【正文】 物，簡化其運輸網(wǎng)絡(luò)。：可以完全脫離運輸與倉儲系統(tǒng)，其原來大量的運輸費用倉庫管理費用，可以用來集中精力降低成本、提升管理水平、提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)的核心競爭力。：在供應(yīng)商與超級市場的成本下降的同時帶來將是產(chǎn)品質(zhì)量提高、產(chǎn)品格下降，服務(wù)水平的提高 ，那客戶購買產(chǎn)品將更加方便、性價比更高。 增值服務(wù)：根據(jù)顧客的物流整體需求，用我們的專業(yè)視覺，為顧客免費量身設(shè)計最佳的物流運送解決方案；旨在為顧客解決面臨的物流難點、降低物流成本、協(xié)助提升客戶的整體競爭力！免費為客戶提供物流成本預(yù)算報價服務(wù)。第四章 市場分析冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品，花卉，水產(chǎn)品，速凍食品等在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。其包括的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)都要求按照農(nóng)產(chǎn)品物流的特性需要，保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性，保證保鮮貯運工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件、優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運轉(zhuǎn)。我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系 我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%~30%，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%~90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題： a,完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國對生我鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降,:1。 ，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大, 物流成本高目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而日本12有萬輛，美國有20萬輛。%,%1%,%%，德國為2%3%。中國汽車?yán)洳剡\輸占全部貨物運輸總量的比例為20%,而歐洲各國是60%80%。鐵路冷藏車輛：，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大部分是陳舊的機械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運量不到鐵路貨運總量的1%。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前, 冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20% 30%, 有的甚至達不到20%。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，80%－90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。初期我們會把目標(biāo)鎖定在遼寧省范圍內(nèi)。優(yōu)勢（S）分析“以客戶為中心”去完善我們的服務(wù)，以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，利用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的第三方物流倉儲配送服務(wù)。強調(diào)以客戶為中心，以信息管理系統(tǒng)為紐帶創(chuàng)建公司科學(xué)化、程序化、自動化的技術(shù)創(chuàng)新等。全面信息化服務(wù)、信息系統(tǒng)輔助管理、用戶個性化服務(wù)設(shè)計、面向用戶的網(wǎng)絡(luò)信息化服務(wù)。我們的核心競爭力還在于公司管理層多數(shù)來自信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，對公司實現(xiàn)上述服務(wù)提供了堅實的基礎(chǔ)。+GPS系統(tǒng)技術(shù)通過先進的有源RFID技術(shù)和無線通訊技術(shù)進行結(jié)合，對產(chǎn)品的品質(zhì)進行細致地、實時地管理該監(jiān)測設(shè)備也可以配置GPS模塊，通過GPS和GIS技術(shù)，監(jiān)控中心可以對集裝箱車輛進行地理位置定位和調(diào)度。劣勢（W）分析 因公司引進先進技術(shù)，成本和風(fēng)險較大，但是引進RFID技術(shù)后可以實現(xiàn)公司綠色環(huán)保，節(jié)能減排的理念。同時，公司可以采取IPO等方式實現(xiàn)風(fēng)險退出。機遇（O）分析由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。物流業(yè)發(fā)展橫向一體化，這樣我們就能爭取到新的對象，有進入新市場或市場面的可能，并且在同行業(yè)中競爭業(yè)績優(yōu)良。加上政府大力支持第三方物流的全面發(fā)展，毫無疑問第三方物流是經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，加上第三方物流信息化、社會化的發(fā)展，給了我們有更多的發(fā)展機會。挑戰(zhàn)（T）分析隨著社會的發(fā)展趨勢，我國的物流業(yè)從一開始就是一張白紙，在我們自己還沒有發(fā)展起來的同時，許多國外先進物流企業(yè)進駐到了我國，使得我們自己創(chuàng)立的物流公司有不少的壓力。而在建立起來的公司大部分都是如出一轍的服務(wù)方式和銷售手段，讓許多現(xiàn)有物流公司模仿發(fā)展。再者當(dāng)今市場份額增長較慢，競爭劣化，不斷有新的競爭者進入行業(yè)，再加上供應(yīng)商和購買者討價還價能力增強，這些都是給公司帶來不少的挑戰(zhàn)。 第五章 市場營銷　　冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗?！　∥覈滏溛锪鳂I(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%~30%，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%~90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下?！　纳a(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過1000萬噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在10%~20%之間，位居世界首位。預(yù)計2014年，我國冷飲市場消費總量將達到460萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。 近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司的目標(biāo)是：以最快的速度進入本地市場，并在周邊地區(qū)取得一定的市場份額。本著用心服務(wù)的原則，與國內(nèi)的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關(guān)系。在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時，通過信息交換平臺，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。1市場細分1. 市場細分就是把整體性的市場劃分為有意義的、具有較強相似性、可以識別的較小的顧客群的過程。市場上客戶的需求非常廣泛，同時存在著差別，這就使得面向客戶的營銷活動更加困難。物流市場更是如此。物流市場提供的是無形的產(chǎn)品，是各種各樣的物流服務(wù)，其服務(wù)形式和內(nèi)容要比有形產(chǎn)品的豐富得多。基于上面的理解，我們不難想象，一個物流企業(yè)如果企圖以單一的服務(wù)形式和營銷法則來對待所有的市場，是不現(xiàn)實的，甚至是不可能的。根據(jù)市場營銷的理論，企業(yè)要想迅速打開市場，并有效地進行自我營銷，不能在所有的市場內(nèi)平均用力，而必須充分發(fā)揮自己的核心競爭力，集中優(yōu)勢機緣到各個細分市場。正所謂“集中兵力，各個擊破”。首先，物流企業(yè)應(yīng)該先立足于自己的市場定位，制定出一定的分類標(biāo)準(zhǔn)后，將整個物流市場劃分為若干個細分市場，再衡量企業(yè)自身的核心競爭力和資源優(yōu)勢，同時結(jié)合分析現(xiàn)階段整個市場環(huán)境和競爭對手的情況等，重點根據(jù)細分市場客戶的特點、偏好、個別需求等要素確定各個市場的營銷策略。比如，經(jīng)過分析后得知整個大市場的客戶需求是按區(qū)域分布的，那么市場細分就可按地域劃分；如果客戶的需求具有明顯的價格差別，對價格的敏感度很高，那么進行市場細分的時候就要按照價格的變化范圍制定不同服務(wù)水平的營銷策略。準(zhǔn)確地進行市場細分，可以準(zhǔn)確定義客戶的物流服務(wù)需求和特點，幫助企業(yè)制定營銷目標(biāo)，更好地分配物流資源，為企業(yè)找對客戶提供信息幫助。這樣才能把實現(xiàn)企業(yè)效益和滿足客戶緊密聯(lián)系起來。物流企業(yè)向客戶提供的是無形的服務(wù)，所以物流企業(yè)所提供的產(chǎn)品組合實際上就是物流的組合服務(wù)。物流