巴頓級乘用車縱置鋼板彈簧設(shè)計(jì)書-文庫吧
2025-07-19 03:42 本頁面
【正文】 ：n： Hz ： cm分析上式可知：懸架的靜撓度直接影響車身的振動頻率，因此欲保證汽車有良好的行駛平順性，就必須正確選擇懸架的靜撓度。在選取前、后懸架的靜撓度和時，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動，考慮到乘用車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值，推薦=（～）、后懸架靜撓度確定對于我們要研究的汽車的前懸架系統(tǒng)，選取靜撓度為。后懸架系統(tǒng)，選取靜撓度，由公式,得滿載偏頻為。、副鋼板彈簧的剛度分配 圖4 貨車主副簧為鋼板彈簧的彈性特性如何確定副簧開始參加工作的載荷和主、副簧之間剛度的分配，受懸架的彈性特性和主、副簧上載荷分配的影響，原則上要求車身從空載到滿載時的振動頻率變化要小，以保證汽車有良好的平順性，還要求副簧參加工作前后的懸架振動頻率不大。這兩項(xiàng)要求不能同時滿足。由于貨經(jīng)常處于滿載狀態(tài)，采用如下方法來確定。使副簧開始起作用時的懸架撓度 等于汽車空載時懸架的撓度,而使副簧開始起作用前一瞬間的撓度 等于滿載時懸架的撓度。于是可求： =式中和分別為空載和滿載時的懸架負(fù)荷。副簧、主簧的剛度比為： 式中，為副簧剛度，為主簧剛度。單個鋼板彈簧滿載載荷： =1550kg =155010=15500N 滿載時，式中為副簧簧上質(zhì)量，為主簧簧上質(zhì)量。單個鋼板彈簧空載載荷： = ====15500/= =懸架總體剛度c = =15500/7=2214 N/cm, ==8928N得到：= N/mm, = N/mm，副簧起作用后，近似認(rèn)為變形相同，從副簧開始起作用到滿載的變形為 = +（）所以==（155008928）/= == = ==懸架的動撓度 懸架的動撓度是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允許的最大變形（通常指緩沖塊壓縮到自由高度的1/2或2/3）車輪中心相對車架的垂直位移。對貨車，取6～9cm，本設(shè)計(jì)： =8cm懸架彈性特性懸架的彈性特性有線性彈性特性和非線性彈性特性兩種。由于貨車在空載和滿載時簧上質(zhì)量變化大，為了減少振動頻率和車身高度的變化，因此選用剛度可變的非線性懸架。四、后懸架彈簧彈性元件的計(jì)算鋼板彈簧的布置方案及材料選擇鋼板彈簧在汽車上可以縱置或者橫置。后者因?yàn)橐獋鬟f縱向力，必須設(shè)置附加的導(dǎo)向傳力裝置，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量加大，所以只在少數(shù)輕、微型車上應(yīng)用?？v置鋼板彈簧能傳遞各種力和力矩，并且結(jié)構(gòu)簡單，故在汽車上得到廣泛應(yīng)用?？v置鋼板彈簧又有對稱式與不對稱式之分。鋼板彈簧中部在車橋上的固定中心至鋼板彈簧兩端卷耳中心之間的距離若相等，則為對稱式鋼板彈簧；若不相等，則稱為不對稱式鋼板彈簧。多數(shù)情況下汽車采用對稱式鋼板彈簧。由于整車布置上的原因，或者鋼板彈簧在汽車上的安裝位置不動，又要改變軸距或者通過變化軸距達(dá)到改善軸荷分配的目的時，采用不對稱式鋼板彈簧。根據(jù)鋼板彈簧的工作情況和GB/T12221984，選擇60Si2MnA作為鋼板彈簧的材料。高溫回火后有良好的綜合力學(xué)性能。用60Si2MnA制鋼板彈簧，熱處理：870℃油浴淬火、440℃中溫回火，再經(jīng)表面噴丸處理。我們此次研究的程勇汽車后懸掛系統(tǒng)鋼板彈簧擬采用縱置對稱式鋼板彈簧。