【正文】 料的壓實厚度相同。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)稍許高出方木高度。將混合料碾壓密實。在重 新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 養(yǎng)生：采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)不少于 7d，每天灑水遍數(shù)視天氣而定，并在第一次攤鋪層的表面涂刷一層水泥漿。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水穩(wěn)層表面潮濕，應(yīng)禁止其他一切車輛通行。 3 透層、黏層施工 透層施工 瀝青路面水泥穩(wěn)定碎石基層頂灑布透層瀝青 ，透層瀝青采用慢裂PC2 乳化瀝青 。透層施工采用全自動瀝青灑布車灑布。透層瀝青灑布數(shù)量符合規(guī)范要求，并通過試驗確定。 透層施工前， 工作面必須全部用水沖洗整潔干凈，表面稍干后并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后澆灑透層瀝青。使用瀝青灑布車噴灑。透層施工前，先做試驗路段，面積不小于 1000m2。用不小于 5m2 的塑料布或硬紙板若干塊分散擺置在試驗段范圍內(nèi)，試驗前先稱重，然后在試驗段內(nèi)噴灑透層瀝青，噴灑后稱重，確定噴灑量。反復(fù)調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)范及 設(shè)計 文件規(guī)定。澆灑時對沿路有可能造成 7 污染的路緣石結(jié)構(gòu)物進(jìn)行必要的防護(hù)。 澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求：澆灑透層前基層應(yīng)清掃干凈。施工中，噴灑泵要有一定壓力，噴灑呈霧狀。瀝青灑布車灑布時保持穩(wěn)定的速度和灑量，在整個灑布寬 度內(nèi)噴灑均勻。按照設(shè)計的乳化瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，人工補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。在鋪筑瀝青混凝土面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)格控制車輛、行人通過。透層油完全滲透后，方可 施工 下封層。 黏層施工 黏層使用于 原路面與罩面 層之間，采用乳化瀝青。 施工時 采用瀝青灑布車自動噴灑，當(dāng)有遺漏時，用人工補(bǔ)灑，噴灑黏層前要保證 原路面 的表面潔凈，噴灑時對路緣石及人工構(gòu)造物用塑料布遮蓋，以防被污染。 4 瀝青 面層 鋪筑施工 （重點、難點工程） 施工測量 ： 包括恢復(fù)中線和高程控制。 瀝青混凝土面層采用掛線攤鋪以控制高程。直線段每 10m 設(shè)一樁，曲線段每 5m 設(shè)一樁，同時在路面邊緣設(shè)置指示樁，并在攤鋪寬度兩側(cè)放出施工邊緣線，澆灑攤鋪機(jī)行走指示線和倒車線。利用水準(zhǔn)儀對施工路面兩側(cè)控制點進(jìn)行水平測量，掛線高程為設(shè)計高程的平行線，掛線的放樣精度控制在 2mm 之內(nèi)，為防止鋼絲出現(xiàn)懸鏈線，每 10ｍ設(shè)一支撐樁，兩端用倒鏈拉緊，并配備專職人員隨機(jī)進(jìn)行復(fù)測，以確保瀝青砼下面層施工高程。 拌和 采用 大型瀝青混凝土拌合站 進(jìn)行拌和，以充足的拌和能力 切實保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 對原材料堆放場地進(jìn)行硬 化，不同集料堆之間利用砌磚 擋墻進(jìn)行分隔，防止混雜，并設(shè)立品名、規(guī)格標(biāo)志牌。拌和瀝青混合料前 8 三天，對瀝青儲油罐進(jìn)行加溫。拌和時根據(jù)生產(chǎn)配合比嚴(yán)格控制、準(zhǔn)確計量每盤混合料各種材料的用量、拌合時間、加熱溫度和出料溫度。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻一致、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，且無花白料，無結(jié)團(tuán)塊為度。安排專職試驗員每日對瀝青混合料的油石比、集料級配、溫度指標(biāo)等項目進(jìn)行檢測，保證瀝青拌和料的質(zhì)量。 運(yùn)輸 運(yùn)輸采用大型車輛，車輛數(shù)量綜合考慮拌和站 的產(chǎn)量、運(yùn)距、攤鋪能力等因素。為防止混合料表層溫度因環(huán)境溫度較低或運(yùn)輸距離、等待時間較長等因素而降低過快，運(yùn)輸過程中采用篷布覆蓋。車廂應(yīng)清掃干凈防止污染。為防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置。攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的料車不少于 5 輛。