導(dǎo)地位。各種類型汽車功能不同，選用的制造材料也各有差異，轎車比載貨車輕量化的需求更為迫切。20世紀(jì)80年代轎車上鋼鐵材料的比例為70%，90年代下降到60%，2000年為50%左右，主要原因是使用了較多的輕質(zhì)材料。汽車輕量化發(fā)展過程的實踐證明，采用輕質(zhì)材料制造汽車是降低汽車質(zhì)量最有效的途徑和手段。在汽車排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，節(jié)能降耗更為迫切的新形勢下，世界汽車業(yè)又把目光投向更輕的材料。 汽車密封條的發(fā)展趨勢及預(yù)測目前，汽車工業(yè)發(fā)展速度極快，特別是近年來各生產(chǎn)廠家紛紛在開發(fā)新車型。密封條是汽車的關(guān)鍵零部件之一，在汽車上既是功能件，又是裝飾件，為滿足新車型更高的質(zhì)量要求，密封條的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，如門密封條以前一般為三復(fù)合，現(xiàn)在大量采用四復(fù)合，做成彩色密封以便與內(nèi)飾相匹配；前后風(fēng)窗玻璃大都采用粘貼式，密封條的結(jié)構(gòu)也大不一樣；同時，對汽車的外觀要求越來越高，密封條外露部分也必須滿足汽車整體的外觀要求。上海通用的別克（世紀(jì)／皇朝）９７款轎車、上海大眾以帕薩特Ｂ５為雛形的第三代桑塔納轎車和廣州本田的雅閣９８款轎車配套的密封條體現(xiàn)不少新的特點和更高的技術(shù)含量。當(dāng)前，我國汽車用橡膠密封條生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品供大于求，引進國外生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力達(dá)15000萬20000萬米，國內(nèi)需求量在6000萬8000萬米。雖然我國汽車密封條在數(shù)量上能滿足汽車生產(chǎn)的需要，但產(chǎn)品的高新技術(shù)含量較低，不能完全達(dá)到高性能汽車的要求；同時產(chǎn)品品種少，高性能、高精度的密封條仍需要依賴進口，特別是轎車專用密封條。我國密封膠市場總需求當(dāng)中,輕型車、微型車、轎車的需求將占85%,品種以中、高檔密封膠條為主。，僅轎車用橡膠密封條的用量就達(dá)2825萬米。2000年我國轎車產(chǎn)量為63萬輛，消耗橡膠密封條3150萬米。2001年我國轎車產(chǎn)量為71萬輛，消耗橡膠密封條3547萬米。隨著我國人民生活水平的不斷提高，轎車產(chǎn)量將大幅度增長，預(yù)計2005年我國市場轎車需求量為140萬輛左右，消耗橡膠密封條約為7000萬米。 產(chǎn)品方案及遠(yuǎn)期規(guī)劃重組后的zz公司按配套能力20萬輛設(shè)計，并考慮增加20%的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品方案如下：I橡膠類：600萬米II塑膠類：360萬米其中在 科技工業(yè)園新增一條密封條生產(chǎn)線，建設(shè)zz公司 生產(chǎn)基地。根據(jù)對國內(nèi)外汽車密封條的調(diào)查，新增密封條生產(chǎn)線擬從國外引進主要技術(shù)和設(shè)備，采用密封條表面靜電植絨和雙重、三重復(fù)合技術(shù)制造汽車車窗導(dǎo)軌和汽車車門密封條，包括車輛門窗實心橡膠密封條、帶骨架三復(fù)合橡膠密封條、 PVC密封條、海綿密封條、橡塑植絨密封條等。 生產(chǎn)基地初期年產(chǎn)量為400萬米，其中轎車車窗類180萬米，轎車車門類220萬米。zz公司 生產(chǎn)基地建成之后，zz公司將把工藝成熟、性能穩(wěn)定、批量較大、附加值較高的轎車產(chǎn)品、重型車產(chǎn)品向 基地轉(zhuǎn)移。而將十堰生產(chǎn)基地作為主要的新產(chǎn)品開發(fā)基地和塑膠產(chǎn)品生產(chǎn)基地，在功能定位與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上與 生產(chǎn)基地實現(xiàn)互補。 生產(chǎn)基地充分利用設(shè)備、技術(shù)市場的共享性，同時發(fā)展汽車地墊、擋泥板等內(nèi)外飾件；利用新上馬的自動配料及煉膠系統(tǒng)，適當(dāng)增加橡膠線型機，生產(chǎn)各類橡塑零部件?！　　∩崞髅芊鈼l　　　　　　發(fā)動機罩后部密封條　　　　　前風(fēng)擋玻璃密封條　　　車頂窗密封條　　　　　　雨檐密封條　　　　　　　　　車門頭道密封條　　　后風(fēng)擋玻璃密封條　　　　行李箱密封條　　　　　　　　發(fā)動機密封條　　　車門玻璃呢槽　　　　　　車門窗臺外密封條　　　　 車門窗臺內(nèi)密封條　　 車門玻璃托槽密封條　　　車門框密封條　　　　　　　 車門玻璃導(dǎo)槽圖3 轎車配套密封條類型4 國內(nèi)外密封條材料現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢汽車用橡膠零部件