【正文】 （突沸）現(xiàn)象。因此測定前必須檢查試樣是否含有可見水。若含有可見水，則不適合做試驗，應(yīng)該另取一份無懸浮水的試樣進(jìn)行試驗，并加入沸石，以保證試驗安全及測定結(jié)果的準(zhǔn)確性。 量取溫度 油品體積受溫度影響較大，要求量取汽油試樣、餾出物及殘留液體積時，溫度均要保持在13～18℃之間，否則將引起測量誤差。燒瓶支板的選擇 蒸餾燒瓶支板由陶瓷或硬石棉制成，它只允許蒸餾燒瓶通過支板孔被直接加熱，因此具有保證加熱速度和避免油品過熱的作用。蒸餾不同石油產(chǎn)品要選用不同孔徑的支板。通常的考慮是，蒸餾終點時的油品表面應(yīng)高于加熱面。輕油大都要求測定終餾點，為防止過熱可選擇， 孔徑較小的支板，如汽油要求用選用孔徑為38mm的支板。 溫度計的安裝 水銀溫度計應(yīng)位于蒸餾燒瓶頸部的中央，毛細(xì)管最低點應(yīng)與燒瓶支管內(nèi)壁底部最高點平齊（如圖所示）。過高或過低，將會引起測量溫度偏低或偏高。蒸餾燒瓶支管、冷凝管及量筒的安裝 要符合GB/T 6536－1997中的要求， 冷浴溫度 測定不同石油產(chǎn)品餾程時，冷凝器內(nèi)水浴溫度控制要求不同。汽油初餾點低，輕組分多，易揮發(fā)，為保證油氣全部冷凝，減少蒸餾損失，必須控制冷浴溫度為0～1℃加熱強(qiáng)度 各種石油產(chǎn)品沸點范圍不同，對較輕油品，若加熱強(qiáng)度過大，會迅速產(chǎn)生大量氣體，使燒瓶內(nèi)壓力高于外界大氣壓，導(dǎo)致相應(yīng)回收體積的溫度讀數(shù)偏高；同時，因過熱將造成終餾點升高。反之，加熱強(qiáng)度不足，會使各餾出溫度降低。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蒸餾汽油時，從開始加熱到初餾點的時間為5～10min；從初餾點到5%回收體積的時間是60～75s；從5%回收體積到蒸餾燒瓶中殘留物為5mL時，冷凝平均速率是4～5mL/min；從蒸餾燒瓶中5mL液體殘留物到終餾點的時間為3～5min。蒸餾損失控制 測定汽油餾程時，量筒的口部要用吸水紙或脫脂棉塞住，以減少餾出物揮發(fā)損失，使其充分冷凝；同時避免冷凝管上的凝結(jié)水落入量筒內(nèi)。 蒸餾的油樣處理 蒸餾完畢，油樣不得倒入水池或下水道,必須待油溫降至于 100℃以下，再倒入廢油桶內(nèi),如不慎灑在地面,應(yīng)及時用砂土等處理干凈。 （2）蒸氣壓 在一定溫度下，某物質(zhì)處于氣液兩相平衡狀態(tài)時的壓力，稱為飽和蒸氣壓（簡稱蒸氣壓）。車用無鉛汽油的蒸氣壓用雷德蒸氣壓表示。雷德蒸氣壓是在規(guī)定的條件下（177?！妫美椎率斤柡驼魵鈮簻y定器所測得的油品試樣蒸氣的最大壓力。①測定意義 車用無鉛汽油的蒸氣壓，是評價其氣化性能、啟動性能、生成氣阻傾向及貯存時損失輕組分趨勢的重要指標(biāo)。蒸氣壓高，說明汽油含輕組分多，容易氣化，利于發(fā)動機(jī)低溫啟動，效率高，油耗低。但蒸氣壓過高，能引起貯存、運輸過程的蒸發(fā)損耗，使著火危險性增大，而且還容易在輸油管路中形成氣阻，造成供油不足或中斷，使發(fā)動機(jī)功率降低，甚至熄火。大氣溫度與車用無鉛汽油不產(chǎn)生氣阻的蒸氣壓關(guān)系 大氣溫度/℃1016222833384449不產(chǎn)生氣阻的最高蒸氣壓/kPa9784766956484136我國對車用無鉛汽油的蒸氣壓，按季節(jié)規(guī)定：9月16日至3月15日，不大于88kPa；3月16日至9月15日，不大于74kP。②分析檢驗方法 車用無鉛汽油的蒸氣壓按GB/T 8017－1987《石油產(chǎn)品蒸氣壓測定法（雷德法）》測定。雷德蒸氣壓測定裝置由蒸氣壓測定器、壓力表和水浴三部分組成。測定器又分空氣室和汽油室兩部分，～∶1 。測定蒸氣壓時，將冷卻的試樣充入蒸氣壓測定器的汽油室內(nèi)，℃的空氣室相連接。將該測定器浸入恒溫浴[（177。）℃]中，定期振蕩，直至安裝在測定器上壓力表讀數(shù)穩(wěn)定，此時的壓力表讀數(shù)經(jīng)修正（用水銀壓力計修正）后，即為雷德蒸氣壓，單位kPa。③測定注意事項 取樣和試樣管理 嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行取樣、冷卻及裝入試樣，避免試樣蒸發(fā)損失而引起輕微的組成變化，試驗前絕不能把雷德蒸氣壓測定器的任何部件當(dāng)作試樣容器使用。溫度控制 儀器安裝必須按標(biāo)準(zhǔn)要求準(zhǔn)確操作，不得超出規(guī)定的安裝時間，℃；嚴(yán)格控制試樣溫度為0～1℃，測定水浴的溫度為（177。）