對于低于攤鋪溫度，被雨淋濕以及離析或結(jié)成硬殼、團(tuán)塊的瀝青混合料應(yīng)廢棄。 車輛進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場要提前清除輪胎上可能沾有的泥土等污物。運(yùn)輸車沿倒車線倒車，當(dāng)距攤鋪機(jī) 時停車，聽從現(xiàn)場人員指揮進(jìn)行起斗倒料，嚴(yán)禁倒車撞擊攤鋪 機(jī)以免造成攤鋪機(jī)整體移動而影響路面攤鋪平整度。卸料過程中車輛置于空擋，靠攤鋪機(jī)推動，必要時用手剎，要間斷倒料，防止一次卸入料斗內(nèi)造成混合料離析。卸料務(wù)必干凈，防止沾附于車廂內(nèi)。 攤鋪 擬配備 同型號寬幅面進(jìn)口 攤鋪機(jī)前后相距 1020m 半幅全寬攤鋪，兩幅之間有 36cm 寬度的搭接。 在每次攤鋪前半小時，對熨平板進(jìn)行加溫，以保證攤鋪機(jī)不因熨平板溫度過低而造成起步時鋪出的路面有拖痕不密實、不平整。面層 采用掛線攤鋪，并同時保證對厚度的控制，面層采用等厚方式攤鋪，用平衡梁和攤鋪機(jī)仰角自動找平，以保證面層平整度。安 排專人嚴(yán)格檢測到場混合料溫度。攤鋪時保證粒料均勻，直線 9 行走準(zhǔn)確，彎道行走圓順，保證彎道平整度、坡度。 在攤鋪過程中，使用水準(zhǔn)儀對攤鋪面和壓實面的高程、橫坡進(jìn)行復(fù)核控制。為保證路面平整度，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪速度綜合考慮拌和機(jī)的產(chǎn)量、運(yùn)輸能力等因素進(jìn)行確定，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓；螺旋送料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動；在攤鋪機(jī)起步前，混合料的輸送采用最慢速度進(jìn)行，攤鋪過程中采用自動裝置進(jìn)行混合料的輸送工作，以防 止瀝青混合料離析現(xiàn)象，在最易 產(chǎn)生離析的部位 攪籠的固定支架處， 派專人進(jìn)行處理。攤鋪過程中安排專人跟機(jī)進(jìn)行厚度檢測，保證厚度達(dá)到規(guī)范要求。 壓實 采用初壓、復(fù)壓、終壓三級碾壓階段進(jìn)行。壓實作業(yè)應(yīng)根據(jù)攤鋪速度和天氣溫度等情況合理的確定壓實作業(yè)段長度和碾壓速度，并根據(jù)試驗段確定的壓實遍數(shù)進(jìn)行壓實，保證在正常攤鋪過程中壓路機(jī)不停頓的連續(xù)壓實。碾壓時，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，曲線超高段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2輪寬。 初壓：用 雙鋼輪 振動壓路機(jī)在盡可能高的溫度下緊跟靜壓 12 遍，以減少熱量散失。采用低速（一檔）碾壓，速度采用23Km/h，速度慢而均勻。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在坡道上由低向高碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時進(jìn)行適宜修整。 復(fù)壓：緊接在初壓后進(jìn)行，先用輪胎壓路機(jī)碾壓 2 遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊輪寬的 1/31/2，再用 雙鋼輪 振動壓路機(jī)振壓23 遍，速度采用 35Km/h，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊輪寬的 1020cm，停車或倒車前，應(yīng)先使振動完全停止，以防鼓包。 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行， 用 雙鋼輪 振動壓路機(jī)靜壓至 10 少 2 遍至消除輪跡為止，速度采用 46Km/h。 在攤鋪機(jī)正常連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)應(yīng)不停頓的進(jìn)行連續(xù)壓實作業(yè)。在碾壓成型尚未冷卻的路段上嚴(yán)禁壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動、急剎車和停車等候，并不得停放和行走任何機(jī)械設(shè)備和車輛。 ： 各個壓實階段，均不準(zhǔn)壓路機(jī)在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。 壓路機(jī)碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，橫向不在同一斷面，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落安排專人設(shè)置旗桿等明顯標(biāo)志，便 于司機(jī)辯認(rèn)。 