廣東省綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃-文庫吧
2025-07-19 04:28 本頁面
【正文】 客運(yùn)量（萬人）164791216055290000旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）121921452870貨運(yùn)量（萬噸）119216167979225200貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）306541375536表2 2010年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量預(yù)測單位：萬人運(yùn)輸方式2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測合計(jì)164791216055290000鐵路121651612722000公路148945194029260000水路236318461600民航131840546400表3 2010年廣東省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測單位：萬噸運(yùn)輸方式2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測合計(jì)119216167979225200鐵路151721830225000公路75365114546150000水路256963139745000民航3173100管道295236605100表4 2010年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量預(yù)測 2000年實(shí)際2005年實(shí)際2010年預(yù)測港口吞吐量（萬噸）3164970000120000集裝箱吞吐量（萬標(biāo)箱）86226455500三、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)(一)指導(dǎo)思想樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，注重節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展；在努力提高現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施利用率與運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上，按照適度超前的原則，進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展運(yùn)輸能力大、資源消耗和環(huán)境污染小的鐵路和水路運(yùn)輸方式，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展；積極推進(jìn)泛珠三角區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展，加強(qiáng)出省通道建設(shè)；加大欠發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村、實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件；積極推進(jìn)交通運(yùn)輸科技進(jìn)步，提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)水平，為我省經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展提供保障。(二)發(fā)展目標(biāo)到2010年，全省基本形成網(wǎng)絡(luò)完善，結(jié)構(gòu)合理，各種運(yùn)輸方式銜接緊密，綜合運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)，運(yùn)輸質(zhì)量明顯提高，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路：建成通往鄰省的主要高速公路通道，基本形成以廣州、深圳為中心向外輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)，珠江三角洲形成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)；2009年完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路路面硬化工程，全省公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。公路通車?yán)锍踢_(dá)14萬公里，其中，全省高速公路達(dá)5000公里左右，珠江三角洲高速公路達(dá)3000公里左右；公路密度達(dá)到78 公里/百平方公里。，其中高速公路約2000公里。鐵路：構(gòu)建“三縱二橫”鐵路干線骨架，基本實(shí)現(xiàn)全省地級以上市通鐵路，形成以廣州為中心，以“三縱二橫”為主干線，貫穿東西南北，與周邊?。▍^(qū)）緊密連接的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。到2010年，鐵路營運(yùn)里程約達(dá) 2900公里，其中城際快速軌道交通約270公里。新增鐵路營運(yùn)里程約1100公里，新增地鐵260多公里。水運(yùn)：建成和完善以西江水運(yùn)主通道和珠江三角洲“三縱三橫”三級及三級以上航道為骨干的珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；初步形成干支互通的韓江水系三百噸級內(nèi)河航道體系?？Ｉ钛睾Ｖ鳂屑~港出海航道，保證水深均能滿足5萬噸級以上船舶進(jìn)出港的需要?；拘纬刹季趾侠怼⒎止っ鞔_、層次清晰、與其他運(yùn)輸方式銜接較好的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)。2010年，港口吞吐能力約達(dá)12億噸，其中，集裝箱吞吐能力約5000萬標(biāo)箱。民航：基本形成以廣州新白云國際機(jī)場為中心的中樞輻射網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，民航機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，航空運(yùn)輸資源得到有效利用，民航運(yùn)輸基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。機(jī)場旅客吞吐能力約達(dá)9000萬人。管道：建成深圳天然氣接收站第一期輸送管網(wǎng)；開工建設(shè)并爭取建成深圳天然氣接收站第二期輸送管網(wǎng)和珠海天然氣接收站第一期輸送管網(wǎng)，形成貫穿珠江三角洲地區(qū)的多氣源管網(wǎng)，提高供氣安全可靠性；完善珠江三角洲成品油運(yùn)輸管網(wǎng)。