℃。試樣空氣飽和度 必須按規(guī)定劇烈搖蕩盛放試樣的容器，使試樣與容器內(nèi)的空氣達(dá)到平衡狀態(tài)，只有滿足這樣條件的試樣，所測得的最大蒸氣壓才是雷德蒸氣壓。檢查泄露 在試驗前和試驗中，應(yīng)仔細(xì)檢查全部儀器是否有漏油和漏氣現(xiàn)象，若有漏油漏氣現(xiàn)象應(yīng)舍棄試樣，取新試樣重做試驗。壓力表讀取及其校正 在讀數(shù)時，必須保證壓力表處于垂直位置，要輕輕敲擊后再讀數(shù)。每次試驗后都要將壓力表用水銀壓力計進(jìn)行校正，以保證試驗結(jié)果有較高的準(zhǔn)確性。儀器的沖洗 按規(guī)定每次試驗后必須徹底沖洗壓力表、空氣室和汽油室，以保證不含殘余試樣。試驗次序 當(dāng)測定的項目較多時，雷德蒸氣壓應(yīng)是試樣分析檢驗的第一個試驗，以防止輕組分揮發(fā)損失。b 抗爆性1．質(zhì)量要求汽油機(jī)是用電火花點燃油氣混合氣而膨脹做功的機(jī)械，故又稱點燃式發(fā)動機(jī)。使用燃燒性能差的汽油時，油氣混合物被壓縮點燃后，因生成了大量不穩(wěn)定的過氧化物，形成多個燃燒中心，發(fā)生猛烈的爆炸性燃燒，猛烈撞擊活塞頭和氣缸，而發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，這種現(xiàn)象稱為汽油機(jī)爆震，俗稱敲缸。汽油的抗爆性是指汽油在發(fā)動機(jī)中燃燒時，不發(fā)生爆震的能力。車用無鉛汽油對抗爆性的要求是：辛烷值符合規(guī)定，保證發(fā)動機(jī)正常工作，不爆震，充分發(fā)揮功率。2．評定指標(biāo)的分析檢驗車用無鉛汽油的抗爆性用研究法辛烷值和抗爆指數(shù)評價。（1）研究法辛烷值 辛烷值是表示點燃式發(fā)動機(jī)燃料抗爆性的一個約定值。它是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)單缸發(fā)動機(jī)試驗中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測定，并采用和被測燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積分?jǐn)?shù)來表示辛烷值。標(biāo)準(zhǔn)燃料（或稱參比燃料）由抗爆性能很高的異辛烷（2，2，4三甲基戊烷，其辛烷值規(guī)定為100）和抗爆性能很低的正庚烷（其辛烷值規(guī)定為0）按不同體積分?jǐn)?shù)配制而成。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，可允許發(fā)動機(jī)工作的壓縮比更高，則可提高發(fā)動機(jī)功率，降低燃料消耗。馬達(dá)法辛烷值是在900r/min的發(fā)動機(jī)中測定的，用以表示點燃式發(fā)動機(jī)在重負(fù)荷條件下及高速行駛時汽油的抗爆性能。研究法辛烷值是發(fā)動機(jī)在600r/min條件下測定的，表示點燃式發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，汽油的抗爆性能。研究法所測結(jié)果一般比馬達(dá)法高出5～10個辛烷值單位。目前，馬達(dá)法辛烷值只作為評定航空汽油抗爆性的質(zhì)量指標(biāo)。研究法辛烷值和馬達(dá)法辛烷值之差稱為汽油的敏感性。它反映汽油抗爆性隨發(fā)動機(jī)工作狀況劇烈程度加大而降低的情況。敏感性越高，發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性越差。敏感性的高低取決于油品的化學(xué)組成，通常烴類的敏感性順序為：烯烴＞芳烴＞環(huán)烷烴＞烷烴（2）抗爆指數(shù) 抗爆指數(shù)是反映車輛在行駛時汽油的抗爆性能指標(biāo)?？贡笖?shù)用總車輛的平均抗爆性能來表示，又稱為平均實驗辛烷值或辛烷值指數(shù)。式中：ONI——抗爆指數(shù)； MON——馬達(dá)法辛烷值； RON——研究法辛烷值?？贡笖?shù)越高，汽油的抗爆性越好。（3）研究法辛烷值按GB/T 5487－1995《汽油辛烷值測定法（研究法）》進(jìn)行測定。適用于測定車用無鉛汽油和車用乙醇汽油的辛烷值。辛烷值測定是在一臺連續(xù)可改變壓縮比的單缸四行程發(fā)動機(jī)中進(jìn)行的。 辛烷值機(jī)上裝有測量爆震強(qiáng)度的爆震表（一個毫伏表，用0～100分度來顯示爆震強(qiáng)度），能準(zhǔn)確指示被測試樣的爆震強(qiáng)度，通過轉(zhuǎn)換，得到試樣的辛烷值。