要進(jìn)行合理碾壓，做到不漏壓、不過度碾壓。 無論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)壓實層下為剛性結(jié)構(gòu)時 (如橋面、搭板 )皆不宜振動壓實。 接縫 ： 采用平接縫。由于工作中斷致使攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻或者第二天才恢復(fù)工作時應(yīng)設(shè)橫向施工縫，施工結(jié)束前在距離攤鋪末端 2m 左右橫向開挖 20cm 寬的槽，墊上與面層壓實厚度相同的木板，然后壓路機(jī)進(jìn)行正常壓實，壓實結(jié)束后，去掉木板并把木板外側(cè) 2m 瀝青混合料清除掉。在混合料未完全冷卻前用 3m 直尺進(jìn)行檢測，用人工垂直刨除至平整度達(dá)到要求的橫向斷面位置。再次攤鋪前，對接縫處清理干凈并在接縫處末端涂刷適量黏層瀝青，根據(jù)確定的松鋪系數(shù)加適宜厚度的墊板以調(diào)整熨平板高度。接縫碾壓時采用壓路機(jī)橫向靜壓，先在已壓實路面行走，每次向新鋪層移動 10～ 20cm，直至整個壓路機(jī)進(jìn)入新的作業(yè)面，然后進(jìn)行正常的壓實作業(yè)。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯開 1m 以上。 縱向施工縫的處理： 對于行車道，采用熱接縫， 將已攤鋪 11 部分留下 1020cm 寬度暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面 ，然后跨縫碾壓以消除縫跡，上下層的搭接縫應(yīng)錯開 以上。對于設(shè)置的縱縫盡量在標(biāo)線處位置。 5 橋梁施工 先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制安裝 施工工藝流程 ： 臺座與張拉架制作 、 鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作下料 、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝 、 單根張拉預(yù)應(yīng)力至 5%、 鋼筋安裝 、 張拉預(yù)應(yīng)力至 100%、 持載 、 模板安裝 、 澆筑底板砼 、 安裝內(nèi)芯模 、 腹板與頂板砼澆筑 、 拆模 、 養(yǎng)生 、 放張 、 封端 、 移至存梁場或吊運(yùn)安裝。 鋼筋下料、制作在鋼筋加工場地進(jìn)行，運(yùn)至預(yù)制場裝配成型，鋼筋連接采用電弧焊搭接，鋼筋下料時要合理配料，使之在成型焊接時能保證接頭按規(guī)范要求錯位。 預(yù)制邊梁時應(yīng)預(yù)埋欄桿鋼筋，護(hù)欄鋼筋點焊在邊板設(shè)計位置鋼筋上。預(yù)制邊跨梁時伸縮縫處預(yù)埋鋼筋應(yīng)焊接在頂板鋼筋上。 、安裝與張拉 預(yù)應(yīng)力鋼筋的間距與保護(hù)層厚度應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求，事先在后固定橫梁和后移動橫梁上鉆孔定位，預(yù)留孔位要正確，安裝時將預(yù)應(yīng)力鋼筋失效段套管穿入到位，預(yù)應(yīng)力鋼筋允許偏差應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定值以內(nèi)。 預(yù)應(yīng)力鋼筋的制備 對進(jìn)場的鋼絞線按要求進(jìn)行檢驗，檢驗合格后才能投入使用。 預(yù)應(yīng)力束的切斷采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整，線頭不散。禁止采用電弧切割下料。預(yù)應(yīng)力鋼筋在穿束前應(yīng)排列理順，穿束一般采用人工直接穿束。 安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋前在臺座頂擺放小枕木，間距不得大于 1米，以防底模脫模劑對預(yù)應(yīng)力鋼筋造成污染；，張拉后將塑料套管 12 的端口用鉛絲扎緊封嚴(yán)，避免混凝土漿流入，影響失效質(zhì)量。嚴(yán)禁用油氈或油布替代塑料套管包裹。 預(yù)應(yīng)力束的張拉 張拉前的準(zhǔn)備工作：張拉機(jī)具與錨具配套使用，使用前進(jìn) 行校驗，校驗時千斤頂與壓力表配套校驗，并加以編號，防止在使用過程中發(fā)生錯誤。 預(yù)應(yīng)力張拉時采用兩臺千斤頂在一端同時張拉或單根張拉 實施張拉時，千斤頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。 張拉時，用應(yīng)力控制方法張拉，并以伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值控制在177。 6％以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)進(jìn)行張拉。 實際伸長