四、主要任務(wù)及重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目大力推進(jìn)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)高速公路及縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、高等級航道網(wǎng)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、能源運(yùn)輸系統(tǒng)和民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)等“三大網(wǎng)絡(luò)、三大系統(tǒng)”的建設(shè)。(一) 公路建設(shè)加強(qiáng)高速公路及縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)建設(shè)，完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！咚俟?。加強(qiáng)與周邊省（區(qū)）連接的出省高速公路通道建設(shè)，提高連接泛珠三角區(qū)域高速公路通道能力，進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)湛江至徐聞段、云浮至廣西蒼梧（省界）、羅定至粵桂交界（岑溪段）、懷集至廣西信都（省界）、連州至湖南永州段、韶關(guān)至江西贛州（省界）、梅州至福建漳州（省界）、廣深沿江高速公路等出省高速公路通道項(xiàng)目；加快建設(shè)京珠、同三線廣州繞城東西南環(huán)，廣珠西線二、三期（順德至珠海），珠江三角洲外環(huán)高速公路（荔城至花都至肇慶至江門至珠海）等區(qū)內(nèi)干線高速公路項(xiàng)目。2010年全省高速公路網(wǎng)見附圖一?！r(nóng)村公路。加強(qiáng)縣通鎮(zhèn)和鎮(zhèn)通行政村公路建設(shè)，完善縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)。重點(diǎn)建設(shè)粵北山區(qū)和東西兩翼農(nóng)村公路，實(shí)現(xiàn)有條件的自然村通公路，2009年完成48000公里路面硬化工程；加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)度，農(nóng)村公路初步適應(yīng)建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要。——公路站場建設(shè)。進(jìn)一步完善廣州、深圳、湛江、汕頭4個(gè)國家公路主樞紐、8個(gè)省一級公路運(yùn)輸樞紐和14個(gè)省二級公路運(yùn)輸樞紐公路站場建設(shè)。(二) 軌道交通建設(shè)加快以出省通道和珠江三角洲城際軌道交通為重點(diǎn)的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！鍪¤F路干線。重點(diǎn)建設(shè)武廣客運(yùn)專線（含新廣州站）、黎湛鐵路河唇至湛江段增建二線、東南沿海鐵路廈門至深圳段、洛湛鐵路岑溪至茂名、韶贛鐵路廣東段等項(xiàng)目?！请H軌道交通。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、整體推進(jìn)”的原則，建設(shè)珠江三角洲城際快速軌道，2010年前建成廣州至珠海、廣州至深圳主軸線（廣深港客運(yùn)專線）；積極推進(jìn)其他城際快速軌道交通項(xiàng)目的前期工作?！獏^(qū)內(nèi)鐵路干線。建設(shè)廣珠鐵路、廣深四線、茂湛鐵路，、廣州至河唇鐵路復(fù)線改造結(jié)合沿海鐵路深圳至茂名段統(tǒng)籌推進(jìn)。2010年全省鐵路網(wǎng)見附圖二。(三) 航道建設(shè)加快珠三角高等級內(nèi)河航道網(wǎng)和沿海主要港口出海航道建設(shè)?！獌?nèi)河航道網(wǎng)。建設(shè)崖門出海航道和西江航運(yùn)干線（兩廣交界處界首至肇慶）航道，完善珠江三角洲出海及與周邊省份相聯(lián)系的水上通道，使2000噸級船舶直通廣西。加快建設(shè)陳村水道和潭江水道，開工建設(shè)勞龍虎航道、洪奇瀝水道等1000噸級及以上骨干航道整治工程，建成珠江三角洲“三縱三橫”三級及三級以上航道為骨干的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)。建設(shè)北江航道、東江航道和韓江水系航道，逐步改善粵東和粵北山區(qū)航道通航條件，促進(jìn)粵東和粵北山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！睾Ｖ饕劭诔龊：降?。建設(shè)廣州港出海航道二期、深圳銅鼓航道、珠海高欄進(jìn)港航道擴(kuò)建工程、汕頭廣澳港區(qū)航道疏浚工程等項(xiàng)目，使沿海主樞紐港航道能滿足5萬噸級以上船舶進(jìn)出港的要求。2010年全省航道網(wǎng)見附圖三。 (四) 港口建設(shè)加強(qiáng)以沿海主樞紐港為重點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展廣州、深圳、珠海、湛江、汕頭5個(gè)主樞紐港，加快發(fā)展內(nèi)河中小港口，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱、煤炭和油氣等專業(yè)化碼頭，提高專業(yè)化運(yùn)輸水平，逐步形成層次分明、布局合理的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)和能源運(yùn)輸系統(tǒng)。按照鋼鐵工業(yè)發(fā)展的要求，合理布局建設(shè)大型鐵礦石接卸碼頭?！b箱運(yùn)輸系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)廣州港、深圳港、湛江港、汕頭港、珠海港等沿海主要港口專業(yè)化集裝箱泊位，形成以深圳港、廣州港為干線港，珠海、虎門、湛江、汕頭等港口為支線港，中山、佛山等其它港口為喂給港，并與公路、鐵路集裝箱運(yùn)輸相銜接的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。 加強(qiáng)樞紐港內(nèi)集疏運(yùn)系統(tǒng)的銜接配套，推動多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展?！茉催\(yùn)輸系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。以東西兩翼大型煤電企業(yè)接卸碼頭及廣州港等港口煤炭接卸碼頭建設(shè)為重點(diǎn)，基本形成以電廠專用碼頭和廣州港
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