研究法辛烷值的測定可以采用內(nèi)插法或壓縮比法。①內(nèi)插法 是在固定壓縮比的條件下，使試樣的爆震表讀數(shù)位于兩個參比燃料調(diào)合油爆震表讀數(shù)之間，然后采用內(nèi)插法計算試樣的辛烷值（大氣壓變化時，還需進(jìn)行大氣壓力修正 ），具體測定步驟如下。將辛烷值機(jī)調(diào)試到標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度要求 按標(biāo)準(zhǔn)操作條件，確定試驗裝置的工作狀態(tài)，再調(diào)試裝置，使其符合標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度要求。標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度是已知辛烷值的參比調(diào)合油在爆震試驗裝置中燃燒時產(chǎn)生爆震的程度。通常調(diào)整爆震表讀數(shù)為50，這時參比燃料的研究法辛烷值與測微計數(shù)值有如下對應(yīng)關(guān)系。估計試樣的辛烷值 先用試樣調(diào)整燃料與空氣的混合比，使之獲得最大爆震強(qiáng)度，讓爆震表指針接近50的位置上。再調(diào)整壓縮比（即調(diào)整氣缸高度，用測微計讀數(shù)表示，可通過下表進(jìn)行換算）使爆震表讀數(shù)為50。確定試樣產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度時的氣缸高度，記下此時爆震表讀數(shù)。根據(jù)測微計讀數(shù)，按上表估算出試樣的辛烷值。用插入法計算試樣的辛烷值 根據(jù)試樣估算的辛烷值，配制兩個不同辛烷值的參比燃料，一個辛烷值略高于試樣，另一個略低于試樣，二者之差不大于2個辛烷值單位。然后，在相同條件下分別對兩個參比燃料進(jìn)行試驗，保持壓縮比不變，測定爆震強(qiáng)度，記下爆震表的讀數(shù)，計算試樣的辛烷值。式中： X——試樣的辛烷值； A——高辛烷值參比燃料的辛烷值； B——低辛烷值參比燃料的辛晚值； a——高辛烷值參比燃料的平均爆震表讀數(shù)； b——低辛烷值參比燃料的平均爆震表讀數(shù)； c——試樣的平均爆震表讀數(shù)。②壓縮比法 該法測定試樣辛烷值的原理是根據(jù)試樣在標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度下所需的氣缸高度（用測微計讀數(shù)表示），從上表即可查出其辛烷值。參比燃料僅用來取得標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度，其辛烷值要求與試樣處于相同范圍（根據(jù)辛烷值的范圍不同，～）。先把ASTMCFR試驗機(jī)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)運轉(zhuǎn)條件，再調(diào)節(jié)參比燃料與空氣的混合比，使其達(dá)到最大爆震強(qiáng)度。然后調(diào)整壓縮比，使參比燃料的辛烷值與氣缸高度之間的關(guān)系符合下表的要求。繼續(xù)調(diào)整爆震表，直到指針指向50。標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度標(biāo)定好以后，再用試樣進(jìn)行操作，試驗條件完全與標(biāo)定時一樣（調(diào)節(jié)燃料與空氣的混合比，同樣使其達(dá)到最大爆震強(qiáng)度），調(diào)壓縮比使爆震表指針也指向50。記錄氣缸高度，由表即可查得試樣的辛烷值。上述兩種方法的測定結(jié)果修約到小數(shù)點后一位，報告為研究法辛烷值，簡寫為：./RON。C 安定性1．質(zhì)量要求 油品在貯存、運輸及使用過程中，保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為油品安定性。車用無鉛汽油要求：誘導(dǎo)期長，實際膠質(zhì)小，長期貯存不顯著生成膠狀物質(zhì)和酸性物質(zhì)，不發(fā)生酸度增大、顏色變深及近烷值降低等質(zhì)量變化。2．評定指標(biāo)的分析檢驗評定車用無鉛汽油安定性的指標(biāo)是實際膠質(zhì)與誘導(dǎo)期。實際膠質(zhì) 汽油在貯存和使用過程中形成黏稠、不易揮發(fā)的褐色膠狀物質(zhì)稱為膠質(zhì)。根據(jù)溶解