鋼板彈簧主要參數(shù)的確定滿載弧高是指鋼板彈簧裝到車軸上，汽車滿載時鋼板彈簧主片上表面與兩端(不包括卷耳孔半徑)連線間的最大高度差?；「哂脕肀ＷC汽車具有給定的高度。它直接影響車身高度。一般希望它等于零，可使彈簧滿載時在對稱位置工作，但考慮到彈簧在使用中會產(chǎn)生塑性變形，要由給予補(bǔ)償。有時為了車架具有一定高度，而又不使動撓度值過小，也許給予一定的值進(jìn)行補(bǔ)償。通常取。在此我們選取。鋼板彈簧長度L是指鋼板彈簧伸直后兩卷耳中心線間的距離。它是鋼板彈簧的主要參數(shù)之一。要合理的確定彈簧長度，必須考慮多方面的因素。增加鋼板彈簧長度L能顯著降低彈簧應(yīng)力，這不僅提高了彈簧的強(qiáng)度，而且隨L的增長，彈簧變形時應(yīng)力變化幅度減小，從而使彈簧使用壽命得以提高。因此，原則上在總布置許可的范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能將鋼板彈簧取長些。原則上貨車，前懸架L=（～）軸距，后懸架L=（～）軸距。本設(shè)計(jì)選擇：前懸架鋼板彈簧長度=3360=1000 mm；后懸架主簧鋼板彈簧長度：3360==1350 mm； 副簧鋼板彈簧長度：1100mm。有關(guān)鋼板彈簧的剛度、強(qiáng)度等，可按等截面簡支梁的計(jì)算公式計(jì)算，但需引入撓度增大系數(shù)加以修正。因此，可根據(jù)修正后的簡支梁公式計(jì)算鋼板彈簧所需要的總慣性矩。對于鋼板彈簧 （） 式中 —撓度增大系數(shù)，； —與主片等長的重疊片數(shù)； —鋼板彈簧總片數(shù)； —鋼板彈簧長度，； —鋼板彈簧非工作部分長度，是U型螺栓中心距，s=120mm，非工作長度系數(shù)，如剛性夾緊，??；撓性加緊，??； —彈簧材料彈性模量，取,材料為60Si2Mn（1）主簧：取=2，n=10則 ==可得=（2）副簧：取=1，n=5則 ==可得=18697 根據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算鋼板彈簧總截面系數(shù)截面系數(shù)指機(jī)械零件和構(gòu)件的一種截面幾何參量，舊稱截面模量。它用以計(jì)算零件、構(gòu)件的抗彎強(qiáng)度和抗扭強(qiáng)度，或者用以計(jì)算在給定的彎矩或扭矩條件下截面上的最大應(yīng)力。鋼板彈簧總截面系數(shù)用下面的計(jì)算公式： 對于60Si2MnA彈簧鋼，表面經(jīng)噴丸處理后，推薦許用靜應(yīng)力在下列范圍內(nèi)取值：前彈簧和平衡懸架彈簧為；后主簧為；后副簧為 （1）主簧： 取550 == （）/4550=（2）副簧： 取240 == （）/4240=計(jì)算公式： （1）主簧： 鋼板平均厚度=（2）副簧： 鋼板平均厚度=218697/= 鋼板彈簧葉片斷面形狀及尺寸的選擇推薦片寬與片厚的比值在6～10范圍內(nèi)選取。當(dāng)鋼板彈簧長度受限不能加長時，為了加強(qiáng)主片，常將主片的厚度加厚，這是在主片中可能引起較大的應(yīng)力，為了減小主片應(yīng)力，鋼板彈簧其余葉片通常選取較小的厚度，且給較大的曲率，以使它們承受較大的負(fù)荷來減輕主片的負(fù)荷。整幅彈簧的各片雖可用不等厚度，但不能超過三組，為使葉片壽命相差不多。參考葉片寬度范圍和彈簧鋼片斷面扁鋼的尺寸規(guī)格（GB/T 12221984），最終確定葉片厚度和寬度：主簧葉片斷面尺寸()：bh=659；副簧葉片斷面尺寸()：bh=809；。 厚度寬 度56()789()101112(13)14161820253045505560(63)657075(76)